Gi.Pi.

99er mit Farbcode 140/149B mit Innenverkl. C21 od.C15 Hallo Ralf, leider habe ich nicht diesen ausgeschriebenen gesehen, aber einen 99GL 4-türig M82 der damals auf Kunden-Anfrage bestellt wurde, mit dem "Body-Code" 140B-piniengrün und "Trim-Code" C15-kashmer-velour also braune Innenverkleidung! Diese Farbvariante wurden für den 99 oder 900GL im M83+M84 offiziell nur mit "Trim-Code" C21-mohair-velour also Innen beige angeboten, wobei auf Anfrage auch andere Innenfarbvarianten anzutreffen waren! Gi.Pi.

Filet-Radiergummi mit Bohrmaschinenanschluss 6mm ... Eure Empfehlungen sind zwar recht, gut und verständlich, aber leider zu arbeitsaufwendig, denn in der Karosserieabteilung gibt's speziell ein sogenannter "Filet-Radiergummi" mit einem 6mm-Bohrmaschinenanschluss, u.a. auch von 3M, um Kleberückstände zu entfernen! Dies geht schnell, sauber und nützt vorallem schwache Lacke nicht ab! Ist ein Risikofaktor bei abgenützten Altlacken; denn leider auch bei den alten Saab's, gab's schwächere Lacke, eines davon ist z.B. s'marmorweiss 152G. Gi.Pi.

Bilstein Für den 99er gibt's gem. CH-Importeur nur noch die Racing-Ausführung! Für alle 99er vorne B46-2293, hingegen hinten bis M78 B46-0293 + ab M79 B46-2294 (nur hinten dieselbe wie 901)! Die Sport-Ausführung für den 99er ist leider nicht mehr in Produktion, diese war ursprünglich auf den 99tu ab Werk montiert ! Für den 901 gibt's die Sport-Ausführung vorne B46-0387 + hinten B46-0397 und die Racing-Ausführung vorne B46-0387R + hinten B46-2294 . Für wen's interessiert sind die Racing-Ausfühung auch noch für den Saab 96 auf Bestellung zu beziehen vorne B46-2293 + hinten B46-0463 . Gi.Pi.

Conrad? Keine Ahnung René, habe keine Conrad-Unterlagen in meinem Besitze, wäre aber interessant abzuklären, denn ich habe meine Bezugsreferenzen aus dem Autozubehör bzw. Importeure der entsprechenden Markenprodukte, daher ist uns Conrad im Süden weniger bekannt! Gi.Pi.

Ne, ne, das waren noch alle B-Mot.

bravo HFT Ja lieber Herr Händel der Fahrzeug-Technik, hab's gsehen, ich war halt schon wieder zu langsam, werde da andauernd unterbrochen da ich unterwegs bin, somit bleibt's halt auf dem Bildschirm warten bis ich endlich wiedermal ne Taste drücke ... hoffendlich auch die richtige! Trotzdem nix für ungutes! Gel? Gruss Gi.Pi.

LED mit Glassockel W2,1x9,5d LED-Lämpchen mit dem mittleren Glassockel W2,1x9,5d wie Abbildung unten sind bereits im Kommerz (in Deutschland via Gasparatos von Speedparts); hingegen sind die kleinen Glassockel W2x4,6d noch nicht im Sortiment, d.h. man muss sie via "Eigengebastel" löten, wie bereits beschrieben von @Kuchen & Alex, ist ne feinarbeit, aber funktioniert tadelos! Gi.Pi.

