jungerrömer

Warum keine Transparenz? Wer spendet, also Gutes tut, sollte anderen Usern kenntlich gemacht werden. Das sorgt für Resultate auf dem Bankkonto. Und zeigt, wer die Sache wirklich solidarisch unterstützt - eben weil er von saab-cars profitiert. Immer wieder Betteln und Erinnern zu müssen ist hingegen demütigend. Ich hätte an Stelle des Webmasters dazu auch keine Lust. Vor allem, wenn ein Erinnerungsthread nach wenigen Tagen wieder vergessen ist... @ zweiundvierzig und mcfly: Tassen und Bapper? Gar einen Kalender!!!! Dann hat er ja NOCH MEHR Arbeit! Artikel einkaufen, Motive auswählen, bedrucken, verschicken... Was soll er in seiner Freizeit denn noch alles machen??? Jeder sollte mal überlegen, was er alle paar Tage/Wochen in seinen Tank schüttet und was er dafür zahlt... Eine Spende in Form einer Überweisung dürfte nach dieser Hochrechnung doch wirklich nicht das Problem sein...

Ich schrieb es ja schon: Ich zahle je Schlüssel um die 9 Euro rum zzgl. 1,50 Versand. Und das bei einem Händler, der nicht gerade für die ganz günstigen Preise bekannt ist.

Ich habe dem Webmaster bereits am Jahresanfang einen Vorschlag unterbreitet. Jeder Sponsor bekommt einen Sticker aufs Avatar oder so ähnlich. "Boardsponsor 2008" z.B. Das zeigt, wer sich für die Sache einsetzt und reizt andere, diesen Status auch zu erlangen und etwas zu spenden. Zudem verfällt dieser Sticker zum Jahresende, sodaß er jedes Jahr durch eine neue Spende erneuert werden kann/muss. Höhe des Betrages könnte zunächst freiwillig sein. Conclusio: Mach die Spender sichtbar! Leider ist er darauf nicht eingegangen. Ich habe trotzdem gespendet. Und gern mehr als 5 Euro.

Ich hab' damit nicht angefangen. Aber jedem seine Vaterlandsliebe. Ich muß sie ja nicht teilen.

Die undiffernzierenden Aussagen prägen die Politiker selber.

Mein Fehler. Politik gehört nicht hierher. Fein ist die Schweiz trotzdem nicht.

Eine neue 900er Seite für die Schweiz. Schön für die Schweizer. Ich bin hier in Deutschland und brauche das daher nicht. Man muss ja das Rad nicht immer neu erfinden. Die Herausforderung in letzter Zeit: Immer neue Seiten schießen aus dem Boden. Man kann nun versuchen, die alle abzugrasen, oder sich auf gut Bewährtes zu beschränken. Die damit gesparte Zeit verbringe ich lieber mit Leben statt mit Surfen. @ Grizzli. Sorry, die Schweiz ist ein wunderschönes Land. Feiner jedoch als ein andere Land ist sie nicht. Das glauben evtl. manche Schweizer. Ich habe seit 20 Jahren engste Bindung zu dem Land und habe viele Freunde. Zahlreiche Bürger und Politiker (gerade SVP), meinen, im Moment den Mund vor allem bzgl. Deutschland besonders voll nehmen zu müssen. Dabei haben die Eidgenossen es geschafft, sich über die letzten Jahrzehnte vor so ziemlich jeder Verantwortung zu drücken, die der Staatengemeinschaft erwuchs. Das ist nicht fein. Das ist Neutralität. Neutralität, die das Land reich gemacht hat und reich hält. Ernstzunehmen sind allerdings Länder, die Stellung beziehen. Dankeschön. Aber mir reicht saab-cars völlig.

Ja, grüß Dich auch! Wurde ja Zeit...

Flo, Nachricht bekommen. Alles weitere dann beim nächsten Stammtisch :-) PS: Wohne jetzt in München!

