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Honda X4 Hi, ich fahre nach einigen Modellen: - Yamaha XT 500 (Ist lange her) - Triumph Tiger - Triumph Daytona 1200 (Nach negativer Kulanzmitteilung durch Triumph verkauft) nun eine Honda X4. Die Maschine gibt es nicht offiziell in Deutschland, ist also ein Grauimport. Für den deutschen Markt wurde sie entdrosselt (In Japan darf man max. 180 km/h) fahren. Ein paar Daten: 1300 ccm 4 Zyl. 125 PS (Basis 98 PS) Die Maschine wurde letztes Jahr in dunkel oliv Metallic von Porsche lackiert (3 Schicht Lack). Das Fahrwerk habe ich umgebaut. Einige Teile sind poliert. Die Bremse vorne hat jetzt zwei 6-Kolben Sättel, die von der GSX 1400 stammten (Mit TÜV - Einzelabnahme !!!). Die Maschine ist immer zugelassen, was bei 65 €/Halbjahr auch kein Thema ist. Wenn im Sommer nicht so viele Motorradfahrer nicht wie die absoluten Idioten zum Nürburgring rasen würden, würde das Mopped fahren in nächster Umgebung mehr Spass machen. Ich fahre dann lieber in Richtung Mosel/Nahe. Viele Grüsse Thomas

Hi, anbei der Text auf den Webseiten dazu: Saab 9-7X 5.3i V8: geniessen Sie 4x4 Feeling pur Feiern Sie mit uns die Lancierung des Saab 9-7X. Der erste SUV von Saab aus Amerika hat die Typenprüfung dank Hirsch Performance geschafft. Der erste Allradsaab meistert jede Herausforderung – egal ob in den Bergen oder an der See – in der Stadt oder im Gelände. Geniessen Sie das amerikanische 4x4-Feeling. In seiner Vollausstattung lässt der SUV keine Wünsche offen. Verkaufspreis netto Fr. 70900.-- (Inkl. 7,6 % MwSt.). Hier gibt es noch mehr Details: http://www.saab-hirsch.ch/pdf/Preisliste%209-7X%20Mai%202006.pdf Wie bei den anderen großen SUVs von Porsche, Toyota sind die Verbrauchswerte des Benzinmotors eher was für Kaufer aus den Emiraten. Nimmt man den Schweizer Nettopreis ohne Steuer als Grundlage, würde der 9-7 in Deutschland etwa 48.300 € kosten, wo er dann preislich etwa mit dem Volvo XC 90 zusammentrifft, aber ohne den 8 Zyl. Yamaha Motor. Viele Grüsse Thomas

Da sieht man mal, wie wichtig es ist, in gute Eventmanager zu investieren. Viele Grüsse Thomas

Latest News Hi, da habe ich doch tatsächlich noch Infos aus 1. Hand zu dem Unfall auf der A3 erhalten. Der Porschefahrer hat sich gemeldet. Die schlechte Nachricht: Der verletzte Autofahrer war wesentlich schwerer verletzt als auf den Infoseiten der Polizei mitgeteilt. Er hatte schwerste innere Verletzungen, seine kaputten Beine waren lediglich die offensichtlich sichtbaren Verletzungen und noch das kleinere Übel. Ich hatte dies wegen seines sehr kurzen Atem und wegen des herausgerissenen Lenkrads schon vermutet. Die gute Nachricht: Er hat trotzdem überlebt. Wie ich hörte, war er mehrere Tage in sehr kritischem Zustand, konnte sich aber erholen. Tja, und ich mußte feststellen, dass ich während des Unfalls nicht alles mitgekriegt habe. Der Beifahrer des Porschefahrers hat auch tatkräftig mitgeholfen - an meiner Seite und ich habe ihn für den anderen gehalten => Wir waren sogar vier Helfer. Last not least hat der Porschefahrer den Mann mit dem Feuerlöscher "organisiert". Er ist in die Autoschlange gelaufen und hat Auto- und LKW Fahrer wegen eines Feuerlöschers angesprochen. Der Retter kam dann mit zur Unfallstelle. Absoluter Wahnsinn!! Eine tolle Troubleshooter Truppe, die ohne Absprachen harmonisch und effizient gehandelt hat. .... und was ich aber auch feststellen mußte, uns allen ist die Situation sehr nahe gegangen. Der Eine war direkt danach mit den Nerven runter, der andere über die Karnevalstage und ich selbst habe einige sehr unruhige Nächte verbracht, bis alles verarbeitet war. Vielleicht sollte ich mal ein Praktikum in der Notaufnahme machen, um mich abzuhärten (Die lächerlichen Soaps im Fernsehen erscheinen mir doch eher ungeeignet). Gut finde ich übrigens unseren neuen Thread mit dem Feuerlöscher und Notequipment. Werde ich aufmerksam lesen. Thalion hat meinen Post übrigens unter http://forum.mitsuclub.de veröffentlicht, um eine kleine "Wachrüttelaktion" zu starten. Bei den 14 Antworten, die es dort gab, mußte ich feststellen, dass Mitsubishi Turbo Fahrer von vorne herein mehr dem Thema Sicherheit zugetan sind. Die Jungs sind überraschend gut ausgestattet. Viele Grüsse Thomas

