jungerrömer

Mir stellt sich die Frage, ob ORIO - wenn schon nicht selbst interessiert - die Nachfertigung von Teilen für ältere Modelle durch Dritte behindert, oder hilfreich unterstützt, indem zB Blaupausen oder Explosionszeichnungen und Infos zur Materialbeschaffenheit oder Adressen früherer Lieferanten etc. auf Nachfrage unkompliziert bereitgestellt werden. Gibt es da Beispiele? Hier könnte Orio Stellung beziehen. Warum nicht in einem Interview mit einem Medium, das sich so Saab-affin präsentiert wie das SaabBlog? Die Fragen zu diesem Thema könnten sich aber auch an bekannte Teilehändler richten. Welche prognostizierte Nachfrage ist nötig, um in Vorleistung für Nachfertigungen für bestimmte Parts zu gehen? Wie schätzen Firmen wie Skandix etc. die Entwicklung der Nachfrage ein, die ja maßgeblich darüber entscheidet, ob jemand investiert? Leider beobachte ich schon jetzt, dass viele Autos zum Verkauf stehen. Ich will nicht unterstellen, dass diese Autos Macken haben. Aber ich vermute zumindest, dass vielen der Unterhalt auch aufgrund der Teilesituation zu aufwendig wird. Das spiegelt sich in den sinkenden Preisen selbst für gute Cabrios wieder. Also wohin bewegt sich eigentlich der Markt für Parts und Autos aus früheren Baujahren? Und geht die Nachfrage zurück, auch weil die Teilesituation so ist, wie sie ist? Wenn Enthusiasmus, dann bitte kritisch!

Ich würde es nicht als Denkfehler sondern als Chance begreifen, die Ersatzteilprobleme der Community offen beim Namen zu nennen, statt sie zu verschweigen oder zu ignorieren. Sofern man eben nicht im vorauseilenden Gehorsam alles Negative möglichst auszublenden gedenkt. Die Diskussion im 9-5 II Thread zur zu Defekten neigenden LED Leiste am Kofferraum ist im übrigen ein gutes Beispiel dafür, dass gerade auch die Eigner ganz neuer Saabs Bedarf am Austausch über technische Themen haben. Dass die Youngtimer mehr Beachtung verdienen sollten, ist dem Umstand geschuldet, dass aktuell keine Autos mit dem Namen Saab gebaut werden. Schon gar nicht von einer Firma, die Saab heißt. Und auch die Zukunft verspricht keine Änderung. Aber das ist ein anderes Thema. Oder doch nicht? Denn wer kauft Autos, die in China zusammengesteckt werden? Ein Saab-Verantwortlicher hat mal gesagt: Wir wollen gar keine neuen Kunden, wir wollen erstmal unsere alten zurück! Also sollen jene, die auf Auto A5 oder A6 umgestiegen sind, in ferner Zukunft ernsthaft wieder einen Saab made bei Nevs in China kaufen? Das zu glauben ist - mit Verlaub - utopisch. Und selbst wenn Nevs irgendwann mal ein E-Auto im Land der Morgenröte bauen sollte, welches aufgrund alter Planken an den letzten Saab aus Trollhättan erinnert, so wäre dies gewiss kein Grund, dass Menschen mit Saab-Vergangenheit in ausreichender Zahl wieder bereit wären, ein hirnrissiges Experiment wie den Kauf eines Nevs-Saab zu wagen. Daher ist der Fokus des SaabBlog auf die Vorgänge bei Nevs und in China meiner bescheidenen Meinung nach auch eher mit "besonderen Vereinbarungen" zu erklären. Denn niemand, der noch bei klarem Verstand ist und von der Materie eine Ahnung hat, räumt einer abgewirtschafteten Marke wie Saab noch irgendwelche Chancen des Absatzes individueller, hochwertiger Autos im anspruchsvollen europäischen Markt ein. Und davon reden wir doch? Also muss es doch unter realitätsnahen Enthusiasten darum gehen, den Ist-Zustand für derzeitige Besitzer zu beleuchten und diese zu supporten, statt wieder und wieder über irgendeine Firma zu schreiben, die mal irgendwelche Fabrikationsanlagen und ein paar Patentente erworben hat, nicht aber das Recht, unter dem Namen Saab Autos herzustellen. Und selbst wenn die Nutzung des Markennamens erlaubt würde, so hätten solche Autos keine Chance auf Erfolg in Europa.Weil der Ruf von Saab hierzulande besudelt ist. Und wenn Autos in Europa keinen Erfolg haben, sind sie auch in China nicht hochpreisig vertreibbar. Ergo können das nur Autos sein, die im günstigen Segment angesiedelt werden oder völlig neue Produkteigenschaften aufweisen. Und, welche Relevanz hat das für uns? Keine. Null. Es ist völlig egal, was Nevs da anstellt. Es ist aber nicht egal, was Orio anstellt. Oder was Orio nicht anstellt. Und klar ist, dass Orio bereits angefangen hat, Angebote auch für die Industrie aufzulegen, mit welchen man hofft, richtig Geld zu verdienen. Hier der Text der Website: "Wenn Sie also ein OE/OEM sind und einen Ingenieur-Partner suchen, der sofort einsatzbereit ist, dann sprechen Sie mit uns. Außerdem bieten wir anderen Nachrüstmarkt-Spezialist eine Reihe von Dienstleistungen an, einschließlich Diagnose, Entwicklung, technische Informationen, Strategie und Analyse, Schulungsmaterialien und vieles mehr." Alles schön und gut. Aber hier wird offensichtlich, dass Orio sein Augenmerk nicht auf die Ersatzteilversorgung von Saab-Besitzern richtet, sondern neue Märkte erschließen will, wo richtig Geld zu verdienen ist. Dagegen ist nicht einzuwenden. Aber deshalb risikiert Orio eben auch seinen Ruf bei Saab-Besitzern die sich fragen, warum Orio zwar nachgefragte Ersatzteile anderer Marken identifiziert, aber nicht im Traum daran denkt, mal die wichtigsten Teile für die Saab-Gemeinde nachzuproduzieren. Denn da ist offenbar finanziell nicht genug Musik drin. Wer weiß.

