Glöggvossen

Hallo Zusammen ... jetzt habe ich ja "nur" einen 1.8t aber die Situation ist ähnlich. Zur Zeit fahre ich KAW Federn und Seriendämpfer. Die sind nach 145000km durch. Die Frage besteht, ob ich Sportdämpfer oder ein Gewindefahrwerk hole. Sportdämpfer sind wieder sehr hart, der Restkomfort ist eher schmal zumal die KAW Federn 55 /50mm tiefer gehen. Da ist der Dämpfer schon ordentlich in der Progression, also noch härter.. Das KW Fahrwerk und auch H&R V1/2 werden über die Feder eingestellt wobei der Dämpfer eingeschoben wird, also gleiches wie bei Federn und Dämpfer. Ich habe jetzt noch eine andere Variante von K-Sport entdeckt. Hier wird die Tieferlegung über eine Hülse um den Dämpfer eingestellt. Die Charakteristik der Feder UND des Dämpfers bleiben also erhalten. Außerdem kann man die Zugstufe regeln. Mit ca. € 1300,- nicht ganz billig aber besser als die anderen Möglichkeiten. Schaut es Euch an, was haltet ihr davon (abgesehen vom Preis) Grüße Georg

Hallo wenn es tatsächlich die Airbagkontrolle ist, muss der Fehler im Airbag- steuergerät abgelegt sein, auch wenn der flüchtig ist ( was eigentlich nicht sein kann) Das System prüft sich laufend selbst ob Sensoren und Zünder Betriebsbereit sind. Die Leitungen ( gelb )sind meines Wissens immer zweipolig ausgelegt und haben immer Plus und Minus zum Bauteil. Eigentlich muss bei einem Fehler im System die Leuchte statisch an bleiben da es sich um sicherheitsrelevante Bauteile handelt. Daher wundert es mich etwas das die Lampe mal an mal aus ist. Ich würde das Steuergerät mal auslesen lassen. Alles andere ist stochern im dunklen. Airbag Systeme sind sehr gefährlich da sie pyrotechnische Treibsätze enthalten. -Tut weh beim losgehen... - Unter Umständen könnte ich mir noch einen Massefehler/ hochohmige Verbindung im System vorstellen Das funktioniert aber eigentlich andersherum. Mit zunehmender Erwärmung würden dann die Probleme auftauchen.und nicht im kalten..

Hallo Wolf bin jetzt kein Limousinenspezialist. Würde aber sagen das Du die Scharniere und Haltepunkte der Federn mal zuerst mit WD40 und danach leicht mit einem hochwertigen selbstverharzendem Kriechöl ( Kettenspray) behandeln solltest. Dazu muss evtl. noch die weitere Verkleidung, Wo die Arme der Deckelscharniere durchkommen, gelöst oder entfernt werden um dran zu kommen. Dann sollte es weg sein. Viel Glück Georg

Hallo zusammen, Der Frühling grüßt und ich will endlich die Bremsanlage überholen. Hat jemand im Forum die Anzugmomente für die Bremssattelschrauben und Gleitbolzen für vo./ hi. Vielen Dank für´s Helfen! Viele Grüße Georg

Wieviel Benzin ist im Tank? mindestens Halbvoll? besser voll. Ich hatte ähnliches und da war es die Spritpumpeneinheit wo der Schwappbecher leerlief. Bei viertel bis halbvollem Tank stotterte der Motor und in Kurven ging er aus.

Hallo wenn kein Brösel oder Dreck in den Schlitz des Gurtaufwicklers ( an der Gutmechanik) gefallen ist und damit der Rückzug blockiert, kann evtl die Rückzugfeder ausgehängt oder gebrochen sein. Habe ich bisher wohl noch nicht gesehen aber es ist immer das erste mal. Oder die Gurtsperre ist am Abrollende eingefallen. Hast Du die Sitzverkleidung mal entfernt und direkt am Aufroller versucht zu drehen? Das Ding zu zerlegen geht,schon aber es ist ein pyrotechnisches Gerät welches offiziell nur vom Hersteller geöffnet werden darf...... Das hat so seine Gründe....

Was ich hier vermisse sind die Hitzeschutzbleche. Wenn ich mich recht erinnere, teilt sich die Anlage vor dem Tank und geht links und rechts daran vorbei. "Hirsch" anlagen hatte dafür einige Blche um die Hitze von Platik- Tank abzuschirmen. Abgesehen davon sieht das Ding aber gut aus und könnte eine Alternative sein...

