Troll4ever

Absolut richtig, Zeitdruck wirkt sich leider genau wie ein mangelhafter Zustand, so er denn vorliegen würde, preisdrückend aus. Meine Einschätzung bezog sich auf einen mangelfreien Wagen, auch Originalität spielt eine Rolle bei solch einem Fahrzeug. Für den Marktplatz hier hast du noch nicht die Berechtigung, mußt erst 50 Beiträge schreiben. Wirkaufendeinauto oder ähnliches würde ich für in diesem Fall nicht in Anspruch nehmen. Wenn es sehr schnell gehen muß vielleicht bei alteingesessenen Saab-Händlern anfragen (z.B. Etehad ), selbst dort wirst du aber weniger als 10t€ bekommen. Die müssen auch was verdienen --- und das ist gut so, damit sie überleben können.

15 bis 20Tausend €, durchgehend geführtes Scheckheft bei Saab vorausgesetzt. Verschenk den mal nicht. Absolute Rarität als Cabrio, die wachsen nicht mehr nach.

Was erscheint ungewöhnlich daran? Den roten 9-4X in Kiel hatte ich mal gesehen, das ist die geilste Farbe überhaupt. Bis der angebotene in D angekommen und umgerüstet ist würde er mind. 40t€ kosten, was meint ihr?

das findest du schon, einfach unter saab ... autos...fahrzeuge nachsehen sorry wenn das der falsche Motor ist

in der bucht wird gerade ein schlacht 9-3 v6 angeboten für 999 mäuse, kannste ja kaufen, musste nur das restauto entsorgen

Zu deinem zweiten Argument findet man tatsächlich Überlegungen, leider gibt es bis heute noch keine verbindlichen Aussagen/Gesetzgebungen zur blauen Plakette. Da heißt es dann, Benziner ab Euro 3 und Benziner mit Direkteinspritzung ab Euro 6 dürfen in die Zone der blauen Plakette einfahren, bei Diesel ab Euro 6. Dann wäre der ach so tolle Saab 9-3 Modell 2014 ebenfalls aussen vor, hatte er doch Direkteinspritzung und Euro 5, oder irre ich?

Kauf doch einen 9-3 Benziner. Meiner mit EZ 6/98 hat Euro3-Einstufung in den Papieren stehen. Und die Schlurre kostet nur 2t€, kriegt bald blaue Plakette:biggrin:

Ich kann dir zustimmen, auch wird sich da inzwischen wohl nicht viel dran geändert haben. Nur grundsätzlich bezeichnete man ihn als den Pionier der Nachrüstkats. Saab3fahrer kann sich ja noch äußern.

Mir sind viele Autos entgangen, dann wohl auch der von dir genannte 93. Bin mittlerweile nach 6 Stunden Rundgang auf der Messe so gerädert, daß ich dann rein optisch nicht mehr alles erfassen kann, vom kompletten Ablaufen aller Hallen ganz zu schweigen. Man wird leider nicht jünger.

Paul Wurm

Eigentlich sind es zwei Stufen : ist es a) technisch möglich auf Euro3 hochzurüsten, also die Abgasgrenzwerte einzuhalten und b) ist es eintragbar also umschlüsselbar in den Fahrzeugpapieren ?? Als Bewohner einer Stadt, die schon lange mit der Umweltzone ausgestattet ist, kann ich nur zu mehr Gelassenheit aufrufen. Um bestraft zu werden, muß man erstmal erwischt werden. Diese Wahrscheinlichkeit ist sehr gering. Macht euch solange einen ähnlich aussehenden blauen runden Aufkleber an die Scheibe, der von weitem so aussieht. In Hannover war es der 96-Fußballverein-Aufkleber, welcher der grünen Plakette sehr ähnlich sieht, ohne sie zu imitieren. Wenn dann eines Tages das H-Kennzeichen für euch verfügbar ist, dann fahrt ihr wieder legal rein.

Das ist ja ein sehr schöner Saabo, gefiel nicht nur mir bei meinem gestrigen Besuch sehr gut. Insgesamt gab es auf der Messe 5 Saabsichtungen inklusiv der zwei auf dem Clubstand. Der 900 mit nur 27tkm aus Holland ist ja bekannt, dann noch ein 9000 CD und ein rubinrotes Hamburger 900 Cabrio. Allerdings habe ich nie zuvor ein so schief schließendes Verdeck gesehen, dabei hatte ich nur ein Bier getrunken. Der Trend zu immer weiter steigenden Preisen hält bei einigen Marken wie Porsche, Jaguar und Citroen DS weiter an. Auffällig viele keilförmige italienissche Supersportwagen der 70er Jahre standen zum Verkauf, den eigentlich sehr seltenen Maserati Bora entdeckte ich fünfmal.

