Joey1974

Hey, lieben Dank an alle für die Ratschläge. Hab den Händler angeschrieben, ob er Bilder vom Innenraum reinstellen kann. Macht er hat er gesagt. Die übergeduschten Spoiler und das fehlende SE deuten ja wirklich auf Unfall/Unfälle. Dafür ist dann der Preis zu hoch. Das Auto ist, dank eurer Tips, erstmal zweite Wahl. Nächste Woche schaue ich mir erstmal den hier an. Ist zwar weit weg von Hannover, aber ich hoffe die Anfahrt lohnt sich: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0t-ecopower-se-cabriolet-se/2815514398-216-1425 Darf ich mal fragen was ein Schnelldreher ist Liebe Grüße Joey

Moin, ich bin auf der Suche nach einem schönen Cabrio vom Modell 9-3I. Kaufberatung habe ich schon gelesen. Was haltet ihr von diesem Fahrzeug? Mobile LG Joey

Ist bei mir genauso.

Ich habe Bremsenreiniger genutzt. ChatGPT weiß auch was :

Das teuerste bzw. aufwendigste war das Zweimassenschwungrad. Tritt aber bei allen Marken und Modellen auf. Ansonsten gab es viele "kleine" Ärgernisse. Wischergestänge gebrochen (schon 2x), Türverriegelung defekt, Wischwasserpumpe ausgefallen, Radlager vl defekt, Federn vorne gebrochen (schon 2x), Wassereinbruch im Beifahrerraum, Wassereinbruch im Kofferraum, Antenne auf dem Dach zu Staub zerfallen, Heckscheibenzierleiste zu Staub zerfallen, Unterdruckleitungen zum Ladedruckregelventil gerissen, div Teile im Innenraum. Rostbildung innen an den Türen (Fond). Tankentlüftungsventil defekt. In der Summe aber alles Kleinigkeiten und gut in Eigenarbeit zu reparieren. Deswegen schreibe ich, dass der Fehler vor jedem TÜV mittels OBD-Adapter und Torque-App zurückgesetzt werden muss.

Moin, meinen Z19DTH fahre ich seit bald 20 Jahren mit verschlossenem AGR-Ventil. Bislang keine Probleme mit dem Motor. Im Gegenteil - im unteren Drehzahlbereich nimmt das Auto besser Gas an. Für den TÜV; Rückbau und löschen des Fehlers mittels der Torque-App. Das ist nicht legal, genauso wenig wie die FIAT-Dichtung legal ist - das sollte dir klar sein. Trotz des verschlossenen AGR-Ventils bildet sich im Ansaugtrakt Ölkohle. Das liegt, so vermute ich mal, an der Auslegung der Kurbelgehäuseentlüftung. Die Ölkohle kann unter Umständen dazu führen, dass die Drosselklappe klemmt. Häufig läuft auch Öl in die Elekronikeinheit der Drosselklappe. Ein weitere Folge können verkockte Drallklappen sein. Die würden dann klemmen und in der Folge könnte sich das Drallklappengestänge lösen und von den "Führungsnippeln" runterfallen. Führt zu Leistungsverlust und deutlicher Russbildung im Abgas. Das kann man prüfen indem man die Motorabdeckung abnimmt und von oben an den Injektoren vorbei zwischen die Nockenwellen leuchtet. Ersatzgestänge aus besserem Material gibt es in der Bucht. Als Tip würde ich dir mitgeben, trotz-Fiat-Dichtung, das AGR-Ventil einmal im Jahr zu reinigen, die Drosselklappe regelmässig zu prüfen (einfach den Ansaugschlauch ab, reinleuchten) und vor allem dir ein Fahrprofil anzugewöhnen, bei dem möglichst wenig Abgas rückgeführt wird. Das AGR ist nur im Teillastbereich auf. Das ist irgendetwas zwischen 1200-1800 Umdrehungen. Mit 50 km/h im vierten Gang in der Stadt bedeutet dauerhaft Abgasrückführung mit entsprechender Verkokung. Kurzstrecke und Stadtverkehr potenziert das Problem deutlich. Am besten ist ein Fahrprofil mit Langstrecke und Umdrehungen jenseits 2000 rpm. Dann wird die Abgasrückführung quasi nicht genutzt und der Ansaugkanal verkokt deutlich langsamer. Die Verwendung von Ansaugkanalreinigern von Liqui Moly oder anderen Herstellern kann einmal im Jahr Sinn machen. Ansonsten ein toller Motor. Viel Spaß damit LG Joey

Gestank und unruhiger Motorlauf ggf. mit Geräuschen aus der Abgasanlage hat mein TiD auch. Während der Regenerationsphase merkt man auch deutlich eine andere Leistungsabgabe, aber im großen Ganzen fährt das Auto normal (sieht man von den grauen Nebelschwaden ab, die nach der Ampel beim Beschleunigen hinten rausgedrückt werden. 1 und 3 klingen erstmal nach anderen Problemen.