90-cc ? Wenn Du dem einen neuen Namen geben willst, na dann bitteschön! Original war es wie beschrieben der 99-CC, der diente zum nachfolgenden 900-CC im 1978 wegen den strengeren US-Normen die damals in Kraft traten, ansonsten hätte der 99er in der USA keine Zukunft mehr gehabt! Die erste Studie des um 20cm verlängerten 99er war eine schreckliche Missgeburt, zum Glück ist der stilvolle 901 vorgestellt worden! Beim Saab 90 war's hingegen umgekehrt, mangels 99-Sedan-Heck's ist die Studie Front 99 mit Heck 901-Sedan verwirklicht worden, gleichzeitig diente der 90er der damals neuen Modelstrategie 90/900/9000! Das 901-Sedan-Heck ist zwar Geschmackssache, aber zum Glück hat's ihn gegeben, ansonsten würde das 901-Cabriolet:smile: wie die "Leif-Mellbergs"-Studie des 901-CC-Cabrio:confused: aussehen, ist im Saab-Car-Museum in Trollhättan zu besichtigen! Gi.Pi.

Herausforderung sind die Schweissarbeiten Im Stile von "Leif Mellberg" ist zwar alles machbar mit unseren schönen liebenswerten Saab's, aber ist dieser sehr aufwendige Umbau von 900 auf 99 lohnenswert? Wenn, dann aber bitte originalgetreu und keine Bastelarbeit! Denk daran, dass die Nase bis zur A-Säule inklusive Fussraum wegen kürzerem Radstand modifizert werden muss, ansonsten gibt's keine korrekte 99er-Front!!! Für einen Karrosseriefachmann eine sehr interessante Herausforderung, mit vielen sehr präzise Schweissarbeiten! Wau ... der folgende Rest ist im Vergleich dann nur noch "Penuts"! Siehe die Fotos: das muss alles weg vom 901 und dann ... gute Arbeit und viel Vergnügen! Gi.Pi.

vordere US-Eckleuchten mit Seitenrückstrahlern Lieber Alex, da hab ich Dir noch mehrere gut sichtbare Beispiele der vorderen Seitenrückstrahler im Blinker der US-901-Auführung gefunden; sie sind dank dem Fotoblitz bestens identifizierbar! Wenn an dieser Stelle das orange Blinkerglas mit dem normalen EU-Streuglas ausgerüstet wäre, würde der Rückstrahler nicht diesen Effekt ausstrahlen, deshalb sind die US-Plexigläser an dieser Stelle immer klar, d.h. ohne Streuglaswölbungen ausgestattet. Bei den vorderen Eckleuchten bis M86 sind sie einzeln demontierbar und deshalb auch von innen gut sichtbar und auswechselbar, hingegen bei den Nachfolgern ab M87 die total Plastikverschweisst sind ist es nur von aussen sichtbar, und logischerweise nur im ganzen Set auswechselbar, d.h. dort kannst Du nicht falsch gehen, denn etweder sind sie EU- oder US-Ausführung wie bei den Heckleuchten des 901-Sedans! Gruss Gi.Pi.

Genau Thomas, dient für den Hupkontakt! Bei der MOMO gab's diese Stifte mal einzeln als Ersatz, und wurden als Verschleissprodukte behandelt, weiss aber nicht ob es heute noch so ist, denn ich habe leider keinen direkten Kontakt mehr zu denen; die Zeiten ändern sich leider! Übrigens, wenn diese Kontaktstifte zu stark abgenutzt sind, führt es gerne zu Kontaktunterbruch; ist mir einmal ausgerechnet bei der MFK/TÜV passiert, da habe schön dumm "reingeschaut"; Hupe ausgewechselt und sonst noch alles kontrolliert, bis allerletzt dieser "verfluchter" Stift mal an der Reihe war; eine regelrechte Zeitverschwendung! Gi.Pi.

Bravo Hardy, hast Du richtig und feinsäuberlich erklärt! Auf meinem letzten 9000CD war eine 12-Loch-ITALVOLANTI-Nabe montiert mit einem sehr unpräzisem dazu noch 2 farbige Holzmuster von RAID-4speichen-Holzlenkrad ... ach schrecklicher Anblick, scheint aus wiederverwerteten Holzteile zusammen gebastelt zu sein! Gi.Pi.

