saab900turbo

Ende gut alles gut.... Puh was für ne Zangengeburt

und - wuirde die auch angelernt?

Viel Glück mit dem Geber,ich drück Dir die Daumen

Sehe ich prinzipiell genauso - nur wennd er neue Scheibenmacher dann Rost feststellt habe ich es an der Backe.

Beschädigung des Lacks beim Rausschneiden. Anschliessend neue Scheibe eingeklebt. Da unterwandert dann die Feuchtigkeit (soll Aussen an der Scheibe schon mal vorkommen) den Kleber und rostet im Verborgenen - bis man halt die kleine Bläschen sieht. Dann hat der Rost aber schon 1-2 cm hinter sich gebracht bis der aus der Dichtung wandert. Meine Scheibe hatte ich (auch) bei Cargl..s machen lassen. Nach einem Jahr Bläschen - reklamiert - kein Eintrag das schon Rost vorhanden war - komplette(?) Kur beim Karosseriebauer mit neuer Scheibe für Umme. Für meine Nächste (hat schon einen Riss durch Steinschlag im geschwärzten Bereich) gehe ich wieder dahin (wg. Garantie oder falls der Schaden nicht gut behoben wurde und das Ding schon wieder gammelt)

Leerlaufdrehsteller reinigen?

Auch auf Ersatzteile gibt es Gewährleistung.....

Erster :-)

Kannst ja mal das Spiel messen (Suche benutzen) wenn der Spalt sehr groß ist könnte das zu erhöhtem Geräusch führen. Ist aber unkritisch bis zu dem Moment bis die Kupplung nicht mehr einrückt. Aber auch dann drohen keine Folgeschäden.

Marktplatz suche Teile vlt?

Elektrisch sehe ich da keinen Zusammenhang. Vlt. wurde aber bei der Aktion an den Schläuchen, Steckern usw. gezogen gewackelt was jetzt zu spordischen Ausfällen führen kann.... Man geht halt mit einem halbwegs echten Saab nicht zu Opel

Eben -. WSS-Rahmen, Endspitzen, hinteren Stoßdämpferaufnahmen etc.pp.

Irgendein Benzin und ÖL resistenten Zwei Komponenten Kleber der 140° aushält. Araldit z.B.

Ich würde mit Schaltplan nach Fehlerquellen suchen.

Eigentlich doch wurscht - Hauptsache man ist mit der Leistungsentfaltung seine FZGs zufrieden, oder?

Steht doch schon in #4

darfst Du wahrscheinlich nciht. Allerdings denke ich mir das selbst eine gepfuschte Schweißung besser hält als die Aufsteck-Kopfstützen in den 70ern aus dem Zubehör.

Der Temperatursensor an der Stirnseite über der Getriebeglocke ist dafür zuständig.

eben - 11 Seiten Threads und Fehler in Post #19 genannt.....

auch in der englischen Bucht nachschauen oder hier im Suche Forum inserieren

Schädlich ist das nicht - nur klopffest(er) und teuer

WFS: Anlasser dreht spriungt aber nicht an. Drücken des Funkeis hilft

beim 3 l wird das Gaspedal nicht schwergängig (zweiter Klappensatz für TCS)

ich glaube er hat woanders geschraubt.....

Nicht schlecht für die Länge. Also Direktbezug aus Schweden?