TurboChris

Der Dummy, den ich bestellt hatte, sieht zwar in der Form ähnlich wie das Original aus, ist aber etwas grösser. Da dieser nicht breit genug ist, um die alte Antenne komplett zu "schlucken", würde ich das Innenleben verpflanzen und mit Heisskleber o.ä. fixieren - es sind leider nicht die passenden drei Gewinde vorhanden... Mir stellt sich aber noch die Frage, wie ich das ganze abdichte, da der Dummy im Gegensatz zu "echten" Antennen über keine Gummidichtung vefügt. Was habt Ihr eingesetzt? Silikon?

Jetzt muss ich diesen Thread auch nochmals aufwärmen... Da die Tage nun endlich länger wurden, habe ich mich endlich dazu durchgerungen, auch im CV die TFLs einzubauen. Da die Philips Daylight 4 nicht mehr erhältlich sind, habe ich die Daylight 9 gekauft. Diese haben die gleiche Grösse, beinhalten jedoch neun statt vier LEDs. Nun gestaltet sich der Einbau (MY07, somit noch alte Front) nicht ganz so einfach wie beim SC von 2012. Die mechanischen Arbeiten waren nur ein wenig schwieriger, da die Front genauso wie beim Facelift montiert ist und recht einfach abgenommen werden kann, die Befestigungsmöglichkeiten aber nicht ganz so einfach sind - dies hat aber letztlich gut funktioniert. Jetzt hänge ich aber am Anschluss an die Standlich-Leitung, denn ich kann diese nicht ausfindig machen. Ich habe den Leitungsstrang dreimal durchgeschaut, kann aber weder grau-violett (diese ist es im SC) noch grau-gelb (diese war es bei [mention=467]brose[/mention]) finden. An der Sicherungsbox habe ich versucht, die Leitung zu identifizieren (anhand Sicherung 16 oder 26), die Beschriftung der Pins unten an den Steckern entspricht aber nicht den Sicherungsnummern. Bevor ich die Box nun ausbaue und die Leitungen durchmesse, wollte ich hier zunächst nachfragen, ob jemand sachdienliche Hinweise hätte... Falls bei den Daylight 9 das (prüfbedingte) Flackern auftreten sollte wie bei [mention=7908]arabaci[/mention] auch, wo würde ich in der Umgebung des Sicherungskastens eine Leitung an Klemme 15 finden?

Falls der Drehregler nicht verloren ging, würde ich ihn mit Sekundenkleber wieder ankleben.

Wobei es an diesen Stellen bemerkenswert ist. V.a. am hinterer Radlauf muss etwas vorgefallen sein - und wenn es nur eine unachtsam geöffnete Türe eines Parkier-Nachbarn war. Unser letzter SC von 2008 hatte bis zuletzt (226tkm in 2016) keine Anzeichen von Rost gezeigt. Der aktuelle von 2012 (mit 160tkm) hat aber leider bereits zwei Stellen mit leichter Unterwanderung an der Motorhaube. Das kann natürlich Zufall sein - eine Stelle ist aber m.E. nicht auf externe Einflüsse zurückzuführen, die andere Wohl ein Steinschlag. Dafür werde ich mal jemanden im süddt. Raum suchen müssen.

180 km/h fahre ich hier selten (damit lässt man sich hier in der Schweiz nur einmal erwischen ). Zuletzt auf der Autobahn in Deutschland war es aber m.E. "solide". Da sich das ganze ja schleichend einstellt, ist es immer schwer zu sagen, ob es noch "gut" ist, oder ein Wechsel in Betracht gezogen werden sollte. Welche Geräusche sind aufgetreten? Bei meinen fällt mir bislang nichts auf, aber da der SC nun bei über 160tkm ist, könnte ich da mal darauf achten.

Wie wirkt sich die Verjüngung aus? Und wie haben sich die alten Quer- und Längslenker bemerkbar gemacht?

Auch von mir ein Willkommen

Willkommen in der Gemeinde

Bei meinen beiden kann ich nach erster Abschaltung der Zapfpistole meist noch einen halben bis dreiviertel Liter einfüllen. Und mit dem ersten Viertel schaffe ich auch meist über 300km, mit dem letzten Viertel nur noch knappe 200km.

Ist das der Klausenpass? Nein, eher Grimselpass...