Hi, wobei die Einsichtsspirale aber langsam zunimmt. Der Altwagenbestand in Deutschland steigt nicht umsonst. Das zwickt natürlich Staat und Industrie. Deshalb werden entgegen der Kaufkraft der Betroffenen (Preisgünstige) Altfahrzeuge besonders hoch besteuert oder in ihrer Flexibilität eingeschränkt. Außerdem kann man es beim Neukauf aus zwei Richtungen betrachten: - Seit der Euro Einführung haben sich die Preise verdoppelt. - Seit der Euro Einführung haben sich die Gehälter halbiert. Das Ergebnis ist logischerweise das Gleiche, aber einer hat vorher gepennt. Fakt ist, das sich die Gehaltsschraube nicht mit der Geschwindigkeit der Preisschraube dreht, weil Billiglohnländer wie Indien und China uns kräftig aufmischen. Für unsere Industrieunternehmen stellt das grundsätzlich kein Problem dar. Entweder man saniert sich und/oder man wandert - zumindest teilweise - in Billiglohnländer ab. Und so werden wir zwangsläufig (Zumindest die Masse) in Europa irgendwann mal alle einen Fiat Panda, einen Logan oder einen Twingo fahren, wenn nicht das Lohnniveau in den o.g. Billiglohnländern nachhaltig steigt. Das wären dann doch die praktischen Autos, auf die Du ansprichst, oder? :frown: Viele Grüsse Thomas

T'schulligung, ich wußte nicht, dass auch Du ..... :biggrin: :biggrin:

Kernkompetenzen Grundsätzlich gebe ich Dir ja recht. Aber man muß sie nicht mit Füssen treten. Die Themen Langlebigkeit, Qualität und Sicherheit waren neben der Individualität der Fahrzeuge die USPs von Saab. Zwischenzeitlich zählt nur noch der Name und der Preis, den der Kunde bereit ist, zu zahlen. ... und das ist einfach zu wenig. Klar, wenn die Saab Vertretungen das nicht mehr tragen können. Du mußt Kernkompetenzen auch pflegen. Viele Grüsse Thomas

Englisch ? .. und hier ist noch was feines http://www.aluxurytravelblog.com/fun/WeAreSinking.swf

Racing der neuen Art Wurde meines Wissens von Studenten gemacht und hat sogar einen Award bekommen. Wurde aber nie veröffentlicht. http://www.hackermovies.com/hmpopup.php?width=680&height=480&url=/moviefiles/HM_RacingBeats.wmv Viel Spaß !! :biggrin:

Wie targas Leitspruch da doch einen tieferen Sinn kriegt: "Die Evolution lebt von der Vielfalt." Leider wird sie, wie in diesem Fall, die zunehmende Volksverdummung in Deutschland so nicht aufhalten können. :cool: Viele Grüsse Thomas

Die Fa. BSP hat mal ein Bremsenpaket für einen 9-5er gemacht. Bremssattel (Brembo) und Scheibe stammen vom aktuellen Porsche GT 3. Die Beläge kommen aus eigener Herstellung. Wird mit einem Adapter montiert. Kleinste Felgengröße ist 18". Preis wohl etwas um 2000 € für das Set ohne Einbau. Unter http://www.bremsen.de gibts ein paar Infos. Viele Grüsse Thomas

Yep, sehe das auch so. Mag sein, dass das Heck bei sehr hohem Tempo stabilisiert wird. Aber wann ist das erreichbar? Dann eher eine tiefer gezogene Frontschürze (Die man sich alle Nase lang abfährt). Viele Grüsse Thomas

Hi, das hängt nicht nur von der Zollgröße ab, sondern auch von der Einpreßtiefe. Die ursprünglich vorgesehene Geometrie wird dadurch verändert. Serie : ET 49 Hirsch: ET 34 Die eventuell notwendigen Änderungen am Sturz sind daher immer ein Kompromiss (Nachlauf von Spurrillen o.ä.). Das ein 18" Rad weniger Stöße abfedern kann, sollte ja klar sein, dafür ist das Kurvenverhalten besser. Bordsteinschäden fängt man sich ebenfalls leichter ein. Ein guter Kompromiss ist das Serien Alurad vom 9-3 II. 17" mit ET 42. Und letztendlich ist es eine finanzielle Frage. 18" Reifen + Felgen sind wesentlich teuerer, auch später im Unterhalt. ..und eigentlich "nur" wegen einer subjektiv besseren Optik. Viele Grüsse Thomas