neue Dichtleisten? Lieber René, meinst Du solche wie die Original-Leisten auf die untenstehende Bilder? Übrigens habe ich ähnliche, aber leicht flexiblere farbige Gummi-Leisten, bzw. -Profile aus englischer Herkunft, während den achzigern für mehrere Reparaturen im Tuning-Markt besorgt; aber leider nie wieder gefunden! Schade, denn die gab's in verschiedenen Farben; nebst die üblichen schwarzen auch in weiss, grau, rot, blau, grün und vielleicht noch andere! Gi.Pi.

alte SAAB-Microfiche-Unterlagen ... ne, ne, dass wäre mir zu kompliziert, brauche meinen "menschlichen" Speicher für anderes; aber weisst Du, wenn man sich seit 1969 mit dieser krankhaften Familien-Leidenschaft beschäftigt, ist die Nachforschung noch sehr interessant, wenn gewusst wie ... und wieso dies Infos nicht Euch allen übermitteln? Vielleicht kann je jemandem was dienen! Ach ... zum Theam auswendig wissen, mit der 901-MOMO-Nabe war ich ja 2 Nr. daneben ... hi-hi-hi! ... aber fast richtig! Gi.Pi.

MOMO-Nabe für 99/901 Nein, leider passt keine andere MOMO-Nabe, denn der Stift für den Hupkontakt und Blinkerauslöser müssen wie auf der Abbildung vorhanden sein und beim 901 kann der Durckmesser der Nabe bei der Lenkbefestigung nicht grösser sein, ansonsten streift die Nabe an der Plastiklenkerbefestigungsverkleidung wo sich Blinker- und Scheibenwischerhebel befinden! Gi.Pi.

Danke Manni, habe leider das Finale dieser Nummer nicht mehr Auswendig gewusst, da ich seit Jahren nicht mehr damit zu tun habe! Gruss Gi.Pi.

Auf der vorhergehenden Rücklichtabbildung 99/901-CC sieht man weisse und schwarze Pfeile, wo einerseits intern Reflektoren platziert sind, und andererseits hat genau an jener Stelle das rote Plexiglas ein klares ungestreiftes Rechteck, d.h. es sind keine Wölbungen im innern des "Rücklichtglases" an dieser Stelle! Gi.Pi.

US-Heckleucht mit Rückstrahler und Klarglas Nein Alex, hinter bzw. vor dem Reflektor war das Plexiglas bei den US-Leuchten immer "klar", ansonsten nützt der Reflektor nichts! So war dies bei den US-99er vorne in den Blinkern, für die US-99/901-CC bis M79 und für die US-901-CC ab M80 in den Heckleuchten seitlich im roten Bereich, sowie ebenfalls bei den kompletten Heckleuchten des 901-Sedan! Leider habe ich Dir nur ein Beispiel von der alten Leuchte des 99/901CC bis M79 gefunden, aber in den original US-Leuchte vom M80-93 war die Klarfläche sogar einwenig grösser als beim alten -M79; siehe das beiliegende Foto! Ich bin überzeugt, dein Glas der 901-US-Leuchte ist keine US-Ausführung sondern eine EU-Ausführung! Man hat Dich gelegt!!! Betr. der "Schiene" für den US-Reflektor: in 901-i Ausführung habe ich auch schon welche ohne Reflektorschiene gefunden, aber die CH-, F- und I-Ausführungen dir mir bis anhin in den Händen gekommen sind, waren bis jetzt immer mit Reflektorschiene wie die US- und CA-Ausführungen versehen! Vielleicht Zufall? Weiss nicht! Gruss Gi.Pi.

Kühlwasserinhaltsinfo So ist das Gerd, das kann ich Dir aus eigener Erfahrung (leider!) bestätigen! Ist mir leider im Hochsommer 1996 ausgerechnet im SanBernardino-Tunnel passiert, leider war es zu spät, konnte nur noch aus dem Tunnel bis zum Parkplatz rollen! Feststellung auch bei mir: Temp.anzeige hat nichts mit dem vorhandenen oder bereits fehlenden Kühlwasser-Druck zu tun, also muss da tatsächlich eine zusätzliche sehr nützliche Info in Form von Leuchte oder falls möglich als Anzeige (falls Druckanzeige nicht möglich ist, allenfalls eine Tankanzeige in Verbindung mit dem von Gerd erwähnten/installierten Schwimmer!) installiert werden!!! Die nächste Aufgabe für Gerd, nebst der Leucht noch eine Anzeige installieren, bringst Du dies hin? Nochmals bravo Gerd, für Deine hilfsreichen Bemühungen! Gruss Gi.Pi.