Super E5 - Keinen High Performance Sprit den der Motor nicht braucht und auch keine besonderen Additive

Update, Problem gelöst. war letzte Woche beim FSH. Tank raus und nachschauen... Hier hatte sich der Schwimmer vom Kraftstoffsensor zersetzt und das Gebrösel hat Pumpe und Filter zugesetzt. Wenn im Schwalltopf genug Sprit stand, war die Pumpe frei und konnte ansaugen. Bei wenig Sprit hat sich wohl ein Teil vor die Ansaugöffnung gesetzt und - nicht immer und nicht komplett - dichtgemacht. Na, ja, knapp 700,-€ weniger auf dem Konto aber wieder alles bestens.

Hi wenn Du mal mit " Abgasanlagenbau" googelst, findest Du eigentlich genug Firmen die Dir eine individuelle Anlage unters Blech zimmern. Die Individualanlagen sind meist ungefähr so teuer wie die "Hirsch" anlagen. Ist kein Sonderangebot, dafür hast Du mit komplett Edelstahlanlagen auch nie wieder durchrostungen. TÜV per Sondergutachten liefern die meisten auch noch dazu. By the way, ich wollte mit mal eine Hirsch kaufen weil ich dachte das irgendwann mal der Tag X mit Loch im Topf kommt.-.Habe noch die Original - SAAB Anlage umterm Auto. Ist jetzt 12 Jahre alt und ich war erstaunt in welch gutem Zustand Rohre und Dämpfer sind. Kaum Rost und die Haltegummis ohne Risse.

Spurverbreiterungen? Wenn z.B. Distanzscheiben die Nabe nicht richtig tief in die Felge lassen, können die Schrauben alleine das Rad nicht zentrieren. Wäre noch eine Idee dazu.....

Der Ansatz von Little T. ist richtig! Das ware dann das geringste übel. Eigentlich geht ein Kompressor alleine eher selten kaput. da muss es schon einen Vorschaden haben wie das z.B. lange trocken laufen nach defekter und entleerter Anlage. Das prüfen ist eigentlich einfach: Einer hört im Motorraum, der andere schaltet die A/C ein. ein deutliches "klack" und ein kurzes absinken der Motordrehzahl zeigt das der Kupplungsmagnet schaltet. Viel Gluck!

Was für Felgen fährst Du? Original oder Zubehör? Bei Zubehör: Sind die Zentrierdtücke ( Plastikringe ) in der Nabenmitte wieder montiert?? Die werden beim Wuchten gerne mal rausgenommen und nicht wieder eingebaut

Aaaalso, wenn Du in deiner Garage eine Klimaanlagen -wartungseiheit mit Evakuierungs und Füllsystem hast, kannst Du es selbst machen. System evakuieren, Kompressor raus / rein ist wie Lichtmaschine, 3 Schrauben und etwas Kabel am Stecker. System füllen. Schätze, so ein Teil ist aber nicht da. Man kann natürlich auch den Schlauch vom Kompressor lösen und das Kältemittel entweichen lassen..... Das ware illegal und ein echter Umweltfrevel !! Eindeutig, das ist ein Fall für den A/C Fachmann. Wenn Du nicht zum FSH gehen möchtest, frag mal bei freien Werkstätten. Meistens haben die solche Gerätschaften. Evtl. kannst Du denen auch einen Ebaykompressor mitbringen und die bauen den dann - ohne Garantie - ein. Ich würd´auf Originalteile setzen. etwas teurer aber man hat dann erstmal viele Jahre Ruhe und es ist kein Roulettespiel wie mit Nachfretigungen.

Hallo Prima, danke für das Bild. So, nun hatte ich mal Zeit die Rückbank auszubauen. - Cabrio - Leider gibt's da nur viel Blech und keine Serviceöffnung die mir aufgefallen wäre.... Hat das Cabrio im Gegensatz zur Lim / Kombi so eine Öffnung nicht? Nachdem ich nun bis auf Reserve fahre wird das Problem schlimmer - spez. in Linkskurven. Wenn der Wagen etwas gestanden hat, gurgelt es deutlich im Tank wenn die Spritpumpe bei Zündung an anfördert. Na Ja, wenn der Tank dann raus muß ist es sowieso eher was für den FSH Grüße Georg

Hallo der Opel - Händler in Langenfeld / Hilden war früher SAAB Händler und ist jetzt noch Service Stützpunkt. Er konnte mir das Ersatzteil über den Originalteile- Vertrieb von SAAB beschaffen, innerhalb einer Woche. Eigentlich müsste das jeder Service Stützpunkt für SAAB können. Grüße Georg

