TurboChris

Hallo Emiliano Wenn Du das Navi hast, sollte eigentlich auch Bluetooth eingebaut sein (zumindest zum Telefonieren) - es kann aber sein, dass dies damals separat bestellt werden musste. Falls Du auf die Option #2 gehst, wirst Du mit jedem aktuellen Radio auch Bluetooth bekommen, das benötigst Du dann nicht noch separat. Dazu solltest Du nach Erfahrungen schauen - bspw. hier über die Suche: https://saab-cars.de/topic/78247-upgrade-multimedia-einheit-hier-dab-antenne/#comment-1740685); Da Du ein MY2008 hast, kannst Du hinsichtlich des Innenraums auch im Unterforum 9-3 III schauen (der 2008er war eine Mischung - aussen "alt", innen "neu"). Ich selbst werde in mein MY2008 Saabrio auch noch ein Android-Radio einbauen, sobald ich mir mal die Zeit dazu nehme...

Hallo Emiliano Willkommen im Forum! Jetzt wäre es zunächst wichtig zu erfahren, ob Du ein Modelljahr 2007 oder 2008 (Innenraumfacelift) hast, dann damit hat sich auch für die Radioanbindung einiges geändert. Schaut Dein Radio so aus? Oder so? Bei letzterem ist es relativ einfach, je nach Adapter funktionieren aber nicht mehr alle Lenkradtasten und es gibt ein paar Einschränkungen (siehe andere Threads, welche Du hier im Forum über die Suche findest). Das UHP-Modul in Deiner Liste ist nur zur Anbindung von Bluetooth bei den SAAB-Radios (zum Telefonieren, dieses hat noch eine alte BT-Version und kann nicht viel mehr - auch keine Audiowiedergabe).

Ich hatte im Saabrio mal (nachdem die erste Batterie nach 14 Jahren schlapp gemacht hatte) eine Batterie, welche bereits in den ersten Monaten geschwächelt hat und nach weniger als einem halben Jahr platt war - diese ging dann als defekt zurück. Die folgende hält nun bereits fünf Jahre und der Wagen steht dabei auch regelmässig mehrere Monate am Stück in der Garage - die Batterie wird nur unregelmässig an ein Ladegerät angeklemmt. Will sagen: eine Option ist eine defekte Batterie. Und ansonsten oben #2 von erik testen - das kann auch ein Verbraucher sein, welcher sie leer zieht. Verriegelst Du immer den Wagen? Dies sollte das meiste in den Schlaf schicken.

Ja, auf der Autobahn etwa eine halbe Stunde. Die Auspufftemperatur hat etwa 360°C erreicht.

Ich wollte nun eine Regeneration anstossen, da mein TTiD unregelmässig für ein paar Minuten die Leistung reduziert (Fehlercode P242F 75) - dies hatte ich in einem anderen Thread beschrieben. Nun komme ich aber mit der Regeneration nicht weiter. Ich versuche diese zu starten (Tech2 in Exhaust Particle Filter Regeneration), sobald ich auf Start Regen. klicke, kommt jedoch "Regeneration Could Not be Started..." Und das Stop Kriterium ist "Start Engine at Idle". Sobald ich den Motor starte, startet auch das Tech2 neu. DPF Beladung wird mit 58% angezeigt, DPF Druck 0.4kPa, letzte Regeneration vor 530km. Mein Tech2 ist ein China-Klon. Übersehe ich etwas oder benötige ich eine externe Stromversorgung für das Tech2? Für sachdienliche Hinweise bin ich dankbar.

Rein prophylaktisch habe ich nach einem passenden DPF geschaut, falls meiner ausgetauscht werden müsste (in Technik Allgemein hatte ich über zeitweise reduzierte Leistung und P242F 75 berichtet) und komme nicht weiter. Gemäss Online EPC finde ich für den TTiD 2011-2012 mit A19DTR zwei passende DPF: 55563183 und 55572175. Bei der Suche nach passenden Angeboten finde ich diese, jedoch wird stets "nur bis Euro 4" und häufig auch "bis 12/2010" angegeben. Eine Suche nach DPF für Euro 5 ergibt keine passenden Ergebnisse (ausser für den 9-5 TTiD mit 2.0, aber das ist ja etwas anderes). Meine Vermutung: EPC hat Recht, der Unterschied vom Z19DTR zum A19DTR und Euro 4 zu Euro 5 liegt nur im Motor und es handelt sich um den gleichen DPF. Die Informationen bei den meisten Shops sind in dieser Hinsicht nicht ganz korrekt bzw. zu eingeschränkt. Bei Skandix wird für den A19DTR generell ab 2008 angezeigt, was das EPC stützt. Liege ich da richtig oder übersehe ich etwas? Ich habe leider keine praktikable Möglichkeit, unter das Auto zu schauen...