Die NSW sind nicht separat abgesichert. Eine Übersicht ist im Handbuch, ich habe dies aber auch mit einer kurzen Google Suche für Dich gefunden: Ich gehe davon aus, dass das Standlicht, der Blinker und Abblend- wie Fernlicht rechts funktionieren, so dass das Problem woanders liegt. Wie fritzedd und Exergie bereits versucht haben zu helfen, mit welchen Massnahmen hast Du denn die elektrischen Leitungen überprüft? Wenn diese und die Birne i.O. sind, bleibt ja nur noch die Fassung übrig...

Das schaut ja aus, als wäre dort längere Zeit eine S37 Viggen gelegen.

Bei uns in Pfäffikon SZ wird nun die Halle um eine dritte Prüfspur erweitert. Ich befürchte, dass es bald schneller gehen wird, denn der Rückstand beträgt auch an die zwei Jahre. Es sei denn, der Brexit-Flüchtlichtlingsstrom der Hedgies und Investmentbanker nimmt weiter zu.

Zu 2.: Es kann sein, dass es sich um eine Sicherung für ein Extra handelt, welches Du nicht hast. Auch könnte es die zur Scheinwerferhöheneinstellung (Nr. 20) sein, welche nicht vorhanden ist, falls Du Xenon-Scheinwerfer hast. Aufklärung bringt die Nummer der Sicherung - falls nicht im Sicherungskasten ablesbar, dann kannst Du die Steckplätze abzählen - siehe Aufkleber der Sicherungsklappe oder Handbuch.

Diese habe ich auch mal ausgetauscht (es war in unter 10min erledigt, Tausch zw. zwei SC) und es passt ohne Verkantung, allerdings kann man einen leichten Farbunterschied wahrnehmen (wohl auf Grund unterschiedlicher Modelljahre).

Ich habe bereits mehrfach sehr positives über die AHK-Fahrradträger von Thule gehört, ein Nachbar hat einen (EuroClassic oder EuroPower) und ist begeistert. 300tkm? Wie weit bist Du noch entfernt?

Im SC habe ich die Daylight 4 verbaut, welche keine Probleme machen und nicht flackern. Da diese offenbar nicht mehr verfügbar sind und ich dem CV auch noch welche spendieren wollte, dachte ich auch an die Daylight 9. Hat hier möglicherweise noch jemand diese verbaut und Erfahrungen? Gerne auch mit anderen ähnlichen TFLs...

Mein A19DTR (TTiD nach 2010) hat auch Euro5. Ich meine, dass Opel damals auf die 2.0 DTI gewechselt ist, um Euro 5 zu erreichen und SAAB den Z19DTx zum A19DTx "optimiert" hatte...

Ich hatte beim letzten 9-3er SC die TL09 Sitze in sandbeige, welche an ein paar Kanten und einer Sitzfläche (einer der Rücksitze hatte viele Kratzer - vmtl. von einem Kindersitz des Vorbesitzers) ein wenig Auffrischung bedurften. Mit dem F010 moosgrau vom Lederzentrum hat es sehr gut gepasst und die Schäden nahezu unsichtbar werden lassen. Ich wollte nur eine schnelle und günstige Lösung, ansonsten empfehle ich auch das Einsenden einer Lederprobe, wenn man es ganz exakt haben möchte.

So etwas hat/gibt es hier auch, die Ausfahrt zum Flughafen Zürich auf der A51 Richtung Norden geht nach links ab. Bei Fahrzeugen mit ausländischen Schildern merkt man regelmässig die Überraschung...

Die Informationen zu den erforderlichen Adaptern auf der TE Website kann ich nicht ganz deuten. Opel/ Saab, Chrysler 300C Diesel - Steckadaptersystem für das Aisin 5/ 6-Gangetriebe: hier passen die MB-Steckadapter (Bestellnr. A169 270 04 96 28) siehe Beschreibung MB Kapitel 13. Beschreibung für die Montage der neuen MB-Adapter für 7-Gang/ neuer Sprinter+Vito 5G/ Chrysler 5G/ Autotronic Bedeutet dies, dass die "neuen MB-Adapter" bei den SAABs passen? Hat hier jemand bereits Erfahrungen mit den Anbietern im Süddeutschen Raum bzw. in der Schweiz gemacht?

Willkommen

Ein Willkommen vom oberen Zürichsee

Gestern einen silbernen 9-3 I auf der (Schweizer) A1 bei Lenzburg mit dt. Schildern (habe nicht darauf geachtet, RA oder HA oder so), hatte mich bei einer Autobahnauffahrt hereingelassen. (Ich im silbernen Kombi.) Jemand von hier?

Auch von mir ein Willkommen