TurboChris

Kann ich auch bestätigen - selber schon getauscht, problemlos und vorsichtig.

Auf den Bildern leider nicht so gut zu erkennen, aber liegt es evtl. nur am Kunststoff des Steckers? Diesen kannst Du auch entfernen und anders fixieren. Es gibt verschiedene Varianten von Fakra, SMA passt bspw. nicht auf SMB.

Willkommen im Forum und viel Freude mit Deinen beiden SAABs! Ich habe ebenfalls einen Kombi und ein Cabrio... Flackert das Rück-/Bremslicht? Das Flackern kann an einer (kalten) Lötstelle liegen, es soll wohl mal jemand dieses durch Nachlöten beseitigt haben. Ansonsten ist es - wenn ich mich recht entsinne - ein Problem mit einem IC. Die Platinen für das rechte Hecklicht habe ich über, m.E. sind diese aber leider seitengebunden. Zur Demontage kann ich wie [mention=10898]slunli[/mention] auch nur auf das Online WIS verweisen.

Ich würde auch von einer "normalen" Flüssigbatterie ausgehen. Die beiden anderen Arten sollten mindestens am Label erkennbar sein. AGM wurden m.E. nie von SAAB verbaut - diese werden bei Fahrzeugen mit Start/Stopp-System genutzt. Eine Gelbatterie ist i.d.R. bereits am Gehäuse erkennbar, da dieses vollständig geschlossen ist - hier eine Exide Gel (Pole für SAAB zudem falsch angeordnet):

Folgefrage zu den Radioanschluss-Adaptern: Bei diesem hier ist angegeben, dass es nicht für Fahrzeuge mit Automatik und mit Navi geeignet wäre. Hat das Infotainment Plus andere Stecker(-belegung)? Und inwieweit hat eine Automatik hiermit zu tun?

Da bei uns in der Schweiz Anfang 2023 die letzten UKW-Sender abgeschaltet werden und ich meine Jets, gerne noch etwas erhalten möchte, stellt sich nun so langsam die Frage nach Radiotausch oder zumindest Nachriüstung mit DAB+ (DAB ist hier bereits abgeschaltet...). Im CV ist offenbar ein Infomatinment 300 mit CD-Wechsler - ich war immer von einem 150 ausgegangen, da keine BOSE Logos dran sind. Über den VIN Decoder (thesaabsite wurde bei Orio integriert, Anmeldung zur Nutzung notwendig) sehe ich aber, dass 10 Lautsprecher verbaut wären. Es ist ein MY07 (Innenfacelift) ohne Navi und mit CD-Wechsler. Welche Komponenten gehören zum Infotainment 300 und wie sind diese verbunden? Insbesondere stellt sich die Frage, wie der Verstärker angesteuert wird - eine Neuverkabelung ist keine valide Option... Über die Erfahrungen hier mit Scandinav, Kenwood und Alpine habe ich bereits gelesen - hat jemand ein Navi-Radio in einem CV und kann etwas zur Lesbarkeit des Displays sagen? Beim derzeitigen (obwohl nur ein einfaches Pixeldisplay) ist es doch recht bescheiden. Bei Kenwood oder SONY habe ich auch Modelle mit kapazitiven (statt resistiven) Displays gesehen, die wohl deutlich heller sein sollen (sollte zwar nicht von der Touchscreentechnologie abhängig sein, aber zumindest dort aufgefallen). Meine Ansprüche sind nicht hoch, Android Auto und Apple Carplay sollten möglich sein, Amazon Music wäre nett (bei Apline gesehen), und echte Tasten bzw. bestenfalls ein Drehregler sind Pflicht. Integration der Lenkradtasten sollte auch funktionieren (bei einigen Adaptern sollen auch die Telefontasten funktionieren, die Links müsste ich wiederfinden). Schön wäre eine grüne Beleuchtung der Tasten, bei einigen ist es einstellbar. In der engeren Auswahl sind nach erster Übersicht Kennwood DDX4019DAB, Pioneer DMH-A3300DAB, Pioneer SPH-DA230DAB. Die Geräte von SONY sehen auch interessant aus, jedoch gibt es einige negative Rezensionen bei Amazon, bei welchen die Radios unverhofft neu starten (Firmware-Problem?). Im SC ist das Infotainment Plus 300, hier tendiere ich zu einem Zusatzmodul. Hat bereits jemand Erfahrungen mit dem von Orio angebotenen und kann sagen, wie dieses gesteuert wird? Ist es nur per UKW eingebunden oder ist eine Kabelintegration möglich? Und nicht zu vergessen die Frage nach der Antenne... Da die verbauten Antennen meiner Erinnerung nach aktiv sind, wären DAB-Antennenweichen vermutlich ausgeschlossen, oder? Um eine Scheibenklebeantenne zu vermeiden, wäre ein Austasuch der vorhandenen Antennen dann vermutlich erforderlich, oder? Nutzt jemand von Euch eine passende Haifischflosse mit DAB&GPS-Antenne? Danke im Voraus für alle Hinweise!