Die Anfrage wurde hier im Unterforum 9-3 II gestellt, daher denke ich der Fragesteller sucht ein jüngeres Fahrzeug. Die Klassiker 900 und 9000 stehen für sich unbestritten gut da, als Nicht-Selbstschrauber muß man eine gute Werkstatt in der Nähe wissen, sonst wird es vielleicht ein Fiasko. Ich empfehle Benzinmotoren, alle 20tkm Ölwechsel reicht vollkommen ( beim 9-3 II), das geht ohne weiteres. Verbrauch dann 8 bis 9 Liter E10 auf 100 km. Übrigens fahre ich seit über 6 Jahren ein Baujahr 2005 Cabrio, habe inzwischen auch ein Facelift-Kombi von 2008 besessen. Der war entgegen der Behauptungen im Forum hier deutlich klappriger verarbeitet und nervte mich ziemlich. Also nicht von vornherein die frühen Baujahre des 9-3 II ausschliessen. Es kommt auf den individuellen Pflegezustand des Wagens an. Da ich auch 9-3 I als Cabrio besessen habe und aktuell noch einen 9-3 I von 1998 (5Türer) besitze, kann ich auch gut zur ersten Generation vergleichen. Teilweise ist die Materialqualität 1998 wesentlich stabiler ausgelegt als 2005, sieht man an Details wie Laderaumabdeckung. Schau das mal im 9-3 II Kombi an, einfach ätzend diese wacklige Konstruktion. Das war im 9-3 I viel massiver und wertiger. Ich kann das nicht mehr hören, daß ab 2008 die beste Qualität war. Weil ich dem aus eigener Erfahrung nicht zustimmen kann. Warum sonst hätte ich mir wieder einen 9-3 I geholt?

Gibt es eine Ausfahrt dieses Jahr (vom Hannover Stammtisch natürlich)? Der Mai ist bereits voll mit Terminen, daher sicher erst im Juni oder Juli? Routenplanung steht oder sind noch Ideen gefragt?

Ja, die Registrierung ist bis 31.März offen. Die wollen versuchen, mehr Teilnehmer als die ursprünglich geplanten 400 zuzulassen. Im April wird es also erst die Bestätigungsmails für die letzten angemeldeten und bestätigten Teilnehmer geben, Hannes ich drücke die Daumen. :marchmellow:

Die Mitteilung ist eben so aktuell und richtig wie der Stand der Dinge zum Drucklegungszeitpunkt. Dieser Stand kann sich jedoch ändern und die Freigabe der Namensrechte in ein paar Jahren doch noch erfolgen. Wenn man sich dessen bewusst ist kann man die Entwicklung sehr entspannt verfolgen. Kleiner Tipp: lass uns dieses Thema so Mitte 2018 nochmal betrachten.

Cabrio fahren ist sowieso schöner, also klarer Fall.

:dancing2:Heute nachmittags vor dem Kreuzkrug beim Stammtisch Hannover-Braunschweig standen 26 Saabs vor der Tür , das dürfte neuer Besucherrekord sein. Personenzahl im Schnitt zu zweit, also mindestens 50, entsprechend guter Umsatz im Lokal.

:dancing2:Heute nachmittags vor dem Kreuzkrug beim Stammtisch Hannover-Braunschweig standen 26 Saabs vor der Tür , das dürfte neuer Besucherrekord sein. Personenzahl im Schnitt zu zweit, also mindestens 50, entsprechend guter Umsatz im Lokal.

Hannes, warum finde ich dich nicht auf der Liste der Teilnehmer der Intsaab2016 ? Die werden in Kürze nochmal die Anmeldungsmöglichkeit eröffnen, also aufpassen. Ausserdem ist es "intsaab2016.se" und nicht .com. Morgen bin ich wieder beim Stammtisch dabei, mit welchem Auto errätst du nie...

:biggrin:

Da bin ich mit der ID 144 kurz vorher dran. Hotelzimmer sind ja leider rar gesät, in einem Hotel ist an dem Wochenende eine Hochzeit und deshalb alles belegt. Mit etwas Glück habe ich gestern noch ein Zimmer buchen können in Vadstena. Mit der Angabe des Kennwortes klappt aber nicht, da es nicht abgefragt wurde.

Bloß nicht mehr auf E85 umrüsten, das ist kaum mehr verfügbar. Bei Wenigfahrern lohnt auch ein Umbau auf LPG nicht. Holunder, am besten Variante 1 und 2 kombiniert. Also größtenteils des Jahres angemeldet haben als Zweit- oder Drittwagen. Saisonkennzeichen März bis November, die drei Monate dazwischen braucht man ausser erhöhtem Reifendruck sowie einem frischen Ölwechsel vor der Standzeit keine weiteren Maßnahmen treffen. Bei einem halben Jahr Pause sehe ich höheren Aufwand.

Das Angebot ist heute gegenüber vor 20 bis 30 Jahren in der Tat groß, ausserdem die Verfügbarkeit via Internet sehr einfach. Empfehlen kann man die 1:43 Modelle von NEO des späten 96er in den Farben grünmetallic, dunkelrotmetallic, hellblau und beige. Kosten in den einschlägigen Shops um die 50 Euro. Leider gibt es nicht jede Farbe zu kaufen

Soeben gesehen: Anmeldung ab 11. Februar möglich, Kosten 130 Euro Erwachsener, Kind die Hälfte