Sofern der Wagen offen ist: Doc D hat mir beschrieben, wie ich an die Nummer komme (war nämlich kein Aufkleber im Serviceheft, und da der Wagen orig. nach Italien ging, hat Saab Deutschland logischerweise auch keine Möglichkeit, die Schlüsselnummern, die man anhand der Fgst. Nr. ermitteln könnte, zu ermitteln). Zumindest im 91er Cabrio kann man den hinteren Schließzylinder im Kofferraum superleicht ausbauen. Kostet keine Minute. Der Zylinder wird nur durch ein U-Blech gehalten. Darauf dann die Nummer abschreiben und beim Saab-Händler anrufen. In diesem Fall Saab Bauer Goetheplatz München. Kostet je Schlüssel ca. 9 Euro. Das ist wirklich nicht teuer, finde ich. LG ULI

Sorry - kurz off topic. Sag mal Monchichi, bist Du gestern abend gegen 19:00 Uhr die Landsberger Str. stadtauswärts gefahren? LG ULI

Alles Glaubenssache. Der Caranaubawachsanteil ist je nach Produkt beim Schweizer Öl recht hoch. Somit ergibt sich ein teilweise sehr harter Wachs-Schutzfilm. Das kann Sinn machen. Aber reißt auch ein Loch in den Geldbeutel. Wer sich's leisten will, macht nichts falsch. Viel wichtiger als teuere Produkte ist die Wahl des richtigen Lappens zum Auspolieren. Hier sollte wirklich auf Mikrofaserqualtität geachtet werden, da sonst schnell kreisförmige Kratzer entstehen. Also vergesst die alte Bettwäsche und Geschirrtücher. Ja sogar Watte ist nicht so gut geeignet. Ich bleibe bei A1 Produkten. Gutes Preis/Leistungsverhältnis.

Wichtig ist bei manchen Produkten, dass man sie aufträgt, einwirken lässt und dann noch einmal mit einem weichen Lappen "verpoliert". So kann man das möglicherweise "Speckige" gut beseitigen. Mein Mittel der Wahl ist nach wie vor Armor All. Aber jeder hat da seine eigene Philosophie.

Sehe kein Coupé. Interessiert mich daher alles nicht. Andere Coupés sprießen aus dem Boden (Scirocco, A5, 3er, Peugeot) - Saab kümmert's nicht. Was will ich mit einem Auto, das von vorn derart aggressiv ausschaut (TurboX)? Das ist ja eine Zumutung für jeden Menschen mit Geschmack. Sowas kritzeln heute junge Designstudenten, die noch vor wenigen Jahren masturbierend mit Mangacomics herumlungerten. Kaum in den Designstudios angekommen werden sie losgelassen und dürfen sich zeitgeistgemäß austoben. Aber Saab überzeugte immer auf subtile Weise! Es war immer die Schönheit auf den 2. Blick. Die Schnauze auf jeden Fall wirkt auf mich völlig überzeichnet und überakzentuiert. Das ist brutalstmögliches Futurama mit einwenig Retroklimbim. Ein krampfhafter Versuch, mit den anderen mitzuhalten und eine eigene Formensprache zu finden. Nicht mein Ding.

angeblich gibt es eine Anweisung vom bayr. Ministerium. Aber die wird wohl unterschiedlich angewendet. Absurdistan findet man wahrlich vor der Haustür...

@ einige: 07er Erteilung für unter 30 jährige Kisten hängt davon ab, ob - bereits als 07er (alte 07er Regelgung) gelaufen (Grundbedingung!) - die Zulassungsstelle des Käufers die ominöse Bestandsschutzregel auf das Fahrzeug anwendet, oder auf den Halter. ACHTUNG: Das ist nicht Bundesland-abhängig, sondern Zulassungsstellen-abhängig. Beispiel: Augsburg Land macht es, München macht es nicht. Mehr Infos, aber auch mehr Verwirrung auf http://www.oldtimerinfo.de Viel Glück...

tja.... altes Posting

Hallo, hab doch glatt den verloren geglaubten Kaufvertrag meines schwarzen Ex-900 i Cabrio entdeckt. Nun hat mich schon immer interessierte, was aus dem Black Beauty geworden ist. Aber dort anrufen fand ich aufdringlich. Drum hier ein Posting - denn evtl. ist der Käufer ja hier vertreten? OK, der Wagen war EZ 90 und ging nach UELZEN an einen freundlichen Herrn in der Schloßstraße. Kennt jemand den Wagen dort oben? Freue mich über Reply. Der Wagen war damals, vor immerhin 11 Jahren, noch rostfrei und hatte 178.000 tkm gelaufen. Besonderheit: Kein Leder, sondern schönes Velour (trauere ich heute noch nach...) Bin ja mal gespannt... LG ULI

300 SDL Turbodiesel 2.996 cm³108 kW/147 PS (1985 bis 1987) 350 SD/SDL Turbodiesel 3.449 cm³100 kW/136 PS (1990 bis 1991 Mehr Hubraum, weniger Leistung... Ziel Abgasreduzierung?