Der CV hat im November 2019 die MFK (=CH-TÜV) ohne Beanstandungen bestanden, der Prüfer war ob des Zustands begeistert. Nur eine Mutter zur Fixierung der Vertstrebung am Unterboiden fehlte. Der SC durfte im Februar 2020 und es gab bis auf die ausgefallene Kontrollschild-Leuchten auch hier grünes Licht - bei mittlerweile 187tkm wurde etwas länger untersucht, aber nichts gefunden.

Im CV (3/2008) wie auch im SC (11/2011) sind noch die originalen drin. Ich bin auch kein Dauerlicht-Fahrer (Philips Dayrunner in beiden, da Taglicht-Pflicht in CH).

Auch von mir die Empfehlung, entweder Google Maps oder here (ehemals Nokia Maps) zu verwenden; Installation direkt auf dem Handy über den Google Play Store (kostenlos). Beide sind sehr einfach zu nutzen und die Karten weltweit kostenlos offline nutzbar. SIM-Karte nicht erforderlich, da WLAN zum Download perfekt ist - wie oben bereits angemerkt, würde eine Mobilnetzverbindung aktuelle Verkehrsdaten und eine einfachere Suche ermöglichen. Ansonsten ist die Auswahl der Karten bei beiden recht einfach (here über eine Liste nach Ländern und Regionen/Staaten; Google Maps über Kartenausschnitt). Die Leistungsfähigkeit, sprich Geschwindigkeit, könnte aber tatsächlich ein Problem sein - einfach testen. Speicher sind 8 oder 16GB, das sollte im kleinen Rahmen m.E. ausreichen, solange Du nicht zu viele Länder gleichzeitig nutzen möchtest - Du kannst problemlos löschen und ein anderes per WLAN innert weniger Sekunden bis Minuten herunterladen.

Ein weiterer SAAB hat sich geopfert und die Gesundheit ist immer die Hauptsache. Sind die LKWs noch fahrbereit gewesen? :-)

Laut den mir vorliegenden COCs und dem Typenschein (CH Äquivalent) für den SC ist auf 7,5Jx17 auch nur 235/45R17 erlaubt, die 225er sind nur für 7Jx17 freigegeben. Beim CV müsste ich nachsehen, dort ist es m.E. aber identisch. Technisch mag es problemlos sein, juristisch könnte aber nach einem Unfall ein Strick gedreht werden. Bei MFK/TÜV könnte es ebenfalls auffallen - bei uns schauen die Prüfer regelmässig nach den Dimensionen (auch mit Spiegel auf der Felge).

Grundsätzlich hat die "Qualität" der Karte keine Auswirkungen auf die Qualität der Bilder, das würde dem Prinzip digitaler Speicherung widersprechen. Einzige Einschränkung, die ich bei allzu günstigen Karten sehe, sind potentielle Defekte, welche natürlich auf die "Qualität" Auswirkungen haben (da Daten verloren gehen). Bei der Preislage und Preisunterschieden heutzutage würde ich generell immer zu den bekannten Herstellern raten, dort reicht es aber nach den sozusagen ausreichenden Geschwindigkeiten zu schauen. Bspw. reichen die bereits ober genannten 80Mb/s in den meisten Fällen aus - gibt es von SanDisk mit 128GB für etwa 40€. Die U3 Version mit bis zu 95MB/s kostet um die 70€ und wäre recht sinnlos ausgegebenes Geld, wenn die Geschwindigkeit nicht genutzt werden könnte, wenn das Interface nicht darauf ausgelegt ist. Da offenbart sich mal wieder die Qualität der "Beratung". Der einzige garantierte Effekt tritt in Bezug auf den erzielten Umsatz auf.

Ich hatte kürzlich auch das Problem, dass die Komfort-Funktion "vergessen" worden ist - Batterie war zu schwach und Spannung brach zusammen. Auf beiden Seiten konnte ich diese jedoch wieder mit der Fenster auf/zu Prozedur wieder anlernen. Wenn es auf einer Seite nicht funktionieren will, würde ich auch zunächst die SIcherung 5 ziehen, eine Weile (>30min) warten und es nochmals probieren. Ansonsten bleibt wohl nur das Tech2... BTW: Die Schalter für die hinteren Scheiben (SC) haben auch die Positionen für Komfortfunktion. Steht diese dort auch zur Verfügung? Ich erinnere mich nicht mehr, wie es vorher war, derzeit ist dort jedenfalls nichts mit Komfort...

Heute Nachmittag schöner 901 in scarabäus- oder eukalyptusgrün in Jestetten, natürlich mit Gruss. Das war doch einer von Euch, oder? (Ich war mit dem silbernen SC unterwegs.)