Ich wollte nur sicher gehen, bevor ich etwas behaupte. Heute früh war der noch online, das ging ja fix...

Hallo allerseits Ich bin kürzlich durch Zufall auf einen neuen Shop gestossen. Als Name wird "Westix" angeführt, die URL ist market.westleigha.com. Das Sortiment enthält ein paar interessante Teile auch für SAABs, aber ein paar Aspekte fallen nun doch sehr merkwürdig auf: Die Preise sind zu einem grossen Teil sehr niedrig - könnten ja Abverkäufe o.ä, sein Es gibt kein Impressum Es findet sich kein Hinweis darauf, wo dieser Anbieter überhaupt sitzt In den FAQ wird angegeben, dass keine Mehrwertsteuer erhoben wird!? Kurze Suche hat ergeben, dass die Domain erst kürzlich registriert worden ist Hat bereits jemand Erfahrungen mit diesem Shop?

Ich grabe dieses Thema aus, da bei Saabrina (9-3 TTiD SC, MY11, 258tkm) nun der Fehler P242F 75 aufgetreten ist. Vor einigen Tagen ist die "reduzierte Leistung" aufgetreten und die Beschleunigung war nahezu nichtexistent. Einige dutzend km später war es wieder weg, als wäre nichts gewesen; da kam ich noch nicht zum Auslesen. Vorgestern das gleiche nochmals - das ging recht schnell aber auch wieder vorbei. Nun die Fehler ausgelesen: P242F 75 - DPF blockiert B0197 04 - Motor Gebläse: Stromkreis offen Beide konnte ich löschen. Der Lüfter funktioniert und über TechII konnte ich auch alle drei Optionen ansteuern. Jetzt werde ich eine manuelle Regeneration anstossen und dann weiterschauen. Habt Ihr weitere Tipps? Ich werde noch die Messwerte beobachten. Der Wagen wird nie auf Kurzstrecken bewegt, hat aber mit 258tkm noch den ersten DPF. Leider wurde in der Vergangenheit mehrmals ein nicht russarmes Öl eingefüllt (kein C3)... Edit: Falls der DPF ausgewechselt werden müsste - die meisten, die ich finde enthalten die Angabe "nur Euro 4" - meiner hat jedoch bereits Euro 5. Hat diese einen anderen DPF?

Salü Ernesto Hast Du den Anbieter in Basel gefunden? Das Ergebnis würde mich auch interessieren... Ich brauchte im November auch ein neues und habe bei Ebay ein passendes (Occasion, neu gibt es nicht mehr) gefunden und bei Eichbühl in Oetwil am See einbauen und programmieren lassen - der Werkstattleiter ist noch SAAB-Experte und hat ein Tech2 mit allem notwendigen.

Hallo Beate Wenn Dein Profilbild das Fahrzeug zeigt, ist es definitiv ein Modelljahr 2008 mit Facelift (wurde ab Mitte 2007 gebaut). Für eine vernünftige Fehlersuche ist ein Tech2 mit SAAB-Software unerlässlich, um die vollständigen Fehlercodes wie oben von Flemming beschrieben auslesen zu können. Kennst Du die Hilfelisten hier im Forum? https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/ Dort findest Du Forumsmitglieder mit Tech2 (mehrere in und um Hamburg) - mit den Fehlercodes liesse sich das Problem eingrenzen; sowie Werkstätten in Hamburg, welche sich mit SAABs auskennen. Alles andere ist nur wildes herumprobieren.

Ich hatte zu meinem SC noch nicht berichtet... Letzten Dezember MFK (CH TÜV) bekommen, nachdem im September das erste Mal mehr als nur die üblichen Verschleissteile gewechselt wurden (Federbeinstützlager, Federteller und Stossdämpfer hinten, Koppelstangen vorne, Klimakondensator) und im November die 250'000 km erreicht wurden. Seit 2016 (mit 117tkm erworben) nun 137tkm abgeflogen.

