jungerrömer

Gibts' da nen Thread zu.... mal schaun'.

Da müsste dann aber noch was anderes anliegen, um in den hohen Norden zu fahren. Das ist ja fast schon Polarkreis. ;) Letzte Woche erreichte ich ihn aber nicht. Evtl. viel zu tun.

Ist übrigens gut gefahren. Nur eins fehlt in Italien und Austria manchmal - ein Tempomat.

Right! ;)

Grüße aus dem Veneto

Vielen Dank für die Hinweise, die Rückenlehne habe ich freilich selber auch schon zweimal ausgebaut. Auch ich denke, dass ich die Dinger abgebaut bekommen hätte. Aber ich fasse Bremsleitung nicht an. Zumindest nicht ohne Anleitung. Der Wechsel der vier Schläuche an den Reifen hat mich jetzt 70 € gekostet. Das fand ich für eine Münchner Werkstatt eigentlich ganz vernünftig. Den Rest mache ich später im Verbund mit einer anderen Kleinigkeit. ;)

Originalware. Was sollte man da beanstanden. Am Steili nicht passend, wie schon erwähnt.

An Spekulationen und Andeutungen beteilige ich mich nicht. Der eingestellte Artikel auf ebay kann reiner Zufall sein und der Anbieter sich in gutem Glauben befinden, einen fairen Preis zu fordern. Liest ja nicht jeder hier mit. Und VOR der plötzlichen Verfügbarkeit der Leiste wäre der Preis ja gar nicht so frech gewesen. ;) Da meine Lieferung "hing", habe ich heute nochmal bei Skandix angerufen. Dort sagte man mir, die Leisten kämen direkt von Orio. Ob die die neu aufgelegt hätten, oder diese in irgendeinem Lager gefunden hätten, wisse man bei Skandix aber nicht. Auf jeden Fall habe man wohl nachbestellen können.

Warum wurde sowas denn mal verbaut? Versprach der Hersteller Vorteile? Kenn mich da null aus.

Ja, Klaus, alles richtig geliefert. Allerdings möchte der Betrieb die beiden Schläuche in den Innenraum hinein nur tauschen, wenn auch die Rückenlehne ausgebaut ist. Das wird mit der Sorge begründet, die Bremsflüssigkeit würde den Lack angreifen. Ich denke, das wäre für einige hier im Forum kein Problem. Aber ich will jetzt auch endlich zum TÜV fahren. Die Schläuche in den Innenraum sind ja noch in einem guten Zustand.

Danke Dir René, der nette Meister ist halt übervorsichtig. Ich werde morgen mal hinfahren und ihm den Zugang zeigen :)

Werkstatt sagt, die vier Schläuche an den Rädern wären kein Problem, aber für die zwei restlichen wäre der Zugang über die ausgebaute Rücksitzbank gut. Richtig? Wenn ich mich richtig erinnere, haben alle 6 Spiegel-Schläuche Innengewinde.

Die Dinger habe ich längst geordert und liefere sie an. Ich habe in dem Thread ja selbst geschrieben. *g Danke patapaya, ich habe die Leitungen gerade nicht zur Hand.

Hallo :-) Aufgrund extremer Zeitknappheit kann ich das nette Angebot eines Forenkollegen zum gemeinsamen Wechsel der Bremsschschläuche aktuell nicht annehmen. Allerdings läuft der TÜV nun ab. Daher bin ich nun auf eine Werkstatt in meiner Nähe angewiesen und will sicherstellen, dass die keine Schwierigkeiten haben. Der Hauptbremszylinder in meinem Auto ist übrigens erst vor ca. 2500 km neu gemacht worden. Gibt es etwas zu beachten? Ich frage vorsorglich, nicht weil mich die Werkstatt darum bat. Die hatte allerdings den neuen HBZ begrüßt und gemeint, dass das die Arbeit evtl. erleichtert. (901 MY91 ohne ABS). LG Uli

Tja

Naja, wir wissen nun wirklich nichts über den Zustand dieses Münchner CVs.

Danke, ähnlich hatte ich es auch in Erinnerung. Klimakühler ist auch gekommen, jetzt kann ich den Zusammenbau der Front endlich beenden.

Dass die sooo alt sind, wusste ich jetzt aber auch nicht.

Du wirst lachen: In den USA gekauft! Bei einem Saab-enthusiastischen Händler, der die Teile immer penibel reinig und liebevoll fotografiert. Da weiß man immer, was man kauft. Ich war immer zufrieden und zahle lieber mehr, als dass ich mich über schlechte Teile aufrege.

Im Moment den Umständen entsprechend exzellent. Allerdings habe ich jetzt auch mein erstes Screening vor mir. Wäre natürlich schön, wenn weiterhin nichts zu sehen wäre. Auf Bestrahlungen und Chemo habe ich freilich wenig Lust!

Naja, die lagen natürlich nicht rum, sondern – wie beschrieben – waren in meinem Auto von mir bei Umrüstung auf FPT verbaut worden. Ich hatte ja damals keinen blassen Schimmer, dass es da verschiedene Rohre gibt :-)

Erstaunlich, ich war sicher, diese wären identisch. Zumindest bei zweien habe ich die Nummern verglichen - identisch. Werde nochmal nachschauen.

Habe im Zuge einer Frühjahrskur die gegossenen Intercooler Rohre gegen jene späteren aus Alu getauscht. Ich erwarte mir davon nichts, aber es ist zumindest zeitgenössisch (MY91). Nun habe ich also die alten Gussrohre (sind doch gegossen, oder?) übrig und sogar einen Interessenten. Nur keine Ahnung, was man dafür nehmen kann. Hängt ja wohl auch davon ab, ob man die drei Anschlussstücke aus Gummi nebst Halteschellen mit verkauft, oder zur Sicherheit mal aufhebt. Die zu bekommen dürfte ja auch nicht so leicht sein. Was meint Ihr?

Nein, hier geht es um Grundsätzliches und nicht um die persönlichen Erfahrungen und Erlebnisse von turbo_forever. Deine Ratschläge sind schlicht die Falschen für jemanden, der sich ganz aktuell für oder gegen ein Fahrzeug entscheiden soll, dessen Zustand er nicht beurteilen kann. Aber offenbar geht es Dir vor allem darum, Deine persönlichen Erfahrungen als allgemeingültig zu verkaufen. Mein Rat: Schließe nie von Dir auf andere und überlege stets, ob Deine nicht repräsentativen Erfahrungen für den Adressaten von irgendeinem Wert sind. In diesem Fall spielst Du die lauernden Schwierigkeiten fahrlässig herunter, vielleicht auch, weil Du für Deine Meinungen nicht gerade stehen musst. Im Übrigen scheinst Du den Sinn dieses Forum nicht zu ermessen, wenn Du den Fragesteller aufforderst, selber nach Werkstätten zu suchen. "Findest du selber. Gelbe Seiten / Google, freie Werkstatt die keine Internetpresänz hat, kann man auf jeden Fall mal in`s Auge fassen. Da fährst hin, wenn`s bissl schmuddelig & unordentlich ist, bist du richtig. Glastempel meiden." Für mich ist das einfach schoddriges, fahrlässiges Blabla. Tut mir nicht leid.

Kommerziell sollten alle Saab Werkstätten orientiert sein. Das bedeutet nämlich auch, Arbeiten abzuschließen und keine Baustellen vor dem Haus aufzumachen, die dann so Gott will "beizeiten" abgearbeitet werden. Ich kenne genügend Leute, die bei höchst sympathischen Werkstätten und deren Meistern mit ewiger Warterei und letztlich auch nicht geringen Kosten in den Wahnsinn getrieben wurden. Lass Dich von Professionalität und evtl. etwas höhreren Stundenkosten nicht abschrecken Was zählt, sind aktuelle Erfahrungswerte von Besitzern mit Werkstätten wie dieser. Ich hoffe, dass Du Dein CV nicht als Daily Driver brauchst.