jungerrömer

Das ist Dein gutes Recht.

Ich seh nix! ?

Gurkenhobel. Du hast einfach Geschmack. :-) Und wech mit die ollen Stahldingens. Im Übrigen hat es Spaß gemacht, Dir a bissl helfen zu können. Wenn dann noch das Baumharzspray weiter Wunder gewirkt hat, steht einem Concours-Gewinn nichts mehr im Wege. *g

jaaaaa :-) ....das weiß ich (inzwischen) auch, dass beide Lieferanten liefern können. Nur gibt es Bei Skandix eben KEINE Auspuffanlage mehr mit ovalem Endrohr. Weder "original Saab", noch "Hausmarke". Bei Flenner aber schon (noch?). Habe dort jetzt bestellt.

Flenner und Skandixx Haben die beiden Haus- und Hoflieferanten die gleiche, wohl etwas verpönte, Mild-Steel-Anlage im Angebot?

Problem ist, dass der Lieferant von Frank (wohl Skandix) die Anlage (Mild-Steel) derzeit nicht mit plattem Endrohr liefern kann. Ich habe mich daher mit Frank darauf verständigt, dass ich mich noch einmal umhöre. Nun lese ich, dass es meine Wunschanlage wohl noch gibt (wohl bei Flenner) und sie jedoch (leider) relativ laut ist. Soweit richtig? PS: Lieber hft, ich hab derzeit lauter lausige Tage und meinen Kopf nicht immer bei der Sache. Daher kommts. Ich denke mal, das Forum kanns verkraften.

@ René: Der Südeuropäer sagt: Dank Eana! :-)

Wenn man sich ernsthaft mit dem Thema beschäftigen will, sollte man dem Verein, der hinter den blauen Seiten steht, beitreten und sich dort einbringen, statt hier solche Nebelkerzen zu zünden.

Wer weiß, wo ich eine Auspuffanlage mit ovalem Endrohr herbekommen kann? Mein Werksdoktor Frank kennt derzeit nur Lieferanten von Anlagen mit rundem Endrohr. Und das wär' mir ein Graus!

Fürs (teilweise) Polieren bislang nix.

Ne, das las sich nicht so :-)

@René. Verstehe Deine Zeilen leider nicht. So, alles scheint (am 2. Tag danach immer noch) gut. Die Überlegung von hft könnte natürlich hinkommen. Wir haben jetzt nochmal alles geprüft. Motor läuft rund, Füllstände OK, keine erkennbaren Lecks.

Strudel, Ferndiagnosen sind jetzt schwer. Das Wechseln des Kühlerschlauches, wie Dir von mir beschrieben, kann kaum die Ursache für deine Probs sein. Bist Du am Montag noch in MUC? Wenn ja, dann fahr bei Frank vorbei. Morgen hätte ich evtl. auch noch Zeit, zu schauen. Es kann sein, dass die Werkstatt zu viel Öl eingefüllt hat. Es gibt da einen Tipp, die Werksvorschrift zu unterschreiten - wenn ich mich recht erinnere. Mehr dazu von berufenerer Seite - hoffe ich.

Darf ich bitte bitte bitte auch kommen, um mir von dem großen Hauptguru und den Nebengurs mein Getriebe im eingebauten Zustand im rahmen einer kurzen Fahrt anhören zu lassen? Das wäre höchstallernettestliebst. Ich bin auch ganz brav und bring gern was zum Essen mit. :-) Lieber Gruß an Gerd!

@ Arzt: Ah! Auf dem Weg erreicht man Dich.