Glückwunsch, also jetzt gut eingefahren! Welches Öl hast Du aktuell im Motor und wann wurde es zuletzt gewechselt? Die Öldruckwarnung hatte ich bei meinem TTiD auch mal, als ich mich habe breitschwatzen lassen, dass 0W-30 auch zugelassen wäre und passen würde. Seitdem immer Mobil1 ESP 0W-40...

Die ECU wurde ja im Januar ausgetauscht (in der Bucht für etwa 50 Steine geschossen) und funktioniert einwandfrei. Mit der alten und der MKL ist das Saabrio ja leider durch die MFK (TÜV) gefallen, mit der neuen ECU ist nun alles gut. Eine andere ECU würde ja auf gleiche Weise angelernt und programmiert werden. Ich verstehe ja nicht, worauf sich dieser ZGCAS100 bezieht - vielleicht ist es ja ein Teil der Sw in der ECU, die nicht fahrzeugspezifisch (und programmierbar) ist und je nach Los/Produktion anders ist? Auf verdacht andere ECUs auszuprobieren möchte ich jetzt auch nicht - der Einbau und die Programmierung kosten auch nicht wenig...

@Flemming Gleiches Fahrzeug, damals noch das alte ECU, welches in 2016 neu programmiert werden konnte (da war noch eine alte Version drauf und die 55569039 Sw konnte programmiert werden und hat den Fehler behoben). Ich sehe jetzt auch in meinem alten Post, dass eine der OBD Apps diese ZGCAS100 irgendwo ausgelesen hatte. @Beartman Die BSR Sw hatte ich auf das alte ECU installiert, aber es hat zu der Zeit wieder den alten Fehler ausgeworfen, so dass ich diese wieder deinstalliert hatte. Dann wurde das ECU im Januar ausgetauscht (gleiche Hw Version und die Werkstatt hat dieses dann angelernt und auch die neueste Sw 55569039 installiert). Und bei dem Versuch, die BSR Sw wieder zu installieren (mit dem "PPC3" von BSR), müssen zunächst Daten mit BSR synchronisiert werden. Und hier kam dann die Rückmeldung, dass die "ZGCAS100" installiert werden müsste, damit die BSR-Sw installiert werden könnte. An dieser Stelle bin ich nun ratlos, da vorher auch bereits die aktuellste 55569039 installiert war (ich habe noch Photos vom TechII) und der SAAB-Experte meinte, dass immer nur die neueste Version installiert werden könnte und keine andere (wobei eine alte ja nicht helfen dürfte, da vorher ja bereits die gleiche installiert war).

Hallo allerseits Im Saabrio wollte ich die Software von BSR ausprobieren, komme mit der Installation nicht weiter. Laut BSR sollte die Software "ZGCAS100" installiert sein, ist es aber wohl nicht. Wie an anderer Stelle hier im Forum beschrieben, musste das ECU ausgetauscht werden (P0602 41 konnte nicht behoben werden) - es ist die gleiche Hardware (Bosch 0281013807) wie das alte und die Werkstatt hat die gleiche Software (55569039) programmiert. Mit einer Sw-Bezeichnung "ZGCAS100" kann ich nichts anfangen - hat jemand von Euch eine Idee, was damit gemeint sein könnte? Die Werkstatt kennt auch nur die 5556xxxx Sw-Nummern und kann auch nur die aktuellste programmieren.

Merci - interessant, dass es dann eingestellt wurde...

In welchen Fahrzeugen wurden diese Trennschalter eigentlich verbaut? Hing das von Modell/Motor/Baujahr/Markt ab? In meinen beiden Dieseln habe ich keine... (Diesel entzündet sich aber unter einfachen Bedingungen nicht explosionsartig.)

Schübelbach SZ - 10min von der Kantonsgrenze entfernt (nach Benken SG ). Wie Thomas schrieb - das Tech2 liest die vollständigen Codes aus, so dass die Suche besser eingeschränkt werden kann. Nicht immer hilfreich, aber regelmässig schon.

Bei meinem SC (jünger, aber höhere Laufleistung) wurden letzten Herbst einige Teile getauscht, das war jetzt der erste grössere Aufwand: Federbeinstützlager und Federteller hinten (und Stossdämpfer) Hinterachse entrostet, Hohlraumschutz, Unterbodenschutz Klimakondensator (Leck durch Steinschlag - das kann auch bei einem Neuwagen passieren) Koppelstangen vorne Das ganze mit grosser Inspektion, Bremsflüssigkeit, neuer Batterie waren knapp über 4k bei einer Saab-Werkstatt. Angesichts des Alters und Laufleistung finde ich das im Vergleich mit anderen Marken recht unterdurchschnittlich. Mein CV (auch 2007, aber nur 71tkm) hatte vor drei Jahren eine neue Kupplung (nicht verschlissen, aber plötzlich gestorben) und ein neues Kühlmittelrohr (das war recht korridiert) erhalten.

