nitromethan

Mach das noch vorher, gute 900er zu gutem Preis wechseln sehr schnell die Besitzer und sind manchmal innerhalb weniger Stunden verkauft!

Es ist immer schwer, aus der Distanz heraus einen Zustand einzuschätzen. Und auch nach Zustandsbeschreibung oder Fotos eine Entscheidung zu treffen. Es sei denn, Du vertraust auf Dein Glück und bist bereit, Risiko einzugehen. Asmundtorp ist ja nicht soo weit entfernt. Aber bis Du ihn hier hast, TÜV, Zulassung - da kommen noch ein paar Kosten hinzu.

Mein 87er ist einer der besten 900er, die ich je hatte. Geradschnauzer-Umbau ist machbar (braucht keine Leuchtweitenregelung). Evtl. hätte ich sogar noch einen Umbausatz übrig. Die Bremsscheiben und Sättel sind überhaupt kein Problem, gibts alles. Die Verarbeitung und auch der Rostschutz erscheinen mir deutlich besser als bei den 900ern ab 1990. Von Vorteil finde ich auch die gegenüber späteren Baujahren relativ einfache Ersatzteilversorgung. Ohne ABS, ohne Airbag und mit der Bosch LH 2.2 finde ich dieses Baujahr vergleichsweise unproblematisch und in jedem Fall alltagstauglich - wenn die Substanz OK ist.

Sag das nicht, manchmal hat man Glück.

Vielleicht liegts nicht am feuchten Wetter. Ich hatte die letzten Wochen ähnliche Probleme mit meinem 1992er Wintersaab. Zündfunke da, Sprit auch, wollte manchmal trotzdem nicht anspringen. Und dann vor 3 Wochen ging gar nichts mehr - Benzinpumpe hinüber. Nun mit einer neuen (gebrauchten) Pumpe überhaupt kein Problem mehr. Ich meine, er läuft auch besser. Ich vermute, dass eine schwache Benzinpumpe kurz vor dem Ausfall nicht in der Lage ist, genug Druck aufzubauen. Dann hast Du zwar Benzin im Verteilerrohr, es kommt aber zu wenig oder nichts an, wenn die Einspritzdüsen öffnen.

Auch an einem in der Elektronik defekten LMM kannst Du den Widerstand regeln, das hat nichts zu bedeuten.

Das kann natürlich auch sein. Trotzdem - ich sehe da viel Handlungsbedarf.

Da hat wohl ein Vorbesitzer ein Loch in seiner Geldbörse gestopft... Die Sachen mit den Unterdruckschläuchen und dem LLM klären wir dann in den nächsten Tagen bei mir vor Ort. Der Schlauch zum Benzindruckregler sitzt schonmal falsch. Abziehen, Öffnung verschließen und da anschließen, wo das T-Stück hinter der Drosselklappe mit Klebeband verschlosssen ist.

Gratuliere! Na also, wird doch!

Und bei uns in Gießen ist es der Horror, einen Termin für eine H-Abnahme zu bekommen: Kurzfristig (d.h. innerhalb der nächsten 3 Wochen) geht nichts. Und einen Termin danach gibts auch nicht, für diese Zeiträume stehen noch keine Dienstpläne fest...

Das ist doch mal eine Aussage, die sich mit meiner jahrelang im Verborgenen versteckten Vermutung deckt! Davon steht nichts im Bentley aber ich ich habe schon länger die Beobachtung gemacht, dass mit der LH 2.2 das gleiche Auto mit unterschiedlichen Steuergeräten mal fetter und mal magerer läuft. Kann das noch jemand bestätigen?

Mittelhessen? Wir sind wohl Nachbarn. Du hast eine PN!

