SaabVolvo

Eine gute Idee eigentlich, da es sich aber genau betrachtet um zwei Fehler handelt, also 1. die Verminderte Leistung und 2. der eigentliche Motorschaden, was sich als starkes Ruckeln und Ölaustritt auszeichnet. bemerkbar macht. Besteht natürlich immernoch die Gefahr das ich mit einem Instandgesetztem Motor mit trotzdem vermindertem Leistung dastehe. Spasseshalber hab ich gestern mit einem Betrieb telefoniert, die sagten die haben bis Herbst voll. 1000€ hört sich gut an, das müssten dann 2 Arbeitstage sein vom Aufwand her, oder? Dann bleiben die Kosten auch noch im vertretbaren. Einen Schrauber muss ich zwar erst noch suchen. Villingen (Schwarzwald) Erfordert ein Motortausch spezielle SAAB-Tools, Softwareprogrammierung usw. oder funktioniert das plug and play? Was muss man bei den verschiedenen Trionic Versionen beachten, muss das mitgetauscht werden? Herzlichen Dank für die Vorschläge. Grüße

Vor etwa 1 Jahr da gab's auf ebay UK neue B235R für 1500 Pfund, heute finde ich keine mehr, sind wahrscheinlich ausverkauft. Aber auch 3400€ für so einen Motor ist eigentlich auch nicht zuviel, nur meine Bedenken die ich oben genannt habe schrecken mich bisschen zurück. Da mein Viggen auch optisch nicht 1a ist, muss ich gut überlegen wieviel Geld ich da reinstecke.

Hallo werte Saabisten, danke für die Tips. Ein neuer Motor kommt nackt daher, wie ich sehe, laut der Werkstatt bei dem ich zuletzt war, ist zumindest die DI-Box defekt, ob der Turbo noch i.O. ist, weiss ich auch nicht. Meine 'Befürchtung ist dass wenn ich einen neuen Motor einbauen lasse, trotzdem nicht richtig läuft, wieder nach fehlern gesucht werden muss, genau da sehe ich das Problem. Daher die Idee mit dem gebrauchten, (9-5 Aeros gibt es für ~1500€), ein Laie wie ich es bin, hat natürlich keine Vorstellung darüber wie viel Arbeit so eine Aktion erfordert. Welche Nebenagregate umgebaut werden muss, wie viel Arbeitszeit würde die ganze Aktion kosten? bei wem ich das machen lassen will, weiss ich noch nicht, ich muss erst jemanden finden, mit SAAB wird derjenige vermutlich keine Erfahrung haben. Grüße

Hallo werte Foristen, der Motor meines Viggens ist am Ende. Bevor ich 5000€ oder mehr, bei SAAB hinblättere, will ich lieber ein 9-5 Aero kaufen, um an einen B235R zu gelangen, den ich dann komplett in mein Viggen verpflanzen lassen will. Da ich kaum Ahnung habe, auf was man dabei achten sollte, hoffe ich auf eure Unterstützung. Die SAAB Werkstatt bei dem ich zu letzt war, kommt nicht mehr in Frage für diese Aktion, da sie mein Vertrauen komplett zerrüttet haben. Braucht es SAAB spezifischen Werkzeuge für diese Aktion, wegen Programmierung, Wegfahsperre usw? Da gibt es z.B 2 unterschiedlich starke B235R (genau genommen 3, aber der mit 224PS kommt nicht in Frage) der 230PS und der 250PS Motor, kann man den 250PS Motor ohne weiteres verwenden? PS: Seid vorsichtig bei wem ihr die Ölwanne reinigen lasst, ich hatte es in einer Freien Werkstatt machen lassen, danach war mein Auto nicht mehr wie vorher, der Turbo hat nicht mehr funktioniert, und es kam zu Zündaussetzern. Was mich umso mehr ärgert ist, das es nicht einmal notwendig war, denn das Sieb war sauber.:mad: Grüße

Hallo zusammen, ich fahre ein 9-3 BJ. 2000, hier finde ich die Lüftung sehr laut und suche eine Möglichkeit das zu verbessern. Da es in den letzten Jahren viel Fortschritt gab zum Thema Lüftung, wie man es auch in PCs deutlich sehen kann, frage ich mich, ob man das auch in Autos umsetzen könnte. Wobei es für mich nicht klar ist, ob die lauten Geräusche an der Qelle, also am Gebläse direkt enstehen oder es erst beim Passieren an den Kanälen lauter wird. Wie würden unsere "Experten" darüber denken? Grüße

Danke, ich hab die günstigeren, sind schon eingebaut, laufen sehr gut.

Hallo, man soll bei Viggen NGK PFR 6H-10 einbauen, so viel ich verstanden habe gibt's davon Platin und Iridium-Versionen? Es gibt momentan 2 Angebote in der Bucht, von scheinbar gleichen ZK zu sehr unterschiedlichen Preisen (46,90€ vs 75,78€) kann man ruhigen Gewissens beim günstigen Angebot zuschlagen? http://www.ebay.de/itm/4x-original-NGK-ZUNDKERZE-PFR6H-10-6290-4-Zylinder-Motoren-KOMPLETT-SET-/400312180696?pt=DE_Autoteile&hash=item5d34771fd8 http://www.ebay.de/itm/4-Zundkerzen-SAAB-9-3-Viggen-9-5-Aero-u-a-NEU-NGK-PFR6H-10-spark-plugs-NEW-/220391664642?pt=DE_Autoteile&hash=item33505dec02

oft gibt es UK Autos in DE zum Verkauf stehen, die deutlich günstiger weggehen als LHD-Autos wie beispielsweise hier: http://www.ebay.de/itm/221295806647?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Aero mit 260 PS für 1200€

Was bedeutet 20 x Blinken beim Check Engine? Es waren 19 oder 20 Blinker, hab aber nicht genau nachzählen können während der Fahrt, gibt es ein Quelle wo man nachlesen kann was es bedeutet?