Hella Multifocus für den 901 bis M86 Ja die gab's tatsächlich bei SAAB mit dem Art.nr. 207'936'006, aber leider nichts mehr erhältlich, weder von Hella noch von Saab! Gi.Pi.

1 CH-Wechselschild für mehrere Oldtimer Genau das haben wir, aber wie "lupus-ch" bereits erwähnte dürfen max. nur 2 Autos damit beschildet werden! Neu gibt es in einzelnen Kantonen bereits Ausnahmebewilligung für Oldtimer, mit der Bedingung, dass sie logischerweise ab MFK vorgeführt sind, so dürfen nun mit einem Kennzeichen gleich mehrere Fahrzeuge beschildet werden. Da meine noch nicht im Alter sind, muss ich mich noch einwenig gedulden! Ein Oldi-Kollege aus der Westschweiz hat bereits 8 seiner Fahrzeuge mit einem Nummerschild eingelöst! Ich muss mich da halt noch einwenig gedulden. Gruss Gi.Pi.

Genau Marbo, dabei nimmst von der Aero-Planke die originale Gummileiste weg, die in solchen Fällen meistens ausgetrocknet und spröde ist, und dichtest die Fuge zwischen Aero-Planke und Tür bzw. Kotflügel; dafür ist eine ganz ruhige Hand gefragt, damit der Abdichtsteifen präzis und gerade wird! Gi.Pi.

Achtung die Blinkerrückstellung ist ein Stift der entfernbar ist, unten bei der Lenkstangenbefestigung; hingegen wird der Montagering bzw. Adapter zwischen Nabe und Lenkrad montiert, damit die verschidenen LK zwischen MOMO und ITALVOLANTI kombinierbar sind! Ich habe während den 80ern viele Lenkräder und Naben ge- und verkauft, wobei für 99/901 immer nur Naben von Momo oder Italvolanti bezogen wurde; andere habe ich nicht in Erinnerung! Nardi-Lenkräder habe ich jeweils mit vorgesehenem Adapter und MOMO-Nabe montiert. Es ist mir neu, das es für Nardi eine eigene Nabe für den 901 gab! Gruss Gi.Pi.

Richtig Klaus, was ich vorallem noch aus italienischer Herkunft festgestellt habe, dass wegen der Sommerhitze sich die Tür-/Kotflügelseitenplanken gerne leicht (2-3mm) bis auch stark (5-7mm) wölben; sieht zwar schrecklich aus, aber bei Wiederverwendung kann man diese Fuge mit Abdichtmittel schliessen, z.B. von SIKA-Kartuschen Typ Sikaflex-221 wahlweise in weiss, grau oder schwarz oder allenfalls von 3M die dauerelastische und hochflexible Regenleistenzement in grau oder schwarz! Gi.Pi.

mit Polyesterspachtel reparieren ... wenn Du wüsstest was die Karrosseriewerken heute mit Kunststoffmaterial wieder alles reparieren und ausbessern können ... da staunst Du nur noch! Habe u.a. auch an 901-Schrottfahrzeugen bereits mehrere reparierten und lackierten Stossstangeneinfassungen für Ersatzteile demontiert; die von aussen wie neu aussehen, aber von innen sieht man bestens was da gespachtelt und verklebt wurde, unglaublich aber war! Dafür gibt's spezielle superfeine Polyesterspachtel für Reparaturen und Ausbesserungen für solche Arbeiten z.B. von OCTORAL Typ OP400; oder auch Glasfaserspachtel für Hartplastik wie der Frontspoiler vom 99er kann mit OCTORAL Typ OP2000 repariert und ausgebessert werden! Gi.Pi.