Viele Antworten und Meinungen. Und differenziert vorgetragen. Manches driftet zwar evtl. etwas ab, aber das liegt in der Sache. Gut so. Ich bin grundsätzlich der Meinung, dass Advertorials nichts Verkehrtes sind. Ích denke aber, dass diese Sonderform des Marketings - nämlich ein wie auch immer gearteter, vergüteter redaktioneller Beitrag - auch als solcher kenntlich gemacht werden sollte. Insbesondere in vermeintlich unabhängigen Medien. Auch sollte ein Onlineanbieter, der ganz allgemeine Vereinbarungen mit einer Firma über eine positiven Darstellung trifft, ebenso sensibilisiert sein. Es geht einfach um Glaubwürdigkeit. Die Tatsache, dass NEVS und ORIO von den Anbietern der Page so gefeatured werden, könnte zumindest darauf hindeuten, dass hier ein Abhängigkeitsverhältnis besteht, das nicht kommuniziert wird. Oder das gehofft wird, dass ein solches entsteht, wenn denn der unglaubliche Fall eintritt, dass die Marke wieder vom Totenbett aufsteht. Denn was spräche dagegen, die erfahrenen Macher des Blogs für offizielle Marketingmaßnahmen zu engagieren? Wenn ich Saab Deutschland wäre und mein Onlinemarketing-Budget loswerden wollte, würde ich die beiden Herren sicher auch auf den Pitch aufmerksam machen. However. Soweit ist es aber noch nicht. Wenn nun wirtschaftliche Interessen als Enthusiasmus verkauft werden, ist immer Obacht geboten. Vor allem dann, wenn es möglicherweise darum geht, zu beieinflussen. (Von Manipulation spreche ich nicht, denn das wäre in diesem Fall wirklich maßlos übertrieben.) Und selbst das setzt voraus, dass meine These überhaupt stimmt. Wie man es dreht und wendet: Es bleibt zu fragen, warum das SaabBloq so einseitig investigativ tätig ist, aber die aktuellen Hauptprobleme (Teilenachfertigung, Knappheit, schlechte Qualität der Teile) kaum thematisiert. Die Themen erinnern mich mitunter an Imagepflege und weniger an einen Versuch, sich als Sprachrohr jener zu betätigen, die unter Realbedingungen ihr Auto unterhalten und fahren wollen. Leute, die auf dem Markt händeringend versuchen, Teile zu organisieren, um ihren Saab überhaupt einsatzbereit zu halten. Jetzt kann man sagen: Wir müssen jede, aber auch wirklich jede Inititative unterstützen, die irgendwie dazu geeignet scheint, die Marke wieder in Schwung zu bringen. Wenn dem so ist, dann erfüllt das SaabBlog diesen Job aber nicht. Denn wenn man wirklich etwas für Enthusiasten tun will, dann sollte ja wohl mindestens ein Hinweis auf saab-cars oder forum-auto erfolgen. Nur hier bekommen Besitzer tatsächlich "Lebenshilfe" - und zwar nicht nur für alte, sondern auch für neue Autos. Denn längst hat sich die schöne, oft auf dem Blog gepriesene Händlerwelt dezimiert. Und nur noch die Hilfe von echten Enthusiasten bringt so manchen Saab zurück ins Leben. Daher: Wenn es den Machern so ernst ist mit der Gegenwart und Zukunft der Marke, sollten sie jene einbeziehen, die sich schon seit Jahren enorm für die Marke engagieren. An dieser Stelle mein Dank an alle Ehrenamtlichen und Beitragenden dieses Forums - und auch des forum-auto. LG

