jungerrömer

Werkstatt bei Nürnberg Sehr informativ. Und dennoch diverse Meinungen. Wer kennt von Euch eigentlich die Saab-Werkstatt bei Nürnberg? Da muss es einen Fachmann geben...? LG ULI

Langsam verwirrt... Hui.... was Ihr alles wisst - und was man scheinbar alles wissen muss.... :-) Da ist man ja ganz platt. Braucht man denn mit 900ep (ist wohl der LPT?) tatsächlich 98 Oktan? Wenn ja, dann wäre die blöde Kuh nicht meine Wellenlänge. Wie schnell sollte ich denn übrigens höchstens mit dem Auto fahren? Das scheint ja eine Wissenschaft zu sein!? Ich dachte ja immer, ein ep wäre eine sinnvolle Sache, weil dann wenigstens die Krümmer etwas länger halten...? Von einem Umbau hab ich wohl gehört. Er soll sogar nicht mal soo teuer sein. Bringts was? Wird man denn für einen LPT belächelt, weil der den Motor gefährdet? Wenn jemand einen Link zu so einem Thema hat, bitte schicken. Danke

Original statt geklebt! Welche Voteile? Na das kann ich Dir sagen: Nach 2 Jahren werden die Dinger wieder wo abgefahren und dann fummelt man umständlich die Klebstoffreste (evtl. völlig eingetrocknet und steinhart wie bei mir) vom Gummi. Dauerte bei mir 1 Stunden mit Dremel. Auf sowas verzichte ich gern. Dann lieber die Stoßstange ab, als den Friemelmist :-) LG ULI

Schläuche: BINGO KLAUS! Super! Jetzt klappts wieder mit dem Unterdruck. (Ab dem T-Stück war der Schlauch (nach hinten zum Kofferraum) eingeklemmt.) AC werde ich nachsehen lassen und Eure Tips dabei vorbringen. Danke für's Erste!

Heiligs Blechle ... ja stimmt. Ich habs wohl verdrängt, weils mit Arbeit verbunden war :-) Na ich werde mal vorsorglich die Klammern bestellen. Nicht dass dann der Mantel unten ist und ich steh ohne Klammern da...

Fotos mach ich gern :-) Bitte noch um etwas Geduld. Hab nach einem Riverrafting-Supergau 'ne neue Kamera, und das Übertragen mit der dämlichen Software gelingt mir mit der Neuen noch nicht...

Frage: Wie bring ich die neuen Zierleisten an? Habe die Leisten für vordere Stoßstange Nummer 1#6919948 zwei mal. Muss ich den Mantel runtermachen - oder wie geht das? Am einen Ende finde ich an den Ersatzteilen einen kleinen Einhakbügel vor, am anderen Ende in der Leiste ein Viereckiges Loch...__________________ Greetz von Uli aus Wolnzach (900erCab)

Einbau Zierleisten So thanks erstmal. Ich habe die Stossstange mit grobem und feinem Schleifpapier behandelt. Dann poliert mit Poliermaschiene und Armor All. Ergebnis gefriedigt mich vorerst. Frage: Wie bring ich die neuen Zierleisten an? Habe Nummer 1#6919948 2 mal. Muss ich den Mantel runtermachen - oder wie geht das? Am eien Ende finde ich an den Ersatzteilen einen kleinen Einhakbügel vor, am anderen Ende in der Leiste ein Viereckiges Loch...

Habe ein paar etwas derbere Kratzer in der Stoßstangenhülle. (Cab91, unlackiertes Gummi) Gretchenfrage: Wer hat bereits an seiner herumgedoktort? Schmirgeln, Schleifen oder Polieren - was bringt die Kratzer raus und wie macht man nach einem groben Abtrag das Finish? Oder ist das alles Käse und ich spare mir die Arbeit... Danke für Antwort im Voraus LG ULI

Alex, meinst du dieses Thema? Klimariemen und Umlenkrolle und Turbo 9000: :-) Wohl wahr. Aber erstmal muss ich das Geräusch genauer orten...

Schlauchtipps hochwillkommen! Danke Klaus. AC: Umlenkrolle: Also Lager evtl. defekt? Diese Rolle - ist das das runde Rad am hinteren Ende? Alex: Kompressor: Gibt es denn keine Schmierstelle, wo man einen ersten Versuch starten könnte? Danke Euch!

Hallo Klimatisateure... Auto ist ein 900erCab, 91. LPT. Klima geht, kühlt. Aber: 1. surrt sie ordentlich und ich habe das Gefühl, als zöge sie den Motor im Stand bedrohlich in den Drehzahlkeller. Manchmal stirbt der Motor sogar ab. Also entweder ist die Leerlaufautomatik lahm oder der Kompressor leistet so viel Widerstand...? und 2. Zischt es seit gestern nicht mehr, wenn ich den Wahlhebel der Luftsteuerung bewege. Und vor allem, die Luft lässt sich halt nicht mehr regeln. Die Klappen bleiben in der Stellung... Bevor ich nun zum Fachmann gehe, wollte ich Euren Rat. Vor allem erfragen, wo ich am besten mal nach abgeschlüften Schläuchen fahnden kann und zudem, ob der Kompressor eine Schmierstelle hat.... LG und danke für die Hilfe im Vorraus

So hallo erstmal. Nachdem ich so ungewollt im Mittelpunkt stehe, hier also die Flucht nach vorn. Gert, Du Lauser! *g* Vorweg: Gert nach 10 Jahren der Abstinenz (solang ham wir uns nicht mehr gesehen) immer noch der Alte. Und das war das Schönste überhaupt. Klasse, neben sicher weiteren Glanzlichtern so einen kompetenten Mann in der Szene - und vor allem in der räumlichen Nähe zu haben. Nun Gert, jetzt solltest Du aber der Fairness halber ein bisschen mehr über Deinen Eindruck von der Kiste schreiben, wenn Du meine (Un-)Fähigkeiten schon so schön in der Pfanne brätst. Die 107tkm waren für mich übrigens kein Kaufargument, da ich von den Fähigkeiten italienischer Hinterhofmechaniker Kenntnis habe *g* Allerdings lassen Gerts Äusserungen auf einen Original-Tachostand schliessen. Oder habe ich mich da geirrt? However: Fehler sind dazu da, um begangen zu werden. Und ich oute mich gern als anfällig. Aber ich lebe ganz gut damit und bin froh, die Kiste ohne hinzugezogenem Schlaumeier gekauft zu haben. Dann wäre sie nämlich weg gewesen. Als ich vom Hof fuhr, hechteten gerade zwei Männer mit Hamburger Dialekt auf den Hof des Verkäufers und regten sich lautstark darüber auf, dass sie nicht zum Zuge gekommen waren... Nur etwas länger gewartet und ich hätte das Auto nicht geschossen. Wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Man kann sich nicht immer gegen alles absichern. Und ich kann das schon dreimal nicht. So is nunmal meine Lebenseinstellung. Und bisher bin ich gut damit gefahren. Übrigens auch mit einem weiteren Auto, das bereits 30 Jahre alt ist und bei weitem komplizierter und divenhafter auftritt, als ein 900er :-) und das isser http://www.pressman.de/pix/img_1648.jpg