Es ist nun mal so: Diskutiert werden immer die geforderten Preise. Die realisierten werden fast nie debattiert. Warum? Weil sie aus versch., teils nachvollziehbaren Gründen nicht offengelegt werden. Gerade hier auf dem Forum ist das gut zu verfolgen. Wenn man das aber einfach einmal realsiert und begriffen hat, entfällt jede Aufregung. Träume bleiben Schäume. UNd Autos stehen sich die Räder eckig. Genug 900 CV (auf den ersten Blick mit Note 3-) z.B., die über Monate auf Mobile.de und Co. herumstehen, und keinen Käufer finden. Und das bei Preisen von teils unter 6.000 Euro. Wer ein perfektes Cab wollte, könnte zu diesem Kurs eine gute Basis erwerben und für weitere 10.000 Euro perfektionieren. Macht 16.000. Macht aber kaum einer. Angebot und Nachfrage bestimmen - wie immer - den Preis. Man muss realisieren, dass es nur ganz wenige Saab-Fans gibt, die bereit - vor allem jedoch imstande - sind, beispielsweise für ein perfektes 901er Cab mehr als 9. oder 10.000 Euro zu bezahlen. Die wenigen, die es gibt, knausern dennoch um jeden Cent. Wer also eine Top-Hütte zu verkaufen hat, sollte eine perfekte Dokumentation erstellen und viel Zeit - aber keine Naivität mitbringen. Denn Qualität zu reellem Preis findet noch lang nicht automatisch einen Käufer. Es braucht Zeit in der Saab-Szene, ein gutes Auto an einen wirklichen Kenner gut zu verkaufen.* Denn die Kenner sind rar. Und seien wir mal ehrlich: Kauft sich jemand, der 18k Euro für einen Youngtimer liegen hat, wirklich einen 900er? Die Antwort ist JA. Aber die Jungs kann man deutschlandweit wohl an einer Hand abzählen. Danach kommt lange erst mal nichts, bis man irgendwann bei der berühmten fünfstelligen Schwelle ist. *Zumal das Farbdiktat auch die sonst so freigeistige Saab-Gemeinde fest im Griff hat. Odoardograu? Da sind die Löcher in Motorhaube und Türenunterseite plötzlich Peanuts.

Der is gut. Steeeeeel!

Fast 100 Posts, aber nur 4 Leute, die nicht auf die hingedrechselten Votingaussagen reinfielen. Würde der Poster in der Marktforschung arbeiten, hätte er für die Fragegestaltung eine Abmahnung bekommen

Tja, die Ferrita kostet lt. Ferrita-Website ab Kat - also wohl mit Rohr ab Kat bis zum Dämpfer - immerhin 534 Euro. Ein stolzer Tarif im Vergleich zu den diversen Anlagen in "Mild Steal". Ich frage mich, ob ich das auf einen Schlag investieren soll, wenn ich zu einem Drittel des Tarifs (von mir aus auch alle 5 Jahre) auch eine herkömmliche Anlage bekomme. Es bleibt dann aber dennoch die Frage, wo man die Mild-Steal kauft. Scheinbar ist die Qualität von unseren bekannten Teilelieferanten nicht unumstritten. Kann denn jemand etwas zur Qualität der Produkte von Tenneco sagen? LG ULI

Du meinst wohl "Saab-Fan" und nicht "Saab-Käufer". Was ein Saab-Fan über solche Äußerungen denkt, muss Bauer egal sein. Er braucht keine Fans, er braucht Kunden. Und zum Glück (!!!) hat Bauer Volvo dazu bekommen und fährt damit auch ganz gut. Dass nebenbei die Wartung für Saabs erhalten werden kann, sollte viele "Saab-Fans" (!) erfreuen. Mehr kann man nicht erwarten.

Da ich mein Cab lediglich mit Saisonkennzeichen seit Import aus Rom (und auch weiterhin) nur zwischen April und Oktober/November bewege (bzw. nie bei Schnee -> Salzwasser), sehe ich eher keine so große Notwendigkeit für eine Edelstahlanlage. Ich habe zudem schlechte Erfahrungen damit gemacht hinsichtlich Klang. Bei meinem Rolls hatte ich eine Edelstahlanlage einbauen lassen. Mit dem Ergebnis, dass die Anlage recht blechern bzw. dünn klang. Mit einer Mild-Steal Anlage hatte ich danach ein deutlich "wärmeres" Klangbild. Gut, muss ja nicht heißen, dass man das 1:1 übertragen kann. Ist Ferritag aber nicht eher was für Alltagsfahrzeuge? Oder setzt Kondenswasser den herkömmlichen von innen zu sehr zu?

Danke, der Preis wäre ja sehr gut. Und die Qualität stimmt auch?

Mein Endschalldämpfer(Turboversion) hat sich verabschiedet. Zudem ist das Endrohr hinter dem defekten Endschalldämfper abgegammelt (bereits mit Kit geflickt). Also brauche ich wohl beides neu. Ich habe ein Angebot von ATU zu 237 Euro (inkl. Einbau/ MwSt.) mit Teilen des Herstellers Tenneco. Wie bewertet Ihr die Qualität und den Preis? PS: Bei Flenner etc. noch nicht angefragt, da ich heute rasch bei irgendeiner Werkstatt den Kat-Zustand hatte klären müssen. ATU war für mich umme Ecke. Das zur evtl. Entschuldigung. :-)

Du glaubst "auch"? Wer glaubt das denn noch? PS: Bedeutet "WGV" die Württembergische?