Schau mal in diesem Beitrag nach - da worst du bestimmt fündig. LG Joey

[mention=8684]Fabi3112[/mention] Gefunden - danke. Ich checke die neuralgischen Punkte mal ab.

Moin, ich häng mich hier mal ran. Gleiches Problem, nur bei einer Limousine (Md. 2005). Hab die Moosgummidichtung der Heckleuchten in Verdacht. Bei der Limousine läuft das Wasser bauartbedingt an den Heckleuchten vorbei. Die Moosgummidichtungist quasi dauerfeucht und vermutlich ist die nach bald 20 Jahren einfach fertig. Gibt es noch andere Möglichkeiten, wie bei der Limousine Wasser in den Kofferraum gelangen kann? Hier im Beitrag wird die Zwangsentlüftung erwähnt. Wo finde ich die? Danke und LG Joey

Meines Wissens nach nicht.

Viel Glück mit dem Kauf. Beim 1.9 TiD lohnt es sich einmal die Motorabdeckung abzunehmen und von oben einen Blick auf den Ansaugkanal zu wagen. Liegt das Drallklappengestänge am Boden ist die Kiste wahrscheinlich vollkommen verrußt/vermockt und ein neuer Ansaugkanal könnte fällig werden. LG Joey

So selten sind die gar nicht Aber du hast recht, das hätte ich vielleicht dazuschreiben sollen

Moin, So aus der Erinnerung: Die Stecker vorsichtig abziehen, am besten unten am Stecker mit einer Flachzange greifen, ansonsten kann die Kabelverbindung abreißen. Anzugdrehmoment 15 nm, also Drehmomentschlüssel auf 20 nm stellen und versuchen vorsichtig zu lösen. Vorher min. 24h mit WD40 oder Interflon FIN Super einweichen. Die Nuss muss eine Langnuss sein. Schlanke Hände sind von Vorteil. LG Joey

Den Fehler habe ich sporadisch auch, obwohl alles i.O. ist. Ich ignoriere es stoisch.

Moin, Ich schreibe hier mit Problemen aus dem Urlaub. Der Saab geht gerade regelmäßig in den Notlauf. Motor z19dth, Fehlercodes p0105 und p1105. Wenn ich die Fehler manuell lösche habe ich normale Leistung. Ich vermute der MAP-Sensor ist verdreckt oder defekt. Gibt es noch andere Ideen? Würdet ihr den Fehler ignorieren und nach Hause fahren (500 km) oder lieber vor Ort in die Werkstatt? Lg Joey

Moin, Der Wischwasserbehälter ist voll, dennoch kommt die Meldung "Wischwasser nachfüllen". Kennt jemand das Problem? Wird wohl der Wasserstandssensor sein, aber ist er auch austauschbar? Grüe Joey

Würde mich (Raum Hannover) auch interessieren.

Weiß jemand, wie die Teilenummer der Klammmer lautet? Mir fehlt leider eine.

Zu 3: Mach das bloß selber. Soviel gibt es beim Saab auch nicht zu konservieren. Räder ab, Innenkotflügel ab und dann den ganzen Unterboden und ggf. Achsteile einmal mit Fluid Film dünn absprühen und mit Perma Film aus der Dose drüber streichen - fertig. Was noch am meisten rostet ist der Hilfsrahmen vorne.

Wenn es das Türschlosse ist, [mention=1540]SvenWürzburg[/mention], würde ich dir empfehlen nicht exakt der Anleitung im WIS zu folgen. Es ist einfacher das defekte Türschloss durch die Öffnung vom Türgriff (vorher demontieren) zu entfernen.

Du hast jetzt zwar andere Probleme, aber bezüglich der Drosselklappe hat das Nachlöten der kalten Löststellen auf der Platine für 2-3 Jahre Besserung verschafft. Danach kam der Fehler wieder. Günstige Ersatzteile gibt es in der Bucht. In meinem Fall eine gebrauchte Drosselklappe aus einem Opel, welche aber ziemlich neuwertig aussah. 70€ hat das Ersatzteil etwa gekostet und seitdem ist Ruhe.

[mention=2503]Flemming[/mention] Danke für die Ausführungen, wieder was gelernt. Jetzt weiß ich aber immer noch nicht, ob die Schrauben des Hilfsrahmens Dehnschrauben sind oder nicht. So wie ich dein Ausführungen verstehe und der Tatsache schuldend, dass das WIS keinen Austausch vorsieht, wahrscheinlich aber nicht.

Du kannst beim Z19DTH ohne Probleme Dichtplatten vor und hinter das AGR setzen (fahre seit >10 Jahren mit verschlossenem AGR). Der Motor geht nicht in den Notlauf, allerdings brennt dauerhaft die Motorkontrollleuchte. Die Alternative sind die von [mention=4346]reneNA[/mention] erwähnten Platten mit Löchern. Diese lassen gerade noch soviel Abgas durch, dass die MKL nicht anspringt. Gibt es alles in der Bucht. Egal wie du es am Ende machst, ganz legal ist es natürlich nicht. LG Joey

Vielen Dank