Hardy

Dann fehlt das andere Schildchen: Das fotografierte ist einfach eine laufende Nummer ...

Kinder, Kinder. Schaut Euch doch nur mal den "Kraft"-Kasten an. Die Zangen kann man garantiert vergessen. Wer mal eine Knipex in der Hand hatte nimmt sowas doch nur noch zum Blumendrahtbiegen. Zange ist ja eigentlich der falsche Begriff, das sind Vergniedler und metallene Unfallgefahren. Wenn man dann noch das Bastelmesser aus dem Ein-Euro-Sortiment rausnimmt die ein paar Bits (chinesischer Butterstahl) und schon bleiben nur noch ein paar Nüsse und eine Handvoll Schraubenschlüssel. Die Knarren sind nämlich bestimmt ebenfalls Produktionsabfall und dazu grade mal eine kurze Verlängerung. Das wäre mir zu wenig für 50 Euros .. und das waren auch mal 100 Mark ! Wenn's unbedingt ein Sortiment sein muß und nicht Einzelkauf, wenn die Ansprüche "Gelegenheitsschrauber" sind und nicht "Semiprofi", dann würde ich bei den Motoradketten vorbeischauen, Tante Luise hat immer was brauchbares im Angebot: http://www.louis.de/_40ba28db146361adbfb10feb111d975e4a/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=370&wgr=461&list_total=16&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10003583 Die Leute, die da kaufen, benutzen das Zeugs auch. Und ein paar von denen würdens durch das Schaufenster wieder in den Laden schmeißen, wenn es wirklich Murks wäre. Wichtig für's Schrauben am Auto sind die Langnüsse und daß man viele unterschiedlich lange Verlängerungen hat. Ein Gelenkstück oder eine flexible Verlängerung sind an so einem verbauten Auto wie dem Saab oft Gold wert. Viele Grüße Hardy

Die AWP war ein zutiefst unmarktwirtschaftliches, aber wahlsiegbeförderndes politisches Programm. Mehr Marktwirtschaft wäre zu wünschen. Und mehr Sachverstand darüber *seufz*. Aber selbst die Pünktchenpartei vertritt das nur noch in den Sonntagsreden ...

Hilft bloß alles nix wenn man drei Kinder hat Die Kiste ist halt ein Viersitzer und nicht mehr

Alles eine Frage der Technik: Prepaid-Transponder, der vom gespeicherten Guthaben pro Autobahn-Funkbake ein paar Cent / Euro abbucht. Schon ist keine Dauer-Überwachung mehr dabei, es reichen stichprobenartige Kontrollen, wie bei der Fahrscheinkontrolle bei der Bahn.

Seit wann geht hierzulande was nach Fähigkeit ? Welcome to the real world ...

Die Rundfunksteuer auf diese "neumodischen Empfangsgeräte" ? http://www.spiegel.de/netzwelt/web/0,1518,665970,00.html

Wutt, echt knall und fertig ? Nun, an meinen Verbräuchen merkte man sicher die getragene Fahrweise. Was hast Du jetzt für eins engebaut ? Ich hab's übrigens auch grad hinter mir: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/35857-komische-getriebenummer.html Blau = Öldruck, weiß/grün = Lichtmaschine stimmt schon, zumindest sagt Bentley das. Woran hast Du die beiden Hupen angeschlossen ? Wenn da eine Zuleitung fehlt ist es die rote Doppelleitung aus Bild 2. Edith: Sehe gerade meine ATF-Flasche für die Servo ist ja auch noch da *prust*

Mit der PKW-Maut und noch ein paar Steuererhöhungen wird das auch klappen.

Hier die Auflösung des Rätsels: Das G45605 stammt aus einem Saab 90. Dort ist das im Werkstatthandbuch gelistet und es hat die Endübersetzung 3,67. Interessant aber auch die Ölvorgabe laut WHB: Motoröl SAE10W30, SAE10W40 oder Getriebeöl SAE EP75 gemäß API-Klassifikation "GL-4" oder "GL-5". Viele Grüße Hardy

Das Bild 2 ist das Kabel für die (serienmäßige, aber nicht mehr vorhandene) Hupe im Kotflügel vorne rechts - bei Dir sind die zwei Bosch Starktonhörner verbaut, siehe Bild 6. Kannst ja mal messen ob auf das rote Kabel Spannung drauf kommt wenn gehupt wird. Blau = Öldruck, weiß/grün = Lichtmaschine ... oder doch andersrum ?!?

Herzlichen Glühstrumpf !

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Schon, aber: Der V6 im 9000er ist hier ja auch völlig unten durch.

Eher zweiteres. Ansonsten wäre da noch ... http://www.sibadesign.co.uk/v8/ Für die GM-Hasser hier ist das aber leider nix

Ich bin mir nicht sicher, aber könnte es sein, daß es einen Unterschied gibt zwischen den alten, nicht innenzentrierten und den neuen Getrieben mit Innenzentrierung, was den Öl-Spezifikations-Bedarf angeht ?