Ist bei AXA inklusive. Vor ein paar Jahren (da gab es mal einen richtig kalten Winter, ich glaube das war 2008/2009) hatte ich meinen Saab am Flughafen geparkt und nach der Rückkehr aus dem Urlaub war die Batterie leer. Kein Problem, selbst um 1:00 Uhr nachts kam ein Service und die Kosten wurden übernommen. Ohne Schutzbrief geht nichts, den Stress brauche ich nicht.

Ja, genau der. Warum fragst Du, was ich damit vorhabe? Wahrscheinlich Teileträger zur Optimierung meiner kleinen Sammlung.

... hat sich erledigt - ich hole ihn demnächst zu mir!

Laut Beschreibung "nicht mehr zu retten"? Ich habe den Anbieter bisher nicht ans Telefon bekommen... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/275742688-216-1973

Aber da hat man die Kompatibilitätsliste. Neue und bezahlbare gibts in USA auch, der müsste passen: [url=http://www.ebay.com/itm/360884141366][/url] http://www.ebay.com/itm/360884141366

Hier gibts doch noch günstige Druckspeicher, Kompatibilitätsliste inklusive: Saab VW Passat Jaguar ABS Brake Pressure Accumulator http://www.ebay.com/itm/321632283592

Kommst Du einfach mal am 28.1. zum Stammtisch nach Wieseck, dann bringe ich Fotos mit!

1000,- € für Abdecken sensibler Bereiche (Benzinleitungen, Bremsleitungen) und strahlen. Das ist eine Sau-Arbeit, die Du nur im dichten Ganzkörperschutzanzug machen kannst. Wenn der Schmodder erstmal runter ist, fängt der Handlungsbedarf an. Entrosten, grundieren, Falze neu abdichten (die Falzversiegelung geht mit ab) usw. usw., das ist schon ein Projekt, für das man sich ein paar Wochen Zeit lassen sollte. Rostbuster holt und bringt auch nach Vereinbarung. und du bekommst eine DVD mit Fotos vorher / nachher. Viele sind nach der Reinigung geschockt, wie weit der Rostfraß unter dem Unterbodenschutz bereits fortgeschritten ist. Es gibt Leute, die haben die Karosse ihres Autos nach der Reinigung gleich zum Schrott gebracht!

Ich habe mal einen TR4 trockeneisstrahlen lassen, bei Rostbuster in Frankfurt. Sehr gutes Ergebnis, hat aber auch rund 1000,- € gekostet. Damit musst Du bei einem kompletten Unterboden mit Radkästen rechnen. Schau mal auf deren Website, da gibts Referenzfotos und eine nähere Beschreibung. Sandstrahlen kannst Du vergessen denn dazu müsstest Du vieles vorher zerlegen. Auch mit Trockeneisstrahlen erzielst Du keine vollständige Entrostung - es wird Schmutz, Unterbodenschutz und loser Rost entfernt. Anschließend ist zum Entrosten noch viel manuelle Arbeit nötig aber Du siehst dann, was wo gemacht werden muss.

Gut beobachtet, ist mir noch garnicht aufgefallen! Trotzdem, die Kombination schwarz / bordeaux finde ich einfach genial.

Es waren mal 4-6 Autos und ohne Motor, Getriebe, Karosse, Achsen etc. reicht das wahrscheinlich.

Da war ich noch motiviert - würde ich heute nicht mehr machen. Und als Schlachtobjekt war der Scheunenfund kaum noch zu gebrauchen - bis auf Karosse, Auspuff (!), Kabelbaum, hintere Stoßstange und Armaturen habe ich alles getauscht oder aufwändig überholt. Das kann man so nicht vergleichen. ... und nebenbei habe ich auch schon einen roten Sedan geschlachtet, der optisch genauso und richtig gut dastand. Viele Teile sind bei Fahrern hier aus dem Forum gelandet. Warum soll man auch nur die total runtergerockten Autos schlachten, an denen kaum noch etwas brauchbar ist? Aber die Diskussion hatten wir ja schon oft... muss jeder selbst wissen.

Ja, wirklich sehr schön, besonders auch die Farbkombi!