Da wären wir schon mal zu zweit der dieses Problem hat. Hab 2000er Mod. Benziner. Das von Dir beschriebenes Problem kam bei mir anfangs auch nur sporadisch, wurde aber später chronisch. Hast du das Problem beheben können in Zwischen?

Den wollte ich auch posten, was für eine Sammlung wow. Der gleiche Verkäufer verkauft auch noch eine Citroen und eine VB-Bus-Sammlung. Was auch sehr ist.

Es hat mal jemand einen Porsche 912 uaf e-Antrieb umgebaut, find den super. http://www.elektroporsche.de/home.html http://www.motor-talk.de/forum/elektro-porsche-912-aus-den-90igern-wie-wuerde-mann-das-heute-machen-t1755280.html Könnte auch mit dem 99er gut harmonieren.

Ja reagiert sofort, geht aber auch nach 5-6 Sekunden "Radio Locked" über.

Kein Ebay http://www.blocket.se/lund/Saab_93b_1958_44968167.htm?ca=11&w=3

Ob der Vorbesitzer das Radio mal gewechselt hat, kann ich nicht genau sagen, Rechnung für etwas hab ich keine gesehen in den Unterlagen, sieht auch nach original Radio aus. Ist ja nicht nur das Radio was spinnt, Blinkeranzeige im Tacho und Klima gehen auch nicht. Und diese 3 Fehler sind im Paket, wenn es mal funktioniert hat, dann hat alles funktioniert und wenn es ausgefallen ist dann alle 3 Sachen gemeinsam. (das war früher, jetzt geht es die ganze Zeit schon nimmer) Aber das Radio werde ich mal abklemmen mal kucken was passiert.

Die nächste SAAB-Werkstatt ist in Freiburg 60-70 KM entfernt von mir, da müsste ich mir ein Tag Urlaub nehmen, ist ziemlich aufwendig aber bin am überlegen. Radio-CD ist original SAAB kein Bluetooth, wie gesagt lässt sich einschalten und läuft 4-5 Sekunden dann wird geblockt und im SID erscheint dann "Radio Locked". "ob die Kontakteinheit des Zündschlosses hier auch Ärger machen kann." Was bitte meinst du damit?

Keine Ahnung, die lassen einen ja nicht in die Werkstatt rein, haben nur gesagt dass das nicht ging und haben aber trotzdem 60 € kassiert Wenn Alternativen hätte würde ich keinen Fuß mehr da rein setzen. TWICE müsste wahrscheinlich auch mal überprüft werden, aber ich hatte nach dem DICE gefragt, der soll irgendwo im Armaturenbrett sein, wie kommt man an den heran? Den TWICE auszubauen wird bestimmt nicht einfach sein, hab elektrische Sitze, gibt es dazu eine Schritt für Schritt Anleitung?

Ich hab das Problem immer noch, leider ist die örtliche OPEL/SAAB-Werkstatt ziemlich unfähig was SAAB betrifft, ich hab jedesmal ein sehr mulmiges Gefühl wenn ich das Auto dort hinbringe. Ich wollte, das die mein Auto an ein Diagnosegerät anschliessen aber die konnten keine Verbindung herstellen. Steh nun auf dem Schlauch? Wo befindet sich das DICE-Gerät, ich würde den ausbauen und optisch überprüfen bzw. zum überprüfen einschicken? PS: Wenn ein Moderator die Überschrift korrigieren könnte, Radion hört sich ziemlich bescheuert an, gemeint ist natürlich Radio.

Hi NC, danke für den Tip mit Teflon Spray, ich wusste nicht dass es so was gibt, werde ich mal testen, bevor ich mich daran versuche den Gurt auszubauen hab nämlich keine Ahnung wie man die Verkleidung abnimmt. Ich dachte das Problem würde mehr an der Mechanik des Aufwicklers liegen. Ein weiteres Problem ist das schlecht einrastende Gurtschloss, nutzen die Dinger sich ab frage ich mich, und das bei erst 155.000 km :(

Hallo, gibt es Tips wie man schwergängige Gurte wieder gangbar machen kann. Mein Problem, die Gurte lassen sich schwer abrollen und besonders die Fahrerseite lässt sich ausserdem noch nicht sehr gut aufrollen. Was denkt ihr?

Hi :) wo gibt es die Maptun VA2-Anlagen? Passen die auch in Viggen? Wie sieht es bei der Lautstärke aus (hoffentlich nicht zu laut) und muss es vom TÜV eingetragen sein?

Warum gerade die Rückleuchten und wie darf man "intakt" bei einem Spielzeugauto verstehen?

Saab 9-5 Turbo Aero 230 PS, den finde ich gut.

Super! mir fällt noch ein, das ich noch die Boardmappe brauch zumindest das Handbuch (Benziner) - - - Aktualisiert - - - SAAB-Ebleme Motorhaube und Heckklappe, falls die Farbe noch gut ist, weil bei meinem ist die Farbe komplett ab. Danke!

Man muss dabei sein bei so einer Aktion. Als ich meinen säubern lassen wollte, der freundliche SAAB/Opel VH wollte mich nicht in die Werkstatt reinlassen wegen Unfallgefahr usw. dann hab ich eine freie Werkstatt aufgesucht, wo ich dabei sein durfte, billiger war es auch obendrein. Ist doch echt schade wenn man mehr als 300 Euro bezahlen muss aber die Werkstatt zu dusselig ist den Sieb abzuschrauben. :(