Falls Du nicht allzu weit vom Oberen Zürichsee entfernt bist, kann ich bei Gelegenheit auch mit Tech2 auslesen.

Ich muss daheim mal nachmessen, denn ich möchte noch einen weiteren Ersatzschlüssel bestellen. Bei Ali habe ich 12mm und 14mm gefunden. Schlüsselgehäuse, Metallschlüssel und Platinen gibt es dort reichlich zur Auswahl. Ebenso übrigens einiges an Ersatzteilen (Kupplungsrückstellfeders, Tasten für die Mittelkonsole, Zierelemente...) - falls bei den üblichen Quellen ausverkauft, wäre dies zumindest eine Fallback-Option.

Wie schaut das Radio denn aus? Wie TheUnreal geschrieben hat - mit Modelljahr 2007 dürfte es ein Innenraumfacelift sein (wie meiner - siehe Profilbild: aussen der "klassische" 9-3 II, innen bereits der 9-3 III). Schaut Dein Radio wie eines dieser aus? Dann hast Du da kein MOST mehr und kannst es durch eine andere Lösung (mit Adapter) ersetzen. Gesehen habe ich bereits diverse 2-DIN Radios der Markenhersteller mit Adapter und Anbindung der Lenkradtasten (meist ohne Telefonfunktion) und verschiedene Android-Radios (das plane ich auch für das Frühjahr). Wichtig ist stets ein passender Rahmen für 2-DIN, da der Schacht grösser ist.

Im gleichen Kontext möchte ich hier noch Rückmeldung zu meinem Problem mit dem Steuergerät geben. In meinem TiD (das Cabrio) hatte ich nach vielen Jahren erneut den Fehler P0602 41, was auf fehlendes Anlernen bzw. fehlende Varianten im Motorsteuergerät hinweist - es lief aber alles einwandfrei und schien ein Kommunikationsproblem zu sein (in einem anderen Thread auch erwähnt). Vor 8 Jahren konnte der Freundliche eine neue Sw-Version per Tech2 SPS installieren und dann war wieder alles gut. Diesmal klappte das nicht, da die vorhandene Version bereits die neueste war und das Tech2 eine Programmierung ablehnte. Ich hatte mir dann ein MPPS v18 angeschafft und etwas experimentiert - verschiedene Versionen installiert, aber der Fehlercode konnte nie gelöscht werden. Dies deutete auf ein Hw-Problem hin (vermutlich EEPROM), so dass ich mir ein gebrauchtes Steuergerät in der Bucht besorgt habe. Eine identische Hw/Sw-Version gab es nirgendwo (in ganz Europa...), so dass ich mich über die verschiedenen Versionen informiert habe (hilfreich: https://saab-93-ss.nl/SPS-update.html) und dann nach identischen Hw-Versionen für den gleichen Motor (mit DPF), aber eben einer anderen Sw-Version gesucht habe - und für 50€ fündig wurde (dutzende Angebote waren verfügbar). Mein Freundlicher hat dieses heute eingebaut, angelernt und programmiert und nun ist wieder alles gut. Fazit: dies war nun eine einfachere Lösung als das alte auszubauen und zu einem Service einzusenden (im TiD ist ein marktgängiges von Bosch verbaut, daher gibt es mehrere Optionen) - dies hätte nur für den Reparaturservice 250-360€ gekostet zzgl. Versand, Aus- und Einbau. Ich habe noch keine Rechnung von meinem Freundlichen, aber so war es in einem Abwasch erledigt.

Gemäss https://mysaab.info/ ist dies (YS3FF75S846013554) ein B207L - also falsche PS-Angabe oder irgendein Tuning (weiter unten stehen auch nochmals 143kW...). Und tatsächlich ein 5 Gang... Alus sind anscheinend keine dabei, die Radkappen schmerzen zumindest mir in den Augen. HU und Service werden neu gemacht und eine 24monatige Garantie optional angeboten; die Karosserie muss aber eben besichtigt werden.