jungerrömer

Baujahr 91... Man muss sich wirklich GANZ genau überlegen, WAS man hier postet... Meiomei Also, damit abrundend der Informationspflicht Genüge getan wird: Ich habe den alten Kühler (Saab Blackstone) ausgebaut und tatsächlich den Stempel (gibt zwei davon jeweils links und rechts bei Zu/Ablauf) mit dem Produktionsjahr/Monat gefunden. Ich glaube es ja nicht: Dieser bei mir verbaute Kühler scheint DER ORIGINAL-KÜHLER zu sein... Baujahr lt Stempel: 1/1991. Mein Auto ist 1991. Tja. Sieht alles noch sehr sauber aus. Darunter/dahinter kein Gammel. Dennoch - nach 16 Jahren darf das Ding zu sein. Gut, dass ich das nun doch in Angriff genommen habe.

So, das ist endlich die richtige Rubrik, da hier 900er behandelt werden. Wer kann über dieses 900er Schott Aussagen treffen? (Habe bereits alle Topics diesbzgl. studiert & weiß auch, wer Suchende für Warmduscher hält etc...) http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330153810795 Danke...

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falsche Rubrik, sorry. Mein Fehler.

Tja, ich würde mich auch für Details interessieren, da ich nämlich selbst auch am Einbau des 5tlg. Sets Interesse hätte. Und da mein Verdeck jetzt gemacht wird... Herr Händel, wenn Verdeck ausgebaut: Ist es dann einfacher? (@ René: So unterschiedlich können Ansichten sein :-))

Sehr klare Antwort! Das wird ihm nicht gefallen...

Freund richtet unvollständigen 900er Cab her. Ist ein 91er. Passt da die 5-teilige Spoilerung vom 92er/93er/94er problemlos drauf? Und kriegt er die alte Spoilerung (total kaputt) problemlos ab? LG ULI

Also, bei mir ist ein "SAAB" "Blackstone" verbaut (hat das eine Aussagekraft? Wohl eher nicht.) Und ich habe nun ein 82er Thermostat drin. Und jetzt bestelle ich diesen mistigen Kühler, damit die Diskussionen endlich ein Ende haben und Klaus sich nicht die Haare rausrupfen muss... :)

Für Kenner mag das ein Roman sein. Mir war die Eloge auch zu lang. Für Neulinge ist dieser Text jedoch eine mehr als hilfreiche Info, die Vertrauen schafft und somit eher dazu führt, einen Bietreiz auszulösen.

Das Ding kommt morgen per Nachnahme und wird dann eingebaut. Ich habe am Freitag mit einem Teilelieferanten gesprochen, der mir empfahl, den Termostat (jetzt ist der richtige drin, daher ist er ja schon bereits deutlich kühler) KOMPLETT auszubauen. Er meinte, das würde er allen Kunden empfehlen. Ich kann das nicht beurteilen. Der Mann wirkte kompetent. Aber mein Nachbar wirkt auch kompetent und hat ein schiefes Haus gebaut...

Bitte bevor Du Lackarbeiten ausführst, versuche es wenigstens mal mit Schleifpaste und poliere entlang der Kratzer. Verpoliere am Schluß noch mit kreisenden Bewegungen. Ich hatte das ähnliche Problem, verursacht durch die Haube. Der Lackschaden ist nun NICHT MEHR sichtbar. Wenn das Ergebnis passt, dann versiegeln. Sonst kannst Du immern noch zum Lackdoktor gehen.

Jetzt bekomme ich erstmal einen neuen Lüfter. Dann sehe ich weiter. Jetzt hoffe ich erstmal auf einen Termin bei Doc D. mit Fahrwerk und so. Er wird ja wohl erkennen können, ob ich einen Kopfdichtungsschaden habe - denk ich mal.

Das werde ich tun! Danke für's Erste!

Danke Euch, danke Alex. Alex, meinst Du mit Original, dass ich eines der Angebote auf Ebay annehmen sollte? Flenner z.B. listet kein Lüfterrad.

Alex, du meinst, der vorhande gehört da nicht rein, oder die Ebay-Modelle? Also lt. Werkstatt ist der Kühler gleichmässig warm und die Jungs haben mir auf vielfache Frage/Wunsch gesagt, der Kühler sei OK. Was soll ich da noch sagen... Ich habe auch bei normaler Fahrweise keine Probleme. Dann steht der Zeiger max. in der Mitte. Aber bei Fahrten, wo der Turbo arbeitet, geht die Temp immer noch hoch. Wie gesagt, die Lüfterleistung des rechten ist der des linken Lüfter deutlich unterlegen...

