Bob21
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Top & danke . Antwort 1 hat meinen Stromverbrauch von 3,5 A ( Navi und Telematik) auf 0,3 A runtergebracht , nach entkoppeln der Telematik mit einer Bus Brücke an der Rückseite der Telematik Einheit , haben wir nun wieder 0,1A oder darunter . Damit kann ich leben . Danke @Nil Antwort 2 ist auch gut , wenn ich die Komponenten zwingend weiter nutzen will , aber die Last bei der Fahrt hat die Bordspannung teilweise auf 13,6 V runtergezogen . Da wurde mir klar , irgendwas an dem System ICM3 möchte nicht mehr . Erstaunlich ist , dass es die ersten Ausfälle sind aber der Rest läuft und hat echt einen guten Klang … Da muss sich mein Zetti eine Scheibe noch von abschneiden . Also auch danke an @Flemming An sich würden beide Lösungen funktionieren , aber ich kann leider nicht beide Antworten als Lösung anwählen .
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Moin und frohe Weihnachten . Gestern hat mich der Saab ein wenig bei Minusgraden mit einer leeren Batterie geärgert und ich habe eine Ruhestrommessung vorgenommen . Zuerst war die DVD Unit für das größte der 2003/4 verbauten Audiosysteme der Verdächtige , danach der 6er wechsler vorne und nun bin ich heute zwischen lecker essen und immer mal wieder in der Garage schauen auf die Telefon Einheit gestoßen . Die zieht immer 0,3-0,35 A . Nach deaktivierung durch ziehen der 7,5a Sicherung läuft natürlich gar nichts mehr vorne an Audio . Also meine Frage an Euch : Kann ich aus dem Ring Bus die Telematikeinheit „rausnehmen“ durch ein Brücken der Most-Bus Verbindung? Wenn ja , wo finde ich diesen ? Wenn nein , was gibt’s für Alternativen das System , was wirklich guten Klang bringt für ein Cab , ohne dass die Batterie ( neu ) mir ständig leer gesaugt wird . Beste Grüße und ein paar schöne Festtage Lars
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Also nur an Material war ich 2015 bei 700,- Euro incl. Wapu sowie deren Kettenrad beim B207L
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Hast Du geprüft was da für Öl rauskommt ? Motoröl oder Servoöl ?
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Moin ! Die Wapu sitzt auf der kettenseite und ist damit auszuschließen .
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Und was kostet dich der Spaß , genauer die Reparatur ? Ich bin der Meinung Heuschmid auch repariert , aber die Kosten bisher noch geheim sind ….
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Ich werde ansonsten dieses Jahr mal mit [mention=15788]Wilder[/mention] einen Termin abstimmen Varel sind ja 150 km entfernt . Auf nen guten Schnack komm ich gern rum damit wir hier Bilder klar machen können .
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https://www.saab-cars.de/threads/mkl-und-startprobleme.81928/#post-1680817 Da dürfte dein Problem , was letztes Jahr auch meins war , perfekt dokumentiert sein …
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Entweder hat das Steuergerät ein weg , wenn kalt oder Steuerzeiten ? Erwärme mal mit einem normalen Haarföhn das Motor stg auf 40-50 grad und dann starte mal … oder hattest Du da noch keine Fehler , Wärmeschutzschild verbaut ? Wie hast Du geprüft das ESD 1 am arbeiten ist ? Spritzt die ein ? Taktet Sie ? Oder immer offen ?
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Bei 308 tkm TÜV heute ohne Mängel . Die 2003er Lady entzückt mich immer wieder . Natürlich muss man auch aufmerksam bleiben. So kamen vor dem Termin Spurstangen und Axialgelenke neu sowie die unteren Lager der Querlenker hinten . Lediglich sollte ich ein Auge auf die längslenkerlager fahrzeugmittig legen . Das wird im Frühjahr passieren . Die Qualität ist echt top . Selbst Väterchen Rost ist bei einem 2003er wirklich sehr gering vertreten . AU werte auf Anhieb auch top .
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Der Herbst ist da und das Verdeck ist gut imprägniert , schlägt aber trotzdem noch Wellen . Gibt es eine einbauanleitung für diese Spannseile ? Ich vermute tatsächlich das mindestens eins defekt sein dürfte .
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Ich hab mein STG heute auch nun losgeschickt , sehr netter Telefonkontakt und erster Email Support mit dem Herrn Koxha … Ich werde das spätere Ergebnis berichten . Gruß
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Korrektur : einweichen einweichen einweichen , am besten schon vorher und sonst mit dünnen Schraubendrehern Platz schaffen .
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… und ein kurzes Update hier , mich interessiert es gerade brennend , da identisches Fehlerbild , je nach Aufheizzustand des STG der Trionic 8 , läuft er weiter wie gewohnt nach Reparatur? Beste Grüße