Hallo ich hatte ja auch Probleme mit dem rechten Aussenspiegel. Nach einer leichten Kollision drehte der Anklapp-Motor durch und und der Spiegel ruckelte in der Endlage. Ich hatte den Halter mal auseinandergenommen. Darin befinden sich kleine Halbmonde die sich in eine Vertiefung eines Zahnrades setzen. Total komliziert und ziemlich zickig zum wieder zusammenbauen. Da hier Stahl auf Alu- Druckguss trifft, ist nix mit reparieren. Es hatte 10-20mal funktioniert, danach war wieder Ende. Habe mir beim FSH einen original SAAB neuen Spiegel gekauft. Es gibt die Mechanik quasi "nackig" - heißt den Halter mit Drehmechanik OHNE Spiegelmotoren und Plastikteile. Das Ding ist innert einer Woche geliefert worden. Und war jetzt nicht so rasend teuer. Am WE werd´ ich mal "basteln" Grüße Georg

Prima! Danke für den Tip, werde mich am WE mal unters Auto werfen. Hoffentlich ist es nur diese Kleinigkeit. Am Dienstag abend habe ich mal Vollgetankt. Seitdem ist das Problem erstmal weg. Von dem Topf hatte ich schonmal was gehört/gelesen aber das Ventil war mir neu.

Hallo zusammen Wenn ich sehr zügig um eine scharfe Kurve rumfahre scheint der Motor auszugehen, nimmt kein Gas an.. Wenn ich dann wieder auf der Geraden bin nimmt er wieder Gas an und läuft völlig normal. Auch starkes beschleunigen ist kein Problem. Das ESP ist es nicht, sonst würde es piepen und die Warnleuchte angehen. Der Wagen bremst ein als würde der Zündschlüssel rumgedreht. Kann das etwas mit der Benzinzufuhr zu tun haben?? Der Tank ist knapp über viertel voll. Im Forum hab ich leider nichts passendes gefunden. Wer hat dazu eine Idee???? Danke Euch!! Viele Grüße Georg

Hallo hatte ich auch schon. Klimaservice mit Kontrastmittel im Kältemittel machen lassen. Dann sieht ise Werkstatt genau wo die Leckage ist. Die Sicherung für den Magneten kannst Du ja einfach selbst prüfen. Motor an, AC an bei geöffneter Motorhaube, wenn´s klackt tuts die Kupplung.

War ins falsche Forum gerutscht. und weg...

Hallo ich mache das einmal im Jahr bei der Inspektion mit. Der Wagen ist eh in der Werkstatt und die haben einen guten Aufbereiter am Start. Der Wagen wird innen / aussen TipTop geputzt und das Dach per Hand mit Bürste tiefengereinigt. danach kommt das Imprägnierspray satt drauf und fertg. Es schützt unter anderem auch gegen UV Strahlung, frischt die Farbe auf und hält mit dem Siliconanteil die Fasern geschmeidig.

Genau ! ;-) Danke Hatte den Prospekt leider schon entsorgt. Der Vertrieb von SAAB Fahrzeugen ist tot, der Ersatzteilservice ist aber nach wie vor da.

Ich erinnere mich an einen Thread wo über teure original Fussmatten und günstige Alternativen dazu diskutiert wurde. Da meine Fahrerfußmatte nach 10 Jahren nun meinem immerwährenden Bleifuß zum Opfer gefallen ist, stand ich vor dem gleichen Problem. Zeitgleich bekam ich aber Post vom FSH mit einem Prospekt ( Jaja Reklame ) wo 4 Stck. ( li/re - vo/hi) original SAAB Fußmatten für ca 60 ,-€ angeboten wurden. Gekauft und eingebaut, perfekt! Sogar die großen Löcher mit Ringnieten gegen Verrutschen sind drin. - Jetzt auf weitere 10 Jahre ;-)

Hi Hatte ich letztens bei meinem neuen Japaner auch. Habe den Anhängerstecker angesetzt und mit der Verriegelung mehrere male kräftig gedreht. Danach war es weg und es funktioniert bis heute. Der Kontakt in der Steckdose wird mit dem Verriegelungsring des Steckers betätigt. Hin und wieder kann dieses Ding schon mal haken. Die AHK am Jap. ist übrigens eine Holländische Qualitätsarbeit...... Nicht das jemand auf "Gedanken" käme:biggrin: