Hans Wurst

hej folk´s Zum Thema Buchsen, die mach ich am Hilfsrahmen und an der Vorderachse auch gleich neu.......wenn mal eh schon mal in der Werkstatt ist.

[mention=1278]Kalle[/mention] Auch von mir unbekannter weise aufrichtiges Beileid. Hatte ich beim ersten lesen so auch nicht verstanden

[mention=8832]malikhh[/mention] Wie lange war denn Dien TÜV Termin überfällig? Ich hab bei der beschriebenen Werkstatt noch keine wirklich schlechten Erfahrungen gemacht. Auf alle meine Fragen hab ich eine Antwort bekommen, alles erledigt worden, Öl immer aufgefüllt worden, wenn was gefehlt hat, auf abgelaufenen TÜV hingewiesen worden. Klar muss der Grieche an den Teilen und der Arbeit Geld verdienen, hab auch schon manchmal geschluckt aber über Alles lies sich reden! Ich würde nach dem ich ein wenig runter gekommen bin, nochmal das Gespräch suchen und versuchen, die bis hierher unerfreulich verlaufene Beziehung zu kitten(wenn auch mit Blessuren). Man kann ja die Augen nach einer anderen Werkstatt offen halten. Was hilft es einem aber wenn man nur verbrannte Erde hinterlässt. Mit einem Auto dessen Ersatzteile täglich verrinnen wie in einer Sanduhr ist man evtl. noch mal glücklich wenn noch einer Sand auf Lager hat? Die nächst bessere Option in Richtung Bremen ist quasi nie zu erreichen. Also Pest oder Cola?

[mention=8783]niki9911[/mention] Mach mir doch mal die Liebe und ruf auf dem Marktplatz mal einen Preis auf, für den AERO, so wie er bei dir steht. Kannst mir auch ne PN schicken

Stimme meinem Vorredner zu. T7 ist ein frei programmierbares Steuergerät. theoretisch mit jedem Vierzylindermotor verheiratbar, so er den die selben Sonden und Fühler und Zündungen hat..... wohl eher was für Profis. Tech II ist aber für eine Verbundelung auf jeden Fall nötig.

[uSER=8777]@Sacit[/uSER] Für ein "echten Händler" isser jetz eh zu teuer! Aber man muss ja sowas auch mal in die Welt posaunen um die eigenen evtl. zu hohen Preise zu rechtfertigen. Jetzt liebe Forianer ist aber auch Schluss damit immer auf anderen rum zu hacken und alles besser zu wissen denn "Besserwisser haben blaue Augen, wenn nicht vorher, dann nachher"

[mention=5172]joschi[/mention], in dem Fall würde ich sogar 4,5tonnen bieten nur damit er nicht bei einem "Händler" landet.( hier gab´s doch irgendwo einen Smiley der sich tot lacht!?!)

[mention=8783]niki9911[/mention] SIEHE BEITRAG Nr. 16

Kann BITTE jemand dieses Thema löschen...... DAS FÜHRT ZU NICHTS!!! Mir ist beim Lesen zu mindest nicht klar geworden was DAS den soll. Fragen über Fragen und wirre Antworten, im selben Satz. [mention=8783]niki9911[/mention] Soll das etwa heißen, ich soll dich fragen wenn ich mal nicht weiter weiß? Nein Danke, mein Leben ist seit dem ich SAAB fahre eigentlich in Ordnung!

Lieber Brosefuzius, ICH muss an der Ernsthaftigkeit deiner Frage zweifeln:hmmmm:. Schau doch einfach mal nach wie lange man vom Themenstarter nix gehört hat. Es war einfach mal wieder zeit seine (un)warscheinlich hohe Flachkompetenz unter Beweis zu stellen. Thema starten, irgendwelche Behauptungen in die Welt stellen und dann amüsiert zusehen wie die anderen Idioten sich die Köpfe heiß schreiben:aetsch:. Aber irgendwann:heeeelllllooooo:..... P:S: Hey Nikki was hast du eigentlich für eine Augenfarbe?