Wechselkennzeichen Hallo, liebes Kraftfahrzeugbundesamt. Wann entscheidet ihr euch, endlich mal ein Wechselkennzeichen zu bringen, wie es bereits in der Schweiz seit JAHREN gang und gebe ist. Ihr hättet viele dankbare Abnehmer, könntet euere Zulassungsstellen personaltechnisch zusammenstreichen und würdet damit sogar zur Steuerersparnis in Deutschland beitragen. Hallo???? Könnt ihr mich hören? Haaaaallloooo ? Konsumentenorientierte Grüsse Thomas

Bangkok ? Hi, ist die Frage, ob man 130 € für Waeco ausgeben muß. In Thailand gibts solche Sachen für einen Bruchteil des Preises und funktionieren genau so gut. Das gleiche gilt für Abstandswarner. Hätte ich früher auch nicht gedacht, aber zwischenzeitlich hat man dort mit solchem Zubehör europäisches Niveau erreicht. Vielleicht fliegst Du beim nächsten Urlaub über Bangkok. :biggrin: Aber wahrscheinlich bekommt man von Waeco nur eine neue Verpackung .... Viele Grüsse Thomas

Mann, so schnell kann ich meinen Text gar nicht korrigieren, wie Du antwortest. :confused:

Das wäre einem Menschen bei 90 km/h wohl ähnlich gegangen, geschweige denn, dass seine Schienbeine Matsch gewesen wären. Der vergleich hinkt wohl - im warsten Sinne des Wortes. Hier geht es wohl eher um Schrittgeschwindigkeiten. Grüsse Thomas PS: Trotzdem schön, dass wenigstens DU damals heil davon gekommen bist.

VOR dem Vorschalldämpder und nach dem Flexrohr. Viele Grüsse Thomas

Hi, bist Du sicher, dass es wirklich ein Zylinderkopfriss ist? Anbei ein paar Tipps zum testen: 1) Auf dem Wasserkreislauf darf kein Druck liegen. Eiskalten Motor anmachen und 20 Sekunden auf 3000 U/min laufen lassen, dann wieder abschalten. Nach dieser kurzen Zeit darf sich kein Druck im Wassersystem bilden. Zischt es schon beim öffnen, ist ein Defekt zu vermuten. Einen Abdrucktest über den Wasserkreislauf hast Du ja schon gemacht. M.E. läßt dies erstmal den Schluß auf eine defekte Kopfdichtung zu, aber nicht zwingend auf einen Riss im Kopf. 2) Man verwendet den Druckluftanschluß für die Zündkerzenbohrung, der verwandt wird, um die Ventile oben zu halten, falls die Schaftabdichtungen getauscht werden müsen. Darauf achten, das alle Ventile des zu testenden Zylinders geschlossen sind und dann Druck drauf geben. Hat der Zylinderkopf einen Riss, sollte es im Wasserbehälter Blasenbildung geben. Da der Kopf aber sowieso runter muß .... Zu Zylinderkopfrissen: Diese entstehen durch Überhitzung. Zu mageres Gemisch oder die falschen Zündkerzen können eine Ursache sein. Der Massefehler könnte ev. schon die Ursache sein. Im allgemeinen findet man häufiger kleinere Risse im Kopfbereich, meist zwischen Zündkerze und Ventil. Ein Riss muß aber nicht durch das Material durchgehen. Der Motor könnte ewig weiterlaufen - auch mit Riss (Bsp.: VW Diesel). Gehen wir mal vom worst case aus: Einen gebrauchten Zylinderkopf (Nur komplett mit Ventilen, Nockenwellen und Böcken zusammengebaut kaufen !!) bekommst Du für 150 € - 200 €, ohne Risse. Einfach mal hier Forum eine Suchaktion starten. Ggfs. passen die Köpfe von verschiedenen Modellen (Von 9000i bis Vollturbo o.ä.), so das eine Suche einfach wird und es genug Auswahl gibt. Bei dem Kopf sollten zumindest die Schaftdichtungen erneuert werden, je nach Zustand auch die Ventilführungen. Auf eine glatte Oberfläche achten. Rostfraß an den verschlossenen Wasserbohrungen beachten, diese sollten nicht zu groß sein. Falls der Kopf auch geplant werden muß, kostet so etwas ca. 30-40 €. Dann kaufst Du noch einen Zylinderkopfdichtsatz bei Skanimport für 50 € und wechselst auch gleich das Wasserthermostat mit. Neue Kopfschrauben kosten etwa 20 €, sind aber nicht zwingend notwendig. Beim Kopfwechsel auch gleich den Verschleiß der Steuerkette überprüfen lassen. Der Kettenspanner sollte auf jedem Fall gereinigt werden, auch nach 40.000 km Laufleistung. Der Rest wird wegen des Austauschs wohl kein Thema sein. Aber warte mit voreiligen Kauf-Aktionen. Schau erst mal, was die Ursache ist. Viele Grüsse Thomas