Wofür Urlaube doch gut sind... Nach einem Tausch des Thermostats gehören meine Temperaturprobleme deutlich der Vergangenheit an. Dennoch: Bei Autobahnfahrt bei Wärme, noch dazu mit Klimaanlage wandert die Tempanzeige schon mal 4 mm unter die rote Begrenzung. Bei offener Haube bemerkte ein Freund nun jüngst, mein Lüfter würde ja nicht besonders "schaufeln". Den rechten, jenen vor'm Turbolader meinte er. Im Vergleich zu diesem entfacht das linke Lüfterrad, welches wohl bei Klimaanlagenautos verbaut ist (?), fast einen kleinen Orkan. Tatsächlich ist auch die Steckverbindung des rechten nicht original. Hier wurde also irgendwann ein neuer Motorüfter eingebaut. Hier die Bilder des momentan verbauten. Der hat wirklich recht kleine Schäufelchen - kein Wunder, dass die Kühlleistung nicht besonders beeindruckt. Was meint Ihr? Welcher gehört da rein, wo bestellt man am besten und in welcher Größe, oder ist womöglich doch der richtige drin? LG ULI Bucht bietet gerade: http://cgi.ebay.de/NEU-Lueftermotor-Luefter-SAAB-NEU_W0QQitemZ230035928901QQihZ013QQcategoryZ33546QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem oder http://cgi.ebay.de/NEU-Lueftermotor-Luefter-SAAB-99-900-NEU_W0QQitemZ230012381867QQihZ013QQcategoryZ33546QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

Kurze Info zum Ventil: Habe jetzt paar Infos zusammen getragen. Zulöten ist eine Möglichkeit, die wohl überhaupt nicht unüblich ist. Wer jedoch seiner zweiten Sicherheitsstufe, dem/den Druckwächtern misstraut und auf Nummer Sicher gehen will, kann auch ein neues Überdruckventil z.B. bei Waeco bestellen. Hat die Nummer 043168. Kann man bei Waeco Deutschland bequem in der Hotline ordern. Wer ganz spezielle Klimawünsche hat, dem wird hier kompetent geholfen. (Leider nichts vergleichbares in D-Land gefunden) Firma Swissclima http://www.swisclima.ch/climatisation.php

Hi, es geht eigentlich nicht um die Unifit-Sonde, sondern mir reicht schon, zu wissen, wie bei einem normalen 900er mit Lamda die Kabelfarben sind. Ob Unifit oder nicht, ist egal. Wenn Du also eine nie getauschte Lamda drin hast, dann sag mir einfach, welche Kabel da oben an den Steckern aufeinanderstossen... Das hilft schon. Ich glaube ja, dass GRÜN das Signal ist.... Dann wäre es bei +/- Heizungskabeln egal, wie ich die beiden anderen anschliesse...

Tausche gerade meine alte Lamda gegen UNIFIT-Lamda. Mein Problem ist, dass die alte Sonde ... nicht die Standard-Kabelfarben schwarz (Signal), weiss (Heizung) und weiss (Heizung) hat, sondern die Farben ... weiss, rot und schwarz. Daher habe ich nun keine Ahnung, wie ich die neue Sonde korrekt anschliessen soll. Anbei das Bild des Ist-Zustands weiter oben an den Verbindungssteckern. Kann mir jemand bitte die Farben der Kabel nennen, die im Normalfall oben am Einzelstecker (dickeres, grünes Kabel bei mir) und am schwarzen Doppelstecker jeweils anliegen müssen? Übrigens: Wenn das Signal nicht am grünen Kabel anliegt, dann gibt's beim Doppelstecker zwei Möglichkeiten. Drum bitte bei der Beschreibung anhand des Klemmbügels meines Doppelsteckers auf dem dem untenstehenden Bild achten, dann kann bei der Beschreibung eigentlich nix schief gehen. VIELEN DAHANK im Voraus für's Schauen... Gruß Uli PS: Falls HFT es liest: Danke Dir für die angebotene Hilft bzgl. EPS Sonde. Ich konnte jedoch nicht warten, da ich vor einer Urlaubsfahrt stehe! :-)

DANKE Scotty... Aber der Doctor hilft schon :-)))

Die Klimaanlage befüllt und dabei gleich was abbrechen... Das habe ich bei Fachwerkstätten gern... Hat die Saab Teilenummer 75 23 038 und braucht über Flenner bis kommenden Mittwoch, bis es da ist, da er es bei Saab bestellen muß. Das ist etwas lang... Hat von Euch jemand zufällig so einen Verteiler, den er mir schicken könnte? Wäre klasse!

Es scheint ein Überdruckventil zu sein! Lt. Autoklimabetrieb hat es aufgehört, zu zischen. Marbo, WAS würde da evtl. gelötet werden müssen?

Zisch... Habe nun die Anlage mit R413 befüllen lassen. Lt. Klimaservice kühlt sie extrem gut. Aber ich habe bei Sichtkontrolle entdeckt, dass es hier (Pfeil) raus zischelt. Ist das ein Überdruckventil? Sollte das getauscht werden? Darf es da etwas zischeln? Man kann das kleine Löchlein vorn sachte und ohne jede Kraft mit dem Finger zudrücken, dann entweicht (HÖRBAR) kein Druck mehr. Nachgeschobene Frage: Hat es bei diesem "Ventil" eine Dichtung, oder wird es "blank" ins Gewinde gedreht? LG ULI

Höflichkeit kommt nach dem Anfall Da redet der Richtige

Lasst uns was lernen :-) Für was steht EGR und wo is die?