Kurzes Update: Alle Teile sind angekommen, alles steht bereit und es könnte los gehen......... Wenn die Werkstatt frei wäre. Der ganze Laden steht bis zum Stehkragen voll mit Winterreifen und ICH brauch keine Winterreifen. Mein Motor ist ja eh breit..... Es wird wohl kurz vor Weihnachten werden. So long and thank you vor the fish

Also doch alles nur graue Theorie. Hilft einem aber nicht weiter wenn das Popometer nicht in den Grinsbereich kommt. Das ist für mich Maßgebend. Die werte aus dem SID sind ja auch nur errechnete Werte aus verschiedenen Parametern, Verschleiß und Verstopfung ( wo auch immer) bleiben unberücksichtigt.

Über Tech 2 gibt es die Möglichkeit aus zu lesen, wie viel Drehmoment frei gegeben ist aber das ist wohl nur ein theoretischer Wert. Messungen auf dem Prüfstand sind auch gar nicht so teuer, mit `nem Hunni ist man dabei (TÜV, Bosch Dienst google etc....) Dann hast du Gewissheit was der Alte Schwede noch so kann. Mir persönlich reicht mein Popometer und die Freude das ein neuer A6 3,0TdI, mit dem kleinen Drehmoment, kein wirklicher Gegner ist. Zumindest so lange an deinem Flieger alle Rückschlagventile zwischen Ansaugtrakt und Kurbelgehäuse dicht halten. Das war letztens bei mir nicht der Fall und jetzt kommt eine Motorrevision weil überall Öl raus kommt wo es das nicht sollte.

Glaskugel ist grad zur Inspektion....... KGE, Ölwanne, Flachriemen und Kette ist auch Dran, Die ist wohl länger weg. Nee im Ernst, bei so vielen Unbestimmten wir dir wohl nur ein Rollenprüfstand helfen. Der kann dir dann genau sagen Was dein Amehirikaner zu Leisten vermag. Die meisten Machen dir dann auch ein Datenblatt also Papier

Hallo malikhh, die Revision muss leider noch ein wenig warten, hab dringenderen Kram, um den ich mich kümmern muss aber wenn es soweit ist, meld ich mich mal (in den nächsten drei Wochen) . Kannst uns ja mal über die Schulter schauen. (Molotovcocktail`s und Kleinpflaster bitten am Ort der Letzten Verwendung zurücklassen)

Ich hab Mal im Netz gesucht: Es war ein Italiener!!!:eek::eek: Der gute Mann heißt Giovanni Cortellazzi, (ein in Schweden eher ungebräuchlicher Name) der hat am 23 April 1998 den Patentantrag gestellt! Saab als damalige Oberklasse im Konzern, wurde wohl als erste die Ehre zu Teil die Dinger auch einbauen zu dürfen. War wohl auch der erste Autohersteller überhaupt. Also Schweiz ist dicht dran aber trotzdem daneben.

...wusste gar nicht das Punker und Hippies auch auf Saab stehen. Der Teilespaß kostet wohl incl aller Übertreibung, Werkstattmiete und Kaffee für den Kollegen so um Die einsneun. dafür ist Er dann aber auch runderneuert. Grüsse aus dem südelbischen Outback

Wo ist eigentlich der Lichtschalter........????? Ich Hab meinen noch nie gesucht aber interessieren tät`s mich schon. Hab immer gedacht wenn ein Autohersteller schon so clever ist das Licht bei ausgeschalteter Zündung ganz aus zu schalten, spart man sich auch den schalter für das Licht. Also im Ernst: Ich bin einer von denen, die die schwedische Folklore als Errungenschaft für unsere Kultur erachten. Es ist sicherer und nicht nur ein Marketing Gag Ich hab halt Tagfahrlicht serienmäßig in einem zwölf Jahre alten Auto und zwar vorn und hinten. Vor Zwölf Jahren haben Premiumhersteller noch mit Irgendwelchen Nachrüstsätzen rum hantiert. (Wer hat nochmal den ventilierten Sitz erfunden?)

Sooooo.... Teile sind bestellt. Mal sehen wann der alte Schwede damit rüber kommt. Lieferzeiten von zwei Wochen scheinen ja normal zu sein. Melde mich dann wieder, hoffentlich denke ich im Wahn daran Bilder zu machen....

Ne, leider die ZylinderKD der Gute muß mal druck auf den Kurbeltrieb gekrigt haben und seit dem sifft es halt. ZKD ist an der OP ja auch wirklich das Kleinste... Ich werd den Kopf auch mal vom Schleifer überhuschen lassen, neue Schaftdichtungen und Ventile Schleifen, ist dann bei mir auch Standard. Wehe er macht danach Zicken, wo ich doch alles für ihn getan hab. Schweden ist ja voll von den Dingern, hab heut Morgen einen Gesehen Aero in Esspressometalic, sieht toll aus.

Schmeiss den Mechaniker raus !!!! SOFORT!!! Deckel Hoch, rechtes Motorlager lösen, Auto hoch, Ölwanne an der Getriebeseite lösen, Irgend etwas Unter die Kupplungsglocke stemmen damit der Motor sich an der Kettenseite etwas anhebt, restlichen Schrauben Lösen und die Ölwanne abnehmen. Vorzugsweise nimmt man zum Anheben des Motors eine Motorbrücke, diese wird von oben über den Motor gelegt und stützt sich auf den Domen ab. Der Rest erklärt sich von selbst, wenn nicht, such dir einen Häkelkurs. Dies ist nicht dein Hobby. Wollte nicht dich anjaulen, bin nur über den Mechaniker etwas..... weis ich auch nicht

Die Kupplung ist durch und der Rest ist wenn man eine Bühne und das richtige Werkzeug zur Verfügung hat auch kein Hexenwerk mehr. An der Kopfdichtung fängt es auch an den Lebenssaft raus zu schmoddern. Außerdem bin ich ein neugieriger Mensch mit einem gewissen Maß an Misstrauen, was die Beschreibungen der Vorbesitzer angeht(alles gemacht bla, bla, bla usw.) Danach hoffe ich das der Flieger es mir dankt und wieder schnurrt wie `ne Mietz.

Jo, so ähnlich hab ich mir Das auch gedacht. Alle Dichtungen neu, inkl Ansaugbrücke und Abgaskrümmer auch die Turbodichtungen, Ansaugweg Zug- und Druckseitig, Ölwanne ab, Kurbelwellensimmeringe, Lager Ausgleichswelle, neuer Kettentrieb, neue Wapu, Flachriementrieb alle Rollen tauschen, Ölpumpe Kost auch vergleichsweise nix. Macht es Sinn bei der Gelegenheit auch mal einen Blick auf die Lagerschalen zu werfen und weil man Sie ja eh schon in der Hand hat gegen Neue zu ersetzen? Die Dinger Kosten ja nicht die Welt aber nachher noch mal ran müssen ist beim Auto meist teurer ( es sei denn der Fehler wird einem 18 Jahre nachgetragen)

Hej, aus Winsen. Ich plane bei meinem 2003er AERO eine Überholung des Motors. Motor raus und Alles machen was Sinn macht wenn man das Dingen schon mal in der Hand hat. Kupplung wird gleich mit erledigt. Bevor es los geht wollte ich mal in die Runde Fragen ob mir jemand sagen kann was denn alles Sinn macht wenn der Kasten ca. 200000 km abgespult hat und seit Anbeginn seiner Zeit auf Maptun Steg 1 aufgerüstet ist. Die Arbeiten werde Ich wohl alle selbst erledigen, Kosten fallen also hauptsächlich durch Teile an.

Pro Rad??? Was ist mit den 400% Gewinn???