Malte

So, Problem gelöst: 1: Lambda Sonden Heizung defekt, das Kabel war an dem Stecker unter den ABS u. LH Steuergeräten getrennt. Dadurch Flasche Messwerte. 2: Benzin Druck Regler defekt, nach Ultraschallbad und ner Menge Druckluft und WD40 ging er wieder Gruß Malte

Hmm, also nachdem ich die Zündkerzen raus hatte, und den motor ein paar umdrehungen hab laufen lassen, und danach wieder mit Zündkerzen drinn, lief er für ca. 1min "normal", doch dann fink er sich wieder an zu verschluken. Der Motor war noch Handwarm, ca. 30-40 Grad. Wo sitzt der Temp sensor für die LH, kann ihn ja mal einfach abziehen, so dass er im Notprogramm ja bei kaltem motor abmagern müsste.

Hallo, fahre einen 9000T DI Mj. 89. Die Bosch Lh 2.4 meldet mir beim auslesen des Fehlercodes 1224 was zu fett bedeutet. Subjektiv läuft er auch zu fett, leicht nasse Zündkerzen, klank. Was sind die möglich Fehlerursachen, bzw. wie sollte ich vorgehen???? irgendwas sagt mir das es der Benzindruckregler sein könnte, wie kann ich diesen einfach testen?? LS ist glaube ich in ordnung, da ja die steuerung erkennt dass die sache zu fett ist :-) Danke Malte

Hallo, also so wie ich das verstanden habe, solltest du mal deinen Grundladedruck überprüfen. D.h. der Ladedruck der vorliegt, wenn das APC deaktiviert ist. Typische werte weis ich gerade nicht, aber in etwa anfang gelb??? wenn dieser stimmt, scheint die Klopf Regelung der APC einheit dir den Hahn dicht zu drehen. Glaube aber eher das es was mechanisches ist ;-) wastegate klemmt oder ähnliches Malte P.s. im anderem forum http://www.forum-auto.de ist unter Technik eine Erklärung des APC Systems zu finden

Dreht sich denn der Anlasser?? aber nur zu langsam??? Schon mal alle Masseverbindungen überprüft?? vorallem die zum Motorblock??? Stromesszange vorhanden um zu schauen wieviel gezogen wird??? Und Batterie ist definitiv in Ordnung? Gruß Malte

Hallo, 270.000 mit Automatik, ich würde sagen das Automatik ist unter umständen bald auf! Gruß Malte, der auch den B202 ohne automatik aber mit DI empfiehlt

Hallo, zischen kann auch von der Klima kommen wenn sie fast zu leer ist. Einfach mal überprüfen lassen, ist sowieso sinvoll ;-) Malte

;-) das währen dann schon mindestens 2. 89 Turbo.. Schalter??? Wie viele müssten denn mindestens zusammen kommen?

Hallo, naja je mehr verbraucher angeschaltet werden, desto mehr Strom muss die Lima liefern, desto mehr Energie benötigt sie, desto schwerer geht sie, so wird die Drzahl geringer. Je nach dem wie gut die Lehrlaufregelung ist, wirkt sich das auf die Drehzahl aus. @Tommi, was passiert wenn du den Temp-Fühler ganz abziehst??? Zeigt er einen entsprechenden Fehler an??? Gruß Malte

Hmm, sicher das er kein Kaltstartventil hat??? Meiner hat eins...9000 turbo Bj.89 lh2.4 DI/APC Hier noch 2 Links, der 1. beschreibt wie man entsprechende Fehler auslesen kann. http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/viewtopic.php?t=2935 http://68.18.191.120/tuneup_folder/amm.htm Hoffe das hilft, schreib bitte die lösung des Problems.

Hallo, schon den Fehlerspeicher der LH2.4 ausgelesen???? Temp. Sensoren der Einspritzanlage überprüft?? Soweit ich weis, wird während der Warmlaufphase durch ein Ventil deutlich mehr Benzin eingespritzt. Falls, dies oder die Temp. Sensoren nicht richtig arbeiten, kann dies zu dieser Leerlauf erhöhung führen.

Hi bei meinem 9000 Turbo bj.88 geht der 1. Gang recht schwer rein, so dass wenn man nicht audpasst er rausfliegt. Gibt es dagegen eine Lösung??? Desweiteren geht der Rückwärtsgang im Stand abundzu absolut nicht rein, er nach kurzem Vorwärts anfahren. ->Trennt da die Kuplung nicht sauber??? abundzu führt das auch bei getretener Kuplung zu tollem Getriebe kreischen obwohl sich ja nichts drehen dürfte. Fragen über Fragen Malte

Hallo 2 Ideen von mir: 1. hast du eine LH2.4 Steuerung?? bei dieser kann man die Fehlercodes auslesen. D.h. sie müsste dir somit melden ob das Gemisch zu fett ist. falls sie dies nicht tut ->Lamda Sonde hin, Kabelfehler, oder Steuergerät. Wenn ja, gibt sie möglich Fehlerquelle an, oder die Ventile. 2. Schon mal die Lamda Spannung direkt am Steuergerät gemessen ->Kabelbruch??? Unter http://www.townsendimports.com/ suchen, dort gibt es ne Anweisung wie man die Codes der Steuerung entlockt, bzw. auch einen Schaltplan. Malte

Der Innenraum beschlägt weil dein Heizungsgitter leckt oder die Schläuche dort nicht mehr fest sind. Mach mal den Deckel vor der Windschutz auf, entferne den Wischermotor, und schon siehst du das Heizungsgitter

Hallo, ich suche verzweifelt an meinem 9000 Bj. 89 B202 Motor, den Öldruckschalter. Wo sitzt dieses Ding??? 2. Meiner Leckt Öl wie verrückt, bin mir nicht sicher wo es herkommt, doch gibt es noch eine Möglichkeit über dem Ölfilter???(Nein nich die Kopfdichtung) Danke Malte

Ich habe noch die Türdichtungen mit Glycerin eingerieben, hat etwas gebracht. Ansonsten suche ich nach einer Möglichkeit die Tür etw. höher zu stellen, da sich meine etw. verstellt hat.

OK, dann bin ich beruhigt, wunder mich nur was all die anderen über ihren ladedruck schreiben.. Kann ich den druck einfach erhöhen? Beim 900 geht das ja angeblich durch verändern der APC Box, doch beim 9000 mit DI?

Hallo, beim gasgeben komme ich nur noch in den oberen gelben bereich, doch nicht mehr in den roten derAPC-Anzeige. Wo kann ich suchen, bzw. was kann der Fehler sein. (Schläuche scheinen dicht zu sein) Welcher Bereich ist so serienmäßig normal? Saab 9000 turbo mit DI Bj. 88 (normal Benzin)

Das Ventil kostet beim Bosch-dienst ca. 30 Euro, und ist innerhalb von 5min installiert.