280SE oder 280S...? Neulich nen 350 SDL im Angebot eines Händlers gesehen... sowas gabs für die Amis... sieht sehr seltsam aus, wenn man hinten den Schriftzug sieht... - sorry, hat ja nun null mit dem Thema zu tun. Aber was hatte es mit dem Motor auf sich? Gabs den Diesel in nem dt. E-Klasse Benz?

ok, 1:0 für Dich :)

na wenn ich mir da das Innenraumambiente von Einstiegs-900ern ab 1994 anschaue, dann weiss ich nicht, was mir für ein Innenraumambiente lieber ist...

@ turboflar: Antwort: Es unterscheidet die öffentliche Wahrnehmung durch die breite Öffentlichkeit, die nicht über diese Zusammenhänge informiert ist. Diese vergisst gern den Verbrauch, wenn gerade die Diskussion der CO2-Problematik schick ist. Daher pinselte BMW in Genf auch nicht den Verbrauch, sondern den CO-Ausstoß groß auf die Autos. Grün ist, was den Menschen als Grün verkauft wird oder verkauft werden muß. Die Wertung war nicht mein Ziel. Fakt ist, dass sich die Marktlage für Youngtimer, die motorsteuerungsbedingt nicht höher, als Euro 2 kommen, verschlechtern wird. Aber das wollen halt einige nicht wahrhaben. Is ja auch keine Tragig. Die vertiefende Diskussion wird hier nicht gewollt, dann zwinge ich sie jetzt auch keinem mehr durch weitere Einwürfe auf.

Ernst ist jetzt 2 Jahre alt. Ich spiegele bei dieser Aussage nicht meine Privatmeinung, sondern die Realität wieder. Ich komme aus Genf, vom Autosalon. Da geht es um nichts anderes. Beispiel Pressekonferenz BENTLEY. (BENTLEY!) Inhalt: Ausschliesslich CO2 Reduktion, verbrauchsärmere Autos etc. Wenn selbst solche Hersteller (CO2 momentan noch jenseits von gut und böse) schon GRÜN fahren, dann ist doch klar, wohin die Reise geht. Und mit keinem Wort habe ich gesagt, dass ich diese Reise schön finde. Ich habe, back to topic, lediglich die Frage aufgeworfen, wielang sich solche Spitzenpreise für Edel900ter noch durchsetzen lassen vor Hintergrund der Rohstoffknappheit und der Treibhausdiskussion und ihrer Folgen. Und ja, diese Frage war mein voller Ernst.

Ich habe gerade einen BMW X3 2 Liter Diesel als Testauto hier. Knapp 1,9 Tonnen Gewicht. Da half auch der schöne Allradantrieb und die ganze Regeltechnik nicht: Gestern blieb ich bei einer Fahrt auf einem Hohlweg stecken. Eingesunken im garnicht sehr weichen Erdreich. Aber der Kunde ist nunmal die mittlerweile zahllosen Sperenzchen gewohnt. Und diese haben ihr Gewicht, kosten Benzin (Diesel). Zudem aber muß der Vmax-Wert weiterhin passen, sonst kriegen auf der Autobahn ja ganze Heerscharen Minderwertigkeitskomplexe. @ Turbo9000: Bei der heutigen Diskussion geht es ja nicht nur um den Verbrauch, sondern vielmehr auch um den CO2-Ausstoß. Damit will ich nicht auf den guten allen Saabs oder anderen Youngtimern rumhacken. Die Ökobilanz eines Hybriden beispielsweise ist spätestens im Arsch, sobald die Batterien getauscht werden müssen und die alten Akkus dem Wertstoffkreislauf zurück geführt werden sollen. Das sind nämlich die Dinge, die bei den Lobpreisungen der angeblichen Sparwunder gern verschwiegen werden. Fakt bleibt jedoch, dass die Zukunft emissionsarmen und sparsamen Autos gehören wird.