mar9000

Was den lader angeht werd ich eh mit dem typ sprechen der mir das auto abstimmen wird, der hat auch bereits viel erfahrung, also um das mapping mach ich mir absolut keine sorgen. Wobei mir nur ölkühlung schon lieber wär, dann hab ich weniger stress mit leitungen und gedöns und auch weniger was kaputt gehen kann. Bei freunden die mit turbo motoren driften gibt es auch keine probleme mit rein ölgekühlten ladern. Ich denke es wird eine 3" downpipe und ein 2,5" auspuff. Der abstimmer meinte mal dass man mit 3 zoll bei den 6-zylinder motoren bis 800 ps kommt ohne probleme mit dem durchsarz zu bekommen, also mach ich mir da mit meinen am anfang vielleicht mittleren 300er zahlen wenig sorgen. Das mit dem b204 hatte ich bis dato so nicht im blick gehabt, wäre aber abolut ne überlegung wert! Danke dafür. Bis wohin sollte man einen b234 denn so maximal drehen mit original-innereien? Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Also die komponenten drum herum werden schon passen, ladeluftkühler wird üppig, kupplung wird 800 nm halten können also die wird alles heben was ich mit dem motor vorhab, Spritpumpe kommt eh ne große direkt rein, sowie düsen, auspuff wird 3" bzw 2,5" werden. Turbo muss ich mich noch informieren was sinn macht, Getriebe was ich verbauen werde soll auch einiges abkönnen. Einzige ungewissheit ist noch die ölwanne, ob die so gut auf die e36 subframe passt. Aber das wird man auch noch irgendwie hinkriegen. :) Also sobalds losgeht werde ich auch updates posten, die tatsächliche umsetzung wird aber erst 21 erfolgen. Werd dieses jahr nur mit nem dummie schonmal motor- und getriebehalter bauen, dass mal ein grundgerüst steht. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Das kannte ich noch nicht. Hört sich sehr interessant an was ich jetzt grad auf google überflogen habe. Wisst ihr wie es mit der wegfahrsperre aussieht lässt die sich ausprogrammieren? Zündung einfach auf nem kippschalter wär mir am liebsten. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Ja hatte nur überlegt irgendwann auf ein ecumaster steuergerät umzubauen, wenn der swap irgendwann läuft und es irgendwann an deutliche leistungsteigerung geht, also in 2 3 jahren[emoji28] Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Hm dann werd ich mich wohl nach den späteren umsehen, werd fürs erste das original steuergerät behalten, sonst explodierts von den kosten... danke :) Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Ja den habe ich auch gesehen, habe einen einzigen e36 mit saab motor gefunden, habe den auch angeschrieben aber der meldet sich leider nicht... Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Weißt du wie die groben unterschiede vor und nach my94 sind? Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Moin, ich plane da etwas außergewöhnliches. Ich drifte mit meinem E36 nun knapp 2 Jahre und so langsam möchte ich mehr Leistung, die originalen knapp 200 PS reichen zum anfangen aber so langsam könnte es etwas mehr sein. Ich hatte bereits einige Ideen diesbezüglich (BMW V8, Toyota 1JZ, meinen Motor auf turbo umbauen etc...) aber bei meiner letzten Idee bleibe ich irgendwie hängen. Ein B234 soll es werden. Bin grundsätzlich Fan von 4 Zylinder turbo Motoren und da der Motor sehr robust sein soll und das was sehr ausgefallenes ist werde ich es hoffentlich umsetzen. Ich hab jetzt schon ziemlich viel recherchiert und mit leuten geredet die sich mit Saab auskennen, aber ein, zwei fragen sind noch offen, vlt kann die mir hier jemand beantworten. Und zwar: -Passt die Ansaugbrücke vom b235 an den b234 kopf? -Gibt es verschiedene Ölwannen für die motoren? Finde immer nur eine, bin noch nicht sicher ob die passt... -Gibt es unteschiede zwischen b234e, b234l und b234r was die inneren Komponenten angeht? Sprich ist ein R zum beispiel stabiler gebaut als ein E? Vielen Dank schonmal im voraus :) PS: ich hoffe ich werde nicht verurteilt als BMW Fahrer Hatte mal nen 9000 falls das hilft :D falls sich jemand an mich erinnert

Hab ich gemacht, hat aber nichts gebracht. Habe noch dazu vergessen zu sagen, dass er anfangs auch aus geht wenn man am gas bleibt Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Erstmal ein großes Dankeschön an alle die mir bis jetzt geholfen/tipps gegeben haben. Jetzt habe ich folgendes Problem: der Motor läuft zwar, hat aber keinen leerlauf. Meint ihr, dass das weggeht (sprich dass es an der langen standzeit liegt) oder, dass etwas kaputt gegangen ist? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Mein Deutsch ist heute mal wieder super:mad:

Tja schön ist er, ich aber noch viel arbeit investieren (viel lackarbeiten). Wahrscheinlich wird er erst in einem knappen jahr zugelassen. Hier noch ein paar nicht so schöne Bilder:

Und noch welche: Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Gesagt getan hier sind ein paar Bilder von meinem 9000er: (Vom 2.3 turbo s hab ich momentan nur das eine) Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Soll ich die an einem bestimmten Ort posten oder einfach nur auf meinen Account (Ich kenn mich hier noch nicht so aus:()?

Hat jemand eine Ahnung wo ich einen Felgendeckel für meine saab/ronal Felgen bekomme?

Hab ich natürlich nicht gemacht:mad: wobei wir nicht viel gefahren sind(ca.4 km). Demnächst kommen dann sowieso alle Flüssigkeiten neu. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Komme mit der app irgendwie nicht so klar.. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

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So, heute erste Probefahrt gemacht(er läuft:)): fährt überraschend gut nach 3 jahren standzeit und vorallem der motor macht keine auffalenden Geräusche mehr. Er mag mich wohl lieber als meinen Vater:p. Eine Frage: ist das ok wenn ich das in diesen thread schreibe oder sollte ich das woanders posten? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Bis auf beide hinteren türen rostfrei! Stand jetzt:confused: Ansonsten hat er einfach richtig viel Kleinkram. Und dann halt noch der motor...mal sehen was da rauskommt...

Ich glaube du hast da etwas falsch verstanden der turbo s hat momentan keinen motor und ist ansonsten in einem "ganz ok" zustand. Und der hellgrüne 2 liter turbo mit airflow paket(meiner) war fast fertig(seitdem stand er draußen:mad:) und hat das Geräusch. Ansonsten weiß ich nicht ob mein Vater bereit wäre ihn zu verkaufen... Falls überhaupt noch Interesse besteht.

Mein vater hat den seit über 10 jahren rumstehen(war vor 3 jahren mal fast fertig, dann hat der motor angefangen komische Geräusche zu machen und mein Vater hatte keine zeit/lust nochmal den motor zu machen) und da ich ein totaler saab 9000 fan bin und jetzt ein erstes Auto und ein schulprojekt brauche, musste ich nurnoch meinen vater überreden.. Hatte die wahl zwischen einem motorlosem 2.3 turbo(anhang) mit vollausstattung und dem hier. Seit ich gesagt hab dass ich mir einen saab 9000 mache, rät mir jeder von dem auto ab das hört sich dann ungefähr so an: ...brauch zu viel sprit ...ist zu gross ...ist zu viel Arbeit ...lohnt sich nicht ...achtung das beste: warum keinen golf?!asdfasdfasdf:smile:

War das aiflow-kit dann optional erhältlich?

Bin gerade nicht zuhause:mad: