lasertruck

So kurze Meldung, habe heute in ruhe nochmal Testfahrten gemacht , zuerst die Wastgatedose ganz locker gedreht, er macht genau 0,7 Bar, danach habe ich ein anderes APC Ventil verbaut und siehe da mit diesem funktoniert es, habe auch bei ca 3000 schon 1 Bar Ladedruck anliegen. Meine Frage wieviel PS und NM bringt der td04-15 verglichen zu dem serie t25 Lader mehr ?

Also ich fahre immer 102 Oktan Sprit, mit abgezogenem Schlauch hatte ich kurz vorsichtig getestet, da geht der einfach nur brutal, auch bei leichtem Gasfuss. Wie kann ich 100% testen das man APC Vebtil OK ist, hatte auch ab und zu das er nur noch 0,6Bar gemacht hatte auf der Bahn, gibt es da sowas wie eine Notlaufunktion, nach ca. 1 Minute war es wieder weg und hat wieder um die 1 Bar Ladederuck gemacht. Einzigste was ich geändert habe noch bei dem td04 ist ein 3,5 Bar BDR statt der Serie 3,0 Bar oder kann es daran liegen , was ich mir nicht vorstellen kann ? Ich habe das Serie Ansaugroher vom T25 verbaut , also keine Cobra bz. King Cobra Pipe .

Die Seriedose geht mega leicht, musste die spannen , das es nicht das gelbe vom Ei ist mit auch bewusst, hatte das auch nur kurze Zeit gemacht

Hirsch Stage 1 mit strammer Wastegate

Kommt ja auch auf den Zustand des Laders und Auspuffanlage an, angegeben ist die Stage 1 von Hirsch auch mit 1,15 Bar

So bin heute Nachmittag mit dem TD04-15 und dem Crossflow LLK fertig geworden, habe danach Testfahrten durchgeführt, mit Serie Steuergerät und Stage 1 von Hirsch, so wie sich das jetzt fährt bin ich nicht grade begeistert, da war der T25 Lader agressiver, sprach auch früher an , Ladederuck hatte er mit dem T25 auch mehr gemacht, jetzt ca 1,0 Bar vorher 1,15-1,2 Bar Dauerderuck, aber vom Gefühl will er obenrum mehr drücken, sollte ich die 465ccm Düsen verbauen und wer kann mir das anpassen ?

Dachte der Ventildeckel und Nockenwellen passen auch in die B204L Modelle ?

Wo kann ich denn den Benzindruck am besten messen und gibt es einstellbare Benzindruckregler genau passend für den Saab, aber keine China Teile !?

OK super dann weiss ich schonmal grob bescheid, passen Teile vom Zylinderkopf des B202 auch in die B204L Modelle ?

Aber 500.- müssen doch drin sein oder, welche Teile sind denn davon gefragt ?

und was kann man verlangen für sowas in schlechtem Zustand

HI, habe seit Jahren noch einen Saab 900 Bj 93, als Coupe mit 141PS Softturbo, hatte damals Getriebeprobleme, sollte man ihn eher schlachten und was sind intresannte Teile oder komplett verkaufen ?

Sehe grade das ist ja eine Talladega, die sind ja mittlerweile schon selten geworden.

Gibt es von allen Modellen CW-Werte bzw. Stirnflächenangaben , angeblich soll der Viggen ja so einen besseren CW-Wert haben , als die normalen Modelle, wobei am 900 läuft die eher wie ein Pfeil, eigentlich sollte es mit dieser die besten Werte geben, wenn man etwas mehr Optik haben mächte kann man ja eine 900er Talladega Frontschürze montiern.

Ich denke die 900er ist besser als die 93

Ja genau, fragst du wegen der Frontschürze ?

Früher oder später wollte ich mir den neuen DO88 sowieso nehmen, sieht gelungen aus das Teil, dann kann man wohl auch gleich Ansaugstutzen und Verrohrung dort kaufen, wieviel kostet der mit Versand mit allen Gebühren , bis man den LLK hier hat und wie lange dauert es ?

Ich habe Bilstein Dämpfer und 308er Bremse verbaut, wollte demnächst noch die Viggen Kupplung mit leichter Schwungscheibe verbauen, der Viggen LLK ist nicht der beste , aber finde für den td04-15 ist der ok von der größe, finde viel wichtiger das er genug Luft bekommt, weil er in Serie ja halb verdeckt , werde die Frontschürze dafür umbauen, was viel Zeit benötigt, damit es auch noch gut aussieht . Das Auto wird fast nur auf der Autobahn genutzt, deswegen ist das schlechtere ansprechverhalten nicht so wichtig, ich habe an an die grünen 465cm Düsen gedacht mit Walbro Pumpe zu verbauen und evtl, andere Nockenwellen für obenrum in Verbindung mit einer Drehzahlanhebung, die Frage ist wie hoch kann man den setzen bei dem Motor!? Der Motor soll nicht für Dauervollgas sein, nur ab und zu mal kurz durchladen auf der Bahn. Hätte gerne eine Abstimmung mit Overboostfunktion, die kurzeitig 1,5-1,6 Bar hält und dann auf 1,2-1,3 Bar Dauerdruck runtergeht. Deswegen denke ich auch neue und grössere Düsen mit groser Pumpe ist ein muss, sowie andere Nockenwellen für den oberen Drehzahlbereich !?

Motor rundum ist alles ok, Ölwannencheck habe ich zuerst gemacht als ich den Wagen bekam, Kopfdichtung und Kette sind auch damals neu gekommen, von daher dürfte es keine Probleme geben, ich habe den Viggen Crossflow Ladeluftkühler hier liegen für den Umbau, dann 3 ZollDP, Racekat und MSD und ESD von Simons. Das hoher Ladedruck nichts heissen muss, ist mir auch bewusst . Denke auch das sich mit dem TD04 das Drehzahlband nach oben verschiebt und er etwas später anspricht, als der Garret und die Drehzahlbegrenzung evtl. etwas nach oben verlagern kann !? Die Frage ist ob etwas grössere Einspritzdüsen schon bei diesem Lader besser wären, mit einer grösseren Benzinpumpe und man auch dadurch etwas mehr Ladederuck fahren kann, weil er ja mehr Luft obenrum macht und die alten Serie Einspritzdüsen, evtl. schon etwas überlastet sind !?

Eine Stage 1 hat doch schon meistens 1,15 Dauerderuck, wenn man eine grössere Pumpe und andere Einspritzdüsen noch einbauen würde, könnte man den Lader auch mit 1,4-1,5 Bar fahren ?

Moyen Moyen, bin neu hier und besitze seit ca 2 Jahren einen Saab 900 turbo, Bj 1997 und B204L 185PS Motor, er hat eine Simons Auspuffablage verbaut , sonst vom Motor Serie. Da der Serie Garret T25 Lader nun immer lauter wird und mein Kumpel von seinem Saab 93-1 Aero noch einen neuwertigen TD04HL-15T Mitsu, Lader übrig hat, möchte ich diesen nun verbauen. Leitungen müssen angepasst werden und das Saugrohr wie ich gelesen habe. Zudem möchte ich 3 Zoll DP montieren. So nun zu meinem eigentlichen Problem, da ich gerne eine Stage 3 hätte, die man so bekommen kann, diese aber nur auf den Serie Garret T25 abgestimmt ist, benötige ich Steuergerät bzw. Programierung, auf den TD04HL-15. In welchem Ladederuckvereich befindet man sich mit dem TD04HL-15 und wie ist er vom Ansprechverhalten und Leistung gegenüber dem Garret T25 ?