Meine Überlegungen zum Thema SaabBlog möchte ich mit jenen teilen, die dieses auch verfolgen und dort genauso wie ich auch schon recht interessante, gut gemachte Beiträge lesen durften. Ich folge mit Interesse den Inhalten des SaabBlog. Weiß nicht, wann das anfing, oder unter welchen Umständen. Gemacht wird es von zwei offensichtlich sehr Saab-affinen Protagonisten. Im Fokus stehen die jüngsten Produkte des verblichenen Hauses, ältere Modelle und deren Fans genießen aus meiner natürlich völlig unmaßgeblichen Sicht eher eine Randstellung. (Vielleicht, weil mit deren Besitzern nicht viel zu verdienen ist? Ich erlaube mir hier kein Urteil.) Zu lesen gibt es viel über die chinesische Firma NEVS und deren Zukunftsaussichten. Und auch eine für meine Begriffe wohlwollende, kritikarme Berichterstattung über ORIO ist auf den Seiten regelmäßig vertreten. Links zu Saab-relevanten Seiten fehlen ebenfalls nicht, aber zu den wichtigsten und User-stärksten Foren wie dem unseren hier erfolgt - leider - kein Hinweis. Zumindest habe ich den noch nicht entdeckt. Was mich interessiert ist die Frage nach der Unabhängigkeit. Die Website selbst und Art der Kommunikation der Seitenbetreiber lässt für mich auf recht professionelle Herangehensweise schließen. Und die ist mir keineswegs unsympathisch. Ich frage mich nur, ob die Macher tatsächlich wie angegeben unabhängig arbeiten können, wenn gleichzeitig so ein Aufwand getrieben wird. Ein Aufwand, der mit Kosten verbunden ist. Anders überlegt: Kann sich so eine pfiffige Seite nur durch die braven Werbebanner und Advertorials für Werkstätten, Teilehändler und Orio finanzieren? Oder wird hier auch allgemeine Imagepflege betrieben?Evtl. durch Dritte honoriert? Wenn ja: Sollte man das die User nicht evtl. wissen lassen und klar herausstellen? Ich bin mir nicht sicher, ob ich falsch urteile. Aber ich habe mir bereits einmal eine Abfuhr auf dem Blog geholt, als ich einmal anregte, den Fingern in die Wunde "Teilepolitk der Orio" zu legen und zu hinterfragen, wie positiv zB das neue Zentrallager in Deutschland ist, wenn gleichzeitig immer weniger wichtige Teile für 900 und 9000 lieferbar sind. Daraufhin schaltete sich sehr schnell ein Macher der Seite ein und bügelte meine Anregung nieder: Uli, es ist nicht unser Stil laut schreiend den Finger in Wunden zu legen. Wir sind im permanenten Dialog mit Orio, wissen sehr genau was in Sachen Klassiker & Youngtimer läuft. Es ist besser etwas diskreter zu agieren, da bewirkt man unserer Meinung nach mehr. Ausserdem, wenn Du unzufrieden bist, steht es Dir frei einen Dialog mit Orio zu suchen. Auch Forenbetreiber können das gerne tun, eigene Initiative ist gefragt. Telefonnummern sind bekannt, in Eschborn freut man sich auf den Dialog. Hier der ganze Verlauf der Diskussion. (Es zeigte sich, dass auch andere User meine kritische Meinung teilten.) Ich frage mich: Wer ist "wir" und warum müssen Leute, die sich als Marken-Enthusiasten ausgeben und einen Blog darüber führen, "diskret" bei der Formulierung mehr als berechtiger Forderungen vorgehen? Sich für eine Marke zu begeistern ist aus meiner Sicht kein Selbstläufer. Enthusiasmus für Dingliches kann nicht verordnet werden. Er kommt und geht - meist in Verbindung mit der Erfüllung der Wünsche, die man als Verbraucher an das Produkt hat. Vor jenem Hintergrund ist meine Zurückhaltung diesem Blog gegenüber angesiedelt. Denn so ganz erschießt es sich mir einfach nicht, was dieses Blog sein will und wie es das sein kann, was es ist. Unabhängig davon nochmal meinen Respekt vor der Professionalität. Hier gibt es nichts zu kritisieren. Viele Berichte sind nicht tendenziös und sehr lesenswert. Gerade die Serie mit Berichten von Saab-Fans über ihren Weg zum Hobby - sehr gut gemacht! Außerdem habe ich selbst einen Händler dazu gebracht, dort zu inserieren. Also: Warum dieser Thread hier? Mich würde einfach mal interessieren, ob andere Saabbloq-Leser meine Gedanken teilen, oder ob ich päpstlicher bin als der Papst. Beste Grüße. PS: Wenn die Diskussion aus Sicht der Mods von saab-cars hier nicht geführt werden soll, habe ich damit überhaupt kein Problem. Dann einfach Thema schließen. :)

