jungerrömer

Erfreulich, dass es noch Menschen gibt, die sich auf ältere Handwerkskunst verstehen. Man muss halt auch die Brieftasche dafür haben.

Ich durfte mal mit einer handgeschalteten Pagode über die Berge nach Italien fahren. Vor allem die Elastizität des Motors gefiel mir seinerzeit sehr! Kann da nichts Negatives berichten. Mein Auto wäre es stilistisch allerdings nicht.

Es lebe die wurzelhölzische Vielfalt

Improvisiert und blendend. Ich kann nicht folgen

Die Ohren tun einem schon nach 1 Stunde von den Gummibändern weh.

Das mit dem Fliegen ist derzeit so eine Sache. Zumindest nichts für Ästhetiker. Grüße von den Kanaren.

Wir haben im Forum übriges einen prominenten Panhard-Besitzer.

Roos/ Emil Frey in Safenwil ist eine Top Adresse! Da ist Dein Auto gut aufgehoben. Ich kann Dir für deinen Wagen auch noch Aston Martin München (ebenfalls Frey) empfehlen. Dort gibt es (einen) Kenner, der damit umgehen kann und ebenfalls die Nähe nach Newport Pagnell hat.

Recht viel Platz? Bist Du in einem Rapide gesessen? Im Übrigen ist der Preisverfall der Rapides eklatant. Bald ist es soweit, dass ich mich mit dem Kauf eines "S" beschäftige (mit ZF8)...

Danke für den Tipp, ist allerdings wirklich im Bereich "kommerziell" besser aufgehoben

Das Thema Lagonda ist ein seltsames. Seit fast 10 Jahren arbeite ich freiberuflich mit und für Aston Martin Lagonda und habe in der Zeit gut hinter die Kulissen der kleinen Britenschmiede blicken können. Eines der seltsamsten Gewächse ist der Lagonda Taraf, der auf verlängerter Basis des DB9 bzw. des Rapid in etwas über 100 Exemplaren entstand. Geplant waren 200. Der Taraf ist eigentlich ein Anachronismus, aber ein sehr feiner. Wir reden hier nicht von Stückzahlen wie beim RR Phantom, sondern von einem etwas hilflosen Versuch von AML, die Marke Lagonda nach vorn zu schieben. Ich durfte den Taraf im Rahmen eines Marketingevents mal fahren und war seinerzeit nicht begeistert, aber angetant. Und zwar aufgrund der tatsächlichen Exklusivität des Kübels in Verbindung mit den vorhandenen Qualitäten. An einen Phantom kommt er hinsichtlich des Innenraumkomforts (Geräuschentwicklung, Musiksound) nicht ran, aber er ist ein Auto mit Charakter, Leistung, Drang und guter Road Performance. Leider aber eben eine Totgeburt, da das Viech kaum einer außerhalb der Arabischen Welt mitbekommen hat. Dazu muss man wissen, dass AML noch heute ein echt verrückter Haufen ist - durchsetzt von Genies und Knalltüten. Und von Investoren, denen man viel erzählen kann.... Zwar hat AML das Auto irgendwann mal (statt nur für den arabischen Raum) auch für andere Länder homologiert, aber irgendwie ist das sauber untergegangen. Heute ist die Hütte schon wieder von gestern. Mir gefällt der Taraf aber trotzdem. Eben weil er den Wahn der Firma weiterschreibt. Dazu muss man wissen, dass AM in den letzten Dekaden ständig pleite ging bzw. weiterverkauft und neu belebt wurde. Der Taraf ist eigentlich mit das Schrägste aus Gaydon der letzten Jahre. Hier für jene, die es interessiert, ein Video von einem Bekannten, der auf Youtube Filme über Angeberautos/hotte Sportler macht. Ich mag Shmees Werke nicht grundsätzlich, aber er bringt manches recht gut rüber. Über Sinn und Unsinn sündteurer Autos darf, wie immer, gestritten werden. Mich interessiert mehr das Optische und Technische. Ehrlich: mir gefällt das Ungetüm. Hier das Vid Text editiert

Und genau DA (Ignorierfunktion) landest Du bei mir.

Danke der Nachfrage. Mein Mechaniker wird ihn sich anschauen, wenn er aus dem Urlaub zurück ist. Bin gespannt!

Ich bin noch da

Das Schöne ist, dass man beim Benz (und anderen) alles zurückbrezeln kann. Interessant aber doch, dass Saab offenbar von Haus aus California-konforme Stoßfänger hatte, sodass die Europaversion da durchging. Oder sehe ich das falsch?

Canaren... die Bessere Hälfte... ich sag nix...

Auto gut daheim angekommen. Nette Schlepper ;))) Lasse mich überraschen, ob rettbar. Jetzt erst mal Canaren. Das wird das nächste Höllenfahrtskommando

Krass!

Das ist mal ein Klasse Hinweis! Dumm gefragt: könnte man diesen Riemen durchknipsen? Auf der anderen Seite: ob ein 5500 Touren laufender Motor von einer festgelaufenen Klimaanlage abgewürgt werden kann...

Ja, mit den Leuten vor Ort hatte ich bisher auch nur super Erfahrungen gemacht. Ärger machte die Aufnahme der Daten. Über eine Neuanschaffung hatte ich mir noch keine Gedanken gemacht, aber jetzt wird sie konkret, da ein fester Motor für den Kübel schlichtweg einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich kommt. und da ich zu dem Auto noch keine tiefere Beziehung aufbauen konnte, ist die Entscheidung jetzt schon klar. Umso besser, dann muss sich mein Mechaniker, der eh kaum Zeit hat, in Zukunft nur noch um ein Auto kümmern. ;)

ein einziger Witz die Geschichte mit dem ADAC. Diese Idioten haben die Neubaustrecke der A 94 (seit Monaten fertig) noch nicht im System und sind schlichtweg unfähig, ohne System irgendwelche Daten richtig zu erfassen. Die Inselbegabung liegt offensichtlich im Verkauf von Versicherungen.

naja, ich stehe noch vor Ort. ich glaube, der Motor ist fest. Das ganze passierte aber auch bei wirklich 100 % Motorauslastung. 220, Klimaanlage, und 28°. Anlasser heult nur noch, kann den Motor nicht drehen. meine schlechtere Hälfte hat sich schon gefreut. Endlich ein neues Auto. David, danke für das Angebot, aber ADAC plus ist ja nicht umsonst im Portmonee. Als Teileträger oder zum Herrichten zu verkaufen. Körper noch warm…

und es begab sich zu der Zeit…

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