lasertruck

Wer weiss was eine 93-1 Rohkarosse, ohne Schiebedach als Limo und einmal als Coupe wiegt, kann es sein das die Coupe Karosse, mehr wiegt ?

Ja das dachte ich mir auch schon, aber von 902 auf 93-1 passt es wenn es gleiche Karosseriemodelle sind oder ?

HI sind beide Teppiche gleich von Coupe 902 und einem 4 türigen 93-1 ?

Ist der Saab zufällig weiss ?

Es war das APC Ventil bei mir defekt, dachte die VAG Regler sind innen dünner , bist du 100% sicher das sie passen ? Was macht er denn wenn er 3,5 Bar bekommt , statt 3,2 Bar , macht das so einen extremen Unterschied ?

Du hast doch gefragt ob alle 93, Vectras aus dem GM Regal sind oder ? Da Hast du auch die passende Antwort erhalten. In welche Materie soll ich mich denn einlesen ?

Teilweise ja, Achsen , Bremsen, Achsträger , Bodengruppe, Getriebe, Lenkgetriebe stammt alles von GM / Opel . Habe auch 9000er das sind noch echte Saabs , ohne GM .

Ach, wenn ich sowas lese wer keine Arbeit hat sucht sich welche , Hauptsache mal seinen Quark dazu geben, wie gesagt erst mal sich mit den F25 und F28 Getriebe beschäftigen, das F28 hält mehr aus als die 30NM auf dem Papier gegenüber dem F28. Wenn ich dann lese vom Redfrog das Saab sich bei dem Getriebe schon was gedacht hat sowas in einem 902 / 93-1 zu verbauen, würde ich erst mal nachdenken das GM dahinter steckt und die sich aus dem GM / Opel Regal bedient haben und das F25 Getriebe genommen haben, weil es auch im Vectra verbaut ist , ist ja auch die gleiche Bodengruppe und Vorderbau . So zurück zum eigentlichen Thema, wie ich schon geschrieben habe suche ich jemand der mir sagen kann ob der Motor verschoben werden muss, wie es mit dem Schaltgestänge aussieht und mit den Getriebehalterungen oder man eine Zwischenplatte benötigt , würde dann sofort ein kaufen , bekommt man ja schon gute zwischen 1000-1500 Euro im Netz.

Ich habe geschrieben welche Vorteile ich persönlich sehe für meinen Einsatzzweck und da ist halt die sportliche-kürzere Übersetzung angebracht, erkundige dich erst mal über das Getriebe von wegen Haltbarkeit, jeder der etwas Ahnung von der Materie hat, wird die sagen das F28 haltbarer ist als ein F25 Getriebe, wenn es um höhere Leistungen geht. Mir geht es nur ,außer auf 2 WD umzubauen, ob ich andere Halter haben muss oder der Motor zu versetzt werden muss, um es einzubauen, darauf hätte ich gerne Antworten !

Dumm ist es solche Aussagen zu treffen, zudem keine Erfahrung mit so einem Getriebe zu haben und den Einsatzzweck nicht zu wissen. Dann fege du mal schön auf Landstraßen im Wald im 3 und 4 Gang mit Vollgas durch, ganz Toll

Was genau muss denn geändert werden, auf 2 WD umbauen ist klar, ich meine von den Halterungen, damit es gut in die Karosse passt, Kupplung sollte ja auch passen , weil die Verzahung auch die gleiche sein muss . Würde eines kaufen und es testen im Saab , wenn einige weiterhelfen können, wegen dem Einbau !?

Wieso quälen, das F28 ist stabiler als ein F25, von günstig war nicht die Rede.

So grad fertig mit dem Ausbau des Motor, die Muttern von den Antriebswellen, hat mein Accu-Schrauber ohne Probleme gelöst, hat sich aber etwas mehr anstrengen müssen als bei Radschrauben .

Genau das ist es , siehst du ich wusste doch das es sowas gibt, Umbau von Allrad auf Front ist ja kein Problem, so hätte man ein kurz abgestuftes Sportgetriebe, was zudem länger im 6 Gang ist und noch mehr NM aushält, hat das denn jemand verbaut ?

Lösedrehmoment ist mein Accu Schlagschrauber mit 1491 NM angegeben.

Das ist klar, daran sollte man nicht sparen !

Nein, bin sicher das es noch andere Getriebe gibt, hatte sowas mal gelesen, aber man findet irgendwie keine Infos richtig im Netz dazu. Hatte sowas mal in in England gelesen, finde es aber nicht mehr und das war kein Quaife oder umegbautes Seriengetriebe .

Also ich sehe da viele Vorteile: Höhere Endgeschwindigkeit Sprit kann man dann ebenfalls sparen wenn gewollt, wenn der 6 Gang länger übersetzt ist Sportlichere kürzere Gesamtübersetzung Getriebe ist meist stabiler gebaut und kann mehr NM aushalten , also Haltbarkeit. Den Link habe ich gelesen und kenne den auch , da soll es aber noch andere Lösungen geben, vielleicht was da jemand mehr ?

Milwaukee, kostet um die 600.- je nach Ausführung und Zubehör, neuste Technik, mit Billig oder alten Accu Schlagschraubern nicht zu vergleichen, ja das Teil hat brutales Drehmoment, da machen selbst viele Luftschrauber schlapp dagegen. Hat Bürstenlosen Motor verbaut und 510NM.

Also hat niemand hier im Forum ein 6 Gang Getriebe in seinem YS3D , dachte es gibt fertige 6 Gang Getriebe die passen sollten !?

Moyen Moyen, wer von euch fährt denn ein 6 Gang Getriebe im YS3d Saab , soll doch Spezis geben die sowas umgebaut haben

Super Danke schonmal, fange am Samstag an und werde dann berichten, habe einen sehr starken Accu Schlagschrauber, von daher dürfte es keine Probleme geben, brauche daher keine Luft oder Strom .

Wie bekomme ich die Antriebswellen vorher ab, gehen die Gelenke aus dem Getriebe raus oder muss ich die Manschette aufmachen ?

Hi, wollte nächstes Wochende einen Motor tauschen an dem 9000er von nem Kumpel, haben einen Motorkran, kann man Getriebe mit Motor von oben rausmachen, was ist wenn zu beachten wegen den Antriebswellen oder Sonstiges ?

Die 0,7 Bar bezogen sich nicht auf den Grundladedruck, dieser liegt ca bei 0,4 Bar wie es sein sollte, da der Lader mehr Luft produziert, habe ich vorerst mal einen 3,5 Bar Regler verbaut, damit er etwas fetter läuft, nicht das er mir dadurch zu mager läuft, deswegen frage ich ja auch nach einer Abstimmung auf diesen Lader , da das erst mal eine Notlösung ist .