60.000 km. Wahnsinn. Und alles mit der ersten Suppe. Auch wenn die Fertigungstoleranzen heute gering sein mögen, Abrieb wird es trotzdem geben. Das mag die Einfahrzeit zwar erheblich verkürzen, aber ich gehe jedenfalls davon aus, dass Einlaufspuren mit vorsichtigem Einfahren und einem frühzeitigen Ölwechsel und dann später mit einem regelmäßigem Wechsel des Öls vermieden werden können. Ähnlich verfahre ich bei tagtäglicher Fahrweise. Erst gemütlich warm fahren, dann treten. Viele Grüsse Thomas

Ohne dieses Forum .... Ohne dieses Forum .... wäre ich ziemlich angeschmiert. Vielen Dank an alle, Dir mir meine vielen Fragen beantwortet haben und an die, die beim Stammtisch ihre Meinungen rüberbringen. Aber ohne die Betreiber und die Moderatoren wäre hier gar nichts. Herzlichen Glückwunsch und danke schön Thomas

Hi, solange es Schönheitsoperationen gibt, hast Du eigentlich nichts zu befürchten. Spaß beiseite. Solange Raucher unter sich rauchen und akzeptieren, dass es Nichtraucher gibt, die Rauch nicht ertragen können/wollen, sollte es doch keine Konflikte geben. Deshalb ist die Toleranzfrage eigentlich die entscheidende Frage? Beispiel: Wir haben einige gute Freunde, die Raucher sind. Kommen die zu Besuch und wollen bzw. müssen eine Zigarette rauchen, gehen sie von sich aus auf die Terasse. Der Aschenbecher ist verfügbar und wird gerne gestellt. Das Problem, dass die Kommunikation für einige Zeit unterbrochen werden muß, akzeptieren beide Parteien. Wir als Gastgeber nutzen die Zeit, eine neue Flasche Wein zu öffnen oder irgendeine Knabberei nachzufüllen. Ich muß mich bei diesem Thread eher fragen, ob es sich um die Intoleranz der Raucher oder um die der Nichtraucher handelt? Oder beide? Viele Grüsse Thomas

Hi, nein. Sind sie nicht. Falls Dein Wagen einen Heckwischer besitzt, läuft die Verkabelung ebenfalls über die gleichen Bohrungen, die normalerweise für das 3. Bremslicht verwendet würden. Insofern müßte die Gummidurchführung oben mittig schon eingebaut sein. Falls nicht, kann man versuchen, das Kabel durch beiden seitlichen Gummidurchführungen durchzulegen, diese sind aber eigentlich schon dicht. Ist kein Heckwischer verbaut, liegt meines Wissens das Kabel dafür nutzlos in der Heckklappe, so das man es eventuell als Anschluß verwenden könnte. Alternativ besorgt man sich die Gummidurchführung (Kostet neu mal eben 24 € bei Saab, also besser gebraucht) und legt das Kabel durch die dafür vorgesehenen Bohrungen in den hinteren Dachbereich. Das ist jedenfalls mein Stand. Viele Grüsse Thomas

Wie bei den Xenon Lampen ... :biggrin:

Sieht tatsächlich super aus, ein "4-türiges Coupé". Erinnert in der Tat an den CLS von Mercedes, den ich für sehr gelungen halte. Nur die Kopffreiheit im CLS gibt mir Anlaß zur Sorge. Hinten sitzen ist für Personen über 1,80 eine Last. Längere Fahrten sind unbequem, weil man permanet geduckt sitzen muß. Vorne darf man 1,85m nicht überschreiten, falls man ein Schiebedach mitgeordert hat. ... und längere Sitzschienen für vorne (So wie Jaguar beim früheren XK8 über Arden zu beziehen) gibt es auch nicht. Ein Kombiheck ähnlich dem Chrysler 300C sähe sicher auch wegen der nach hinten keilförmig zulaufenden Scheiben nicht übel aus. Mal sehen, wie Saab das löst. Vielleicht schauen die Entwickler ja nach bestehenden Erfahrungswerten. Viele Grüsse Thomas