Willkommen in der Gemeinde

Ich habe es gestern Abend noch gefunden - es ist am Stecker am linken Scheinwerfer auch violett/grau wie beim neueren SC. Dort habe ich es dann mittels Stromdieb auch angeschlossen und nun funktioniert es. Merkwürdig, dass ich es nicht im Kabelstrang gefunden habe; auch anschliessend hatte ich erneut die Kabel durchgesehen und es nicht identifizieren können. Interessanterweise Flackert es bei mir nicht (wesentlich). Alle ca. 2,5sec kann man merken, dass die LEDs für den Bruchteil einer Sekunde ein wenig dunkler werden, wenn man darauf fokussiert. Ich werde es mal in nächster Zeit beobachten, aber wenn es im Betrieb so bleibt, sollte es nicht stören. Ansonsten würde ich nochmals auf den Tiefpassfilter zurückkommen. Weisst Du, welche Kapazität und welcher Widerstand zum Einsatz kamen?

Willkommen in der Gemeinde

Der Dummy, den ich bestellt hatte, sieht zwar in der Form ähnlich wie das Original aus, ist aber etwas grösser. Da dieser nicht breit genug ist, um die alte Antenne komplett zu "schlucken", würde ich das Innenleben verpflanzen und mit Heisskleber o.ä. fixieren - es sind leider nicht die passenden drei Gewinde vorhanden... Mir stellt sich aber noch die Frage, wie ich das ganze abdichte, da der Dummy im Gegensatz zu "echten" Antennen über keine Gummidichtung vefügt. Was habt Ihr eingesetzt? Silikon?

Jetzt muss ich diesen Thread auch nochmals aufwärmen... Da die Tage nun endlich länger wurden, habe ich mich endlich dazu durchgerungen, auch im CV die TFLs einzubauen. Da die Philips Daylight 4 nicht mehr erhältlich sind, habe ich die Daylight 9 gekauft. Diese haben die gleiche Grösse, beinhalten jedoch neun statt vier LEDs. Nun gestaltet sich der Einbau (MY07, somit noch alte Front) nicht ganz so einfach wie beim SC von 2012. Die mechanischen Arbeiten waren nur ein wenig schwieriger, da die Front genauso wie beim Facelift montiert ist und recht einfach abgenommen werden kann, die Befestigungsmöglichkeiten aber nicht ganz so einfach sind - dies hat aber letztlich gut funktioniert. Jetzt hänge ich aber am Anschluss an die Standlich-Leitung, denn ich kann diese nicht ausfindig machen. Ich habe den Leitungsstrang dreimal durchgeschaut, kann aber weder grau-violett (diese ist es im SC) noch grau-gelb (diese war es bei [mention=467]brose[/mention]) finden. An der Sicherungsbox habe ich versucht, die Leitung zu identifizieren (anhand Sicherung 16 oder 26), die Beschriftung der Pins unten an den Steckern entspricht aber nicht den Sicherungsnummern. Bevor ich die Box nun ausbaue und die Leitungen durchmesse, wollte ich hier zunächst nachfragen, ob jemand sachdienliche Hinweise hätte... Falls bei den Daylight 9 das (prüfbedingte) Flackern auftreten sollte wie bei [mention=7908]arabaci[/mention] auch, wo würde ich in der Umgebung des Sicherungskastens eine Leitung an Klemme 15 finden?

Falls der Drehregler nicht verloren ging, würde ich ihn mit Sekundenkleber wieder ankleben.

Wobei es an diesen Stellen bemerkenswert ist. V.a. am hinterer Radlauf muss etwas vorgefallen sein - und wenn es nur eine unachtsam geöffnete Türe eines Parkier-Nachbarn war. Unser letzter SC von 2008 hatte bis zuletzt (226tkm in 2016) keine Anzeichen von Rost gezeigt. Der aktuelle von 2012 (mit 160tkm) hat aber leider bereits zwei Stellen mit leichter Unterwanderung an der Motorhaube. Das kann natürlich Zufall sein - eine Stelle ist aber m.E. nicht auf externe Einflüsse zurückzuführen, die andere Wohl ein Steinschlag. Dafür werde ich mal jemanden im süddt. Raum suchen müssen.

180 km/h fahre ich hier selten (damit lässt man sich hier in der Schweiz nur einmal erwischen ). Zuletzt auf der Autobahn in Deutschland war es aber m.E. "solide". Da sich das ganze ja schleichend einstellt, ist es immer schwer zu sagen, ob es noch "gut" ist, oder ein Wechsel in Betracht gezogen werden sollte. Welche Geräusche sind aufgetreten? Bei meinen fällt mir bislang nichts auf, aber da der SC nun bei über 160tkm ist, könnte ich da mal darauf achten.

Wie wirkt sich die Verjüngung aus? Und wie haben sich die alten Quer- und Längslenker bemerkbar gemacht?

Auch von mir ein Willkommen

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