Vor Neukauf mit WD40 spülen und dabei immer den Stift betätigen. Bei mir ging auch nichts mehr. Es lag an dem Fett, dass im Zuge der Revidierung des Schaltgestänges neu aufgetragen worden und in den Schalter gelangt war. War kein Kontakt mehr gegeben. Einen Versuch ist es wert.

Oh! Das hatte ich mir jetzt komplizierter vorgestellt. Kannst du dir auch vorstellen, wo die Dichtigkeit Auftritt? Anders gefragt: sind dort Dichtungen vorhanden?

Tach :) Es tropft. Im Rahmen der prophylaktischen Revidierung meiner Servolenkung (Schläuche neu und neues Ravenol Öl) war angeblich eine Undichtigkeit des Ausgleichsbehälters entdeckt worden. Diese muss erst durch den Ausbau entstanden sein, denn vorher war alles dicht. Daher sei der Behälter gegen ein Gebrauchtteil getauscht worden. Das Problem: Dieses sifft unten (oder an der Seite) raus. Auch auf den Schläuchen ist ein Ölfilm zu sehen. Neu gibts das Reservoir nicht mehr, ich habe aktuell ein einziges Angebot im Web gefunden. Leider bei einem Anbieter, der hier schon mal in der Kritik stand wegen verzögerter Lieferung. Aber vorerst egal. Zunächst wollte ich nur in Erfahrung bringen, wie sich der Einbau/ Ausbau gestaltet. Wie muss die Werkstatt vorgehen, um das Reservoir zu tauschen? PS: Wenn jemand noch ein solches Teil rumliegen hat, darf er es mir gern anzeigen. Kauf aber erst, wenn tatsächlich auszuschließen ist, dass nicht die Verbindung Schlauch/ Reservoir ursächlich ist...

Scheene Buidln! Mein Highlight ist der güldene R30. Ich hatte mal einen R20 - war auch ein Plüschtier! :)

... auch einen Versuch wert.

Nein, das habe ich noch nicht. Ich schließe nicht aus, dass ich da noch mal was mache. Aber aktuell bin ich zufrieden. Ich veranstalte ab auch keine Verrenkungen. Mit etwas Rücksichtnahme können zwei Leute ihren Arm ablegen, ohne dass das Ding groß rumwackelt. Der Zugewinn an Komfort macht die schlechtere Erreichbarkeit der Fentserheberschalter aus meiner Sicht mehr als wett. Was aber nötig war und was ich jetzt gemacht habe, war das aufwändige, unsichtbare Einkleben schmalster Filzstreifen an allen Kontaktstellen des Armaturenträgers zum oberen Kniebrett, der Verkleidung der Lenksäule, zur A-Säule, zur Mittelkonsole und in der Mittelkonsole. Resultat ist, dass die Komponenten keinen Mucks mehr von sich geben!. Mein Auto hat ja noch eine bestätigte, sehr hohe Steifigkeit. Dennoch hat es unschön geknarzt. Der Effekt ist jetzt weg. Ein Segen. Als nächstes wird der überholte Klimakompressor testweise gegen einen anderen getauscht, um der Herkunft eines weiteren, unschönen, (drehzahl-, nicht fahrabhängigen) Geräusches nachzuspüren. Die Umlenkrollen wurden schon zweimal getauscht. Das Geräusch entsteht immer, auch wenn der Kompressor aus ist. Wenn ich den Kompressor abklemme (Antriebsriemen ab), ist es weg. Alles deutet aktuell darauf hin, dass das Geräusch durch die Überholung im http://www.technikzentrum.net/ entstand. Ich kann das so nicht akzeptieren. Lieber fahre ich ohne als mit diesem Sound.

Das mit dem "Chrom"-rand ist kein unwichtiges Detail. Wenn, dann hätte aber auch der Handschuhfachdeckel dieses Detail aufweisen müssen - und nicht nur den Quersteg. Ich wollte aber irgendwann auch mal fertig werden und zugleich eine passende "Originalaustattung" ins Regal legen können. Und meine vorhandene war war chromlos... Da sieht man auch mal, wie extrem der Wechsel wirkt.... Ledermanschette... warum nicht. Im Moment stört mich, dass die Haltezapfen des Schaltstockes für die Plastemanschette die Krempe der Manschette unschön ungleichmäßig verformen. Dadurch ist auch kein guter Halt geboten... Ich weiß nicht, ob das so sein soll. Ich habe da 5 Minuten rumgenudelt, ohne Erfolg. Auf dem alten Bild scheint alles OK. Ob beim Zusammenbau der Schalthebel anders gedreht wurde? Gab es denn Ledermanschetten von Saab? Oder würde man das anfertigen lassen? Ich schwanke ja gerade zwischen neuer Lederausstattung und Aufarbeitung. Da könnte man sowas gleich mitmachen lassen.

Aber bequem!

Bin ich froh, dass ich nicht auf Euch gehört habe und die Leisten in den Türen gemacht habe. Das rundet den Holzreichtum zum den Seiten ab. Wirkt einfach harmonischer, wenn da noch mal das Holzthema aufgegriffen wird. Und der Farbton des Lenkrads ist wirklich ziemlich gut getroffen. :-) Mir gefällt das jetzt sehr gut! Die Farbe variiert ja nach Sonnenstand und -einfall. Von bräunlich ins Rötliche. Werde dem Wurzelholzwurm an anderer Stelle noch einen Beitrag schenken. Das hat er toll gemacht! Wenn er mitliest: Gruß nach Oyten! PS: Linke Fußmatte ist grad in der Schrubberei... PPS: Strudelchen: Du hast mir immer noch keine IBAN zum Überweisen für den schönen Handschuhfachdeckel geschickt :-) Strudel will kein Geld!!! *ggg

Alkes geht! Danke

Guten Morgen! .... So hatte ich sie eigentlich aufgesteckt!? Stimmt! Es macht nicht mehr Pft, Pft .... Schaue es mir jetzt noch mal mit neuer Konzentration an. Gestern war ich einfach zu lang am Auto. Ich hatte bei der Gelegenheit auch die ganzen Konsolen draußen gehabt und sie mit kleinen Filzstreifen abgeklebt, damit das Knarzen endlich aufhört. ... Und anderes.... War wohl zu viel. Daher erst mal vielen Dank! Ich werde berichten.

Ich werd noch verrückt! Dieses verdammte Armaturenbrett! Meine Herren... Habe ein herkömmliches Armaturenbrett gegen ein neues (beholztes) getauscht. Allein die Friemelei...Ohne einem Liter Weisswein hätte ich dem Ding wohl schon einen Tritt versetzt, dass es in 1000 Stücke zersprungen wäre.... Aber jetzt mal ehrlich: Jetzt ist es 4.15 Uhr Morgens und - ich kriegs nicht mehr zusammen! Problem ist der Luftverteiler. Da gehen vier Kbelschuhe rein. Ein violetter, einer Violett/gelber, ein was weiß ich und ein grauer.... oder noch einer? Aber da gibst mehr Anschlüsse als Kabelschuhe!!!! Sind die bescheuert? Aufgrund der Länge und Lage der abgesteckten Kabel habe ich versucht, neu aufzustecken. Dann den Verteiler durch den geöffneten Radioschacht angesteckt und gehofft, dass es funzt. Tut es nicht! Es bläst überall, egal wie ich drehe. Habe schon die Stecker vertauscht, aber immer das gleiche. Bin mit meinem nicht vorhandenen Latein am Ende!!!! Bitte, wer nimmt sich meiner an? Ich dreh sonst durch.... Irgendwann, in grauer Vorzeit, meine ich gewusst zu haben, wie das alles gehört. Aber ich habs vergessen..... :-((( ZU HÜLF!

Zufrieden sollten vor allem die Autofahrer sein, die auf gute Verkehrswege angewiesen sind. Das ist allerdings eine Wahrnehmung, die in Bayern auch von den meisten CSU-Anhängern geteilt wird. Einem (vielen veständlicherweise unsympathischen) Söder wäre das nicht passiert. Aber der bleibt in der Deckung, weil er sich mit der Maut nicht besudeln und stattdessen nächster Min.Präs. werden will. Wer aber glaubt, es gäbe in Bayern eine Alternative, kennt die BayernSPD nicht.

Hatte ich nicht bedacht. Richtige Betrachtung, danke! So wird das nichts mit einer Maut. Das kann man vergessen. Liegt aber auch daran, dass Seehofer an Profilneurose leidet und Dobrindt die Sache auslöffeln muss. Das macht er so schlecht wie zuvor seinen Job als Generalsekretär. Wundert uns Bayern nicht. Daher: Aufregung tut an anderer Stelle Not. Nicht in Sachen Autobahnmaut. Die kommt schon noch. Aber ganz anders, als bislang (offiziell) geplant.

[mention=2122]LCV[/mention]: "Splitterpartei von Extrem Rechts?" Das ist Deine Wahrnehmung, die Dir unbenommen ist, aber kein Fakt. [mention=2122]LCV[/mention]: "angemessene Pkw-Maut für ALLE" Die "PKW Maut für Deutsche" haben wir doch bereits indirekt. Ob sie als Bestandteil unserer KFZ-Steuer angemessen eingepreist ist, sei dahingestellt. Nun geht es darum, auch jene blechen zu lassen, die die unsere Straßen bislang kostenlos benutzten. Dann erst haben wir eine angemessene Beteiligung ALLER an den Bau- und Instandhaltungskosten deutscher Fernwege. [mention=2122]LCV[/mention]: "Allein die CSU-Statements "Ausländer sollen zahlen", sind schon rechtspopulistisch angehaucht." Mit solchen Behauptungen diffamiert und stigmatisiert man Parteien und ganz normale Bürger, die diese Ansicht teilen. Teile ich in keiner Weise! @42: Nun. Es kann nicht sein, dass der Deutsche Staat ausländische KFZ-Halter, die ein älteres Auto mit einer schlechten Umweltklassifizierung auf deutschen Straßen bewegen, durch eine erhöhte Mautgebühr benachteiligt! Die Steuererhebung mit umweltpolitischer Lenkungswirkung (niedrige Klasse für vermeintlich umweltfreundliche Autos, hohe für vermeintliche Dreckschleudern (...)) sind nationale Angelegenheit jener Länder, in welchen die ausländischen PKW zugelassen sind. Der deutsche Staat kann nicht hergehen und solche Aspekte in eine angeblich ja zweckgebundene Autobahnmaut einbauen. Emissionen haben mit der Abnutzung deutscher Autobahnen absolut nichts zu tun. 100g CO2 mehr oder weniger lassen Betontrassen nicht zerbröckeln. Wohl aber das Gewicht. Hierfür gibt es genügend belastbare Studien. Das wird ein Punkt der EU-Klage gegen Deutschland sein. Nach meiner Info hat die SPD diesen Unsinn durchgeboxt. Und ich glaube, ihr ging es dabei weniger um die Umwelt als vielmehr um eine Möglichkeit, einen Trojaner in das Gesetz einzuschmuggeln - um es letztlich gegen den geschlossenen Koalitionsvertrag zu verhindern. Dass Dobrindt so blöd war, sich darauf einzulassen, ist seiner Naivität geschuldet. Eine Überarbeitung und Vereinfachung des kompletten Gesetzes ist daher unumgänglich. Nichts desto trotz sehe ich der PKW-Maut für Ausländer wohlwollend entgegen, da ich weiß, dass ich diese schon seit Jahren über meine (zahlreichen!) KFZ-Steuern abführe.

@42: Du meinst wohl "wäre zulässig?"? Ich bin mir nicht sicher, ob ich Dich gerade richtig verstehe.

Na hoffentlich! Wird Zeit, dass die Beteiligung der Ausländer an den Verkehrswegen endlich in Fahrt kommt. Von den Rechtsbrechern und Lobbyisten in Brüssel brauchen wir keine Nachhilfe. Allerdings ist Dobrindts Entwurf auch teilweise Müll. So ist es nicht zulässig, diese Abgabe von einer (vermeintlichen) Umweltverträglichkeit des jew. Autos oder Motorrads abhängig zu machen. Allein Gewicht und Anzahl der Achsen dürfen hier eine Rolle spielen. Diese Faktoren entscheiden über die Abnutzung der Asphaltdecken und des Unterbaues. Der Rest hat Lenkungschcharakter. Und das hat in einer Autobahn Maut für Ausländer nichts zu suchen, dies ist vielmehr hoheitliche Aufgabe der jeweiligen nationalen Besteuerung in den Staaten. Die Kompromisse, die die SPD der CSU abgerungen hat, sind daher auch Nonsens. Aber nicht für die Interessen der SPD. Die hat es ziemlich schlau angestellt. Abgesehen davon verstehe ich die Aufregung nicht. Und tanzende Elefanten gehören befreit.

http://www.saab-cars.de/threads/nardi-nabe-zum-xten.16028/page-4 Nimm die Nabe von Luisa. Das ist der Hersteller der vergriffenen Nabe mit KBA gewesen. Er hat an Nardi zugeliefert. Diese Nabe ist verformbar, ist angeblich auch identisch mit der anderen Nabe. Wenn jemand noch eine Saab-Nabe haben sollte: Bitte einfach mal Foto von der eingestanzten KBA Nummer machen.Wär nett.

90er liegt nah dran, oder? http://www.ebay.de/itm/Saab-900-Bedienanleitung-Bordmappe-/181772004699?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a5274ad5b

Aber bitte nicht wundern, wenn ein überholtes Getriebe immer noch singt.