Der "Scout" ist von den Abmessungen aber sehr klein. Nimm lieber den "Pilot": Robert Bosch GmbH Der ist etwa so groß wie die orginalen Teile, so wie in Gi.Pi.s Bild vom 99 GLE oben. Außerdem ist der auch noch ein paar Euronen günstiger, afaik. Ich würde auch mal bei eBay stöbern, denn NSW und ZFSW sind gern gekaufte aber dann doch nicht montierte Teile

Einer mittelfesten Bürste vom Bürstenbinder, Autoshampoo, etwas Muskelschmalz und einem scharfen Wasserstrahl aus dem Schlauchwagen sind die Moosbeläge nicht gewachsen. Detailarbeit dann mit dem jeweilig passenden Pflegemittel: Glasreiniger für die Scheiben, ArmorAll für die Gummiteile. Der Lack muß vermutlich sowieso neu ... Gelegentlich erwähnten "Grünbelagentferner" würde ich nicht empfehlen, die Dinger enthalten teilweise Säure, das braucht man nicht in irgendwelchen Hohlräumen. Schönes Projekt, bin gespannt auf die Fortsetzungen. Bitte mehr Bilder von innen

Nö: Weil die Audis genau das machen, was mancher hier Saab / Opel / GM vorwirft: Ungeniert den "Golf im Frack" als hochpreisigen Audi verkaufen. Gleiche Motoren, extrem viele Gleichteile ... aber total anderes und hochwertiges Image, aber trotzdem eine Großserien-Kostenstruktur. Wie die das hingekriegt haben würde mich echt mal interessieren. Alfas sind heute auch bloß Fiats, die Saab-Gemeinde heult wegen jedem Opel-Schalterchen, aber ein A3 ist irgendwie premium und der A4 der Traumwagen ganzer Schichten. Meine einzige (schwache) Hoffnung ist: GM erkennt, daß sie eine glaubwürdige Hochpreismarke auch für Europa brauchen und kein Aas hier einen Cadillac kauft. Dann sollen Sie die Produktion in Trollhütten meinethalben zusperren und nur ein paar Entwickler dort belassen, die sich um so Exotentechnik kümmern und ein paar skandinavische Designer, damit das ganze wenigstens *irgendwie* aussieht. Die Hauptentwicklung und Abnahme würde ich nach R-heim verlagern, dann wären die Kärren wenigstens autobahn-standfest. Die paar Saabs können die in Rüsselsheim oder Kaiserslautern doch mal so nebenher zusammenschrauben .. Vielleicht machen die die Marke auch einfach dicht und der 9-5II geistert als untoter Senator mit Opelblitz herum und wird in anderthalb Jahren auf der nächsten IAA vorgestellt (der Peugeot 309 war ja auch als Talbot konzipiert und den sehr skurrilen Volvo 66 neé DAF kennen wir alle doch auch noch) Hardy

Angeguckt hab ich das schon, aber keine Zähnchen gezählt. Wird aber ab sofort in die Checkliste aufgenommen

Hier das Bild zum Thema ... Also, das ominöse Getriebe ist jetzt in meinem 8V turbo eingebaut. Hat drei Tage gedauert, ein Tag Motorausbau und abflanschen des Getriebes, ein Tag Getriebe anflanschen, verschiedene kleine Nebenarbeiten (Nehmerzylinder, neue Motorlagerungen ...) und den Motor-Getriebeblock wieder reinhängen, dritter Tag alles wieder anbauen und anschließen. O.K., wenn man das öfter macht als ich geht es bestimmt auch schneller. Fährt sich gut, nur der erste Gang geht manchmal ein bißchen schwer rein, mit "antäuschen" des zweiten Gangs geht es aber. Dafür absolut geräuschloses einlegen und fahren des Rückwärtsgangs, kein so Gerassel wie mit dem alten Getriebe. Tjaaaa, Gerd, natürlich nur, weil wir das G45605-Dingens letzten Herbst gemeinsam überholt haben !!! An dieser Stelle noch mal ganz herzlichen Dank dafür ! Von der Übersetzung her vermute ich, daß es "einen Zahn kürzer" ist als das G45606, das vorher eingebaut war. Vielleicht hat es ein kürzeres Differential ? Die Drehzahl bei 100 km/h liegt im Vergleich etwas höher. Dafür läßt es sich im Stadtverkehr ganz schaltfaul im vierten oder fünften Gang fahren. @hft: Schau mal in den Tabellen von 99/90, ich meine es stammt aus so einem Auto. Viele Grüße Hardy

Vielleicht mal in der Betriebsanleitung nachschauen ? Edit: Bei Anhängern ist das öfter ein Problem. Da ist die FIN oft an den unmöglichsten Stellen eingeschlagen und manchmal auch mit sieben Schichten Farbe überjaucht. Und stundenlanges Suchen kann nicht die Aufgabe des Prüfers sein.

Jahaha, Du hast doch garantiert eine bakterielle Zusatzinfektion ... und das Zeugs muß weg bevor es abläuft, also rein in'n Hals

Ironie-Detektor defekt ?

Genau ! Besser wär's doch: Laden sofort zumachen und alle Angestellen endlich in die wohlverdiente Arbeitslosigkeit schicken. Schon die Tatsache, jahre- was sag ich - jahrzehntelang gruselige Autos auf GM-Plattformen gebaut zu haben läßt ein solches Schicksal als gerecht und verdient erscheinen.