racinggreen

....eigentlich interessieren mich die HS Umbauten ... Tja, da gibt es bei Herrn HS eigentlich nur zwei Möglichkeiten: - Entweder ist die Einnahmequelle schon gesichert ..... - ... oder, er weiß einfach nicht, das "Geschwafel" durchaus zur Akquise von Kunden gehört - auch wenn sie es nur weitertragen, wie hier im Forum. Der Erfolg richtet sich danach, ob man den Bedarf erkennt. Wenn man das will, muß man da durch. Aber wieder zum Thema: - Es gab doch auch spezielle LLKs von Heuschmid. Gibt es dazu Erfahrungen? Grüsse Thomas

Mannomann "Ihr Lader läuft wenig effizient " Das hätte 7of9 wohl dazu gesagt. Grüsse Thomas :00000021: :00000021:

Ist das die hier? Habe hier eine Adresse gefunden: TITAN AG 8040 Zürich 01 404 77 77 Tuning- und Zubehörprogramm für alle Saab-Modelle. Grüsse Thomas

APC Ventil und Masse prüfen. Wastegate auf Freigängigkeit prüfen. Grüsse Thomas

Mensch Felix Hi Felix, da bist Du ja bei der Saab Werkstatt noch günstig weggekommen. :o :o :o :o Das war Lehrgeld. Saab macht ähnlich wie Volvo eine Mischkalkulation und bietet die Autos in Deutschland relativ günstig an, holt sich das Geld aber über hohe Ersatzteilpreise zurück. Es gibt aber einen guten After Sales Markt (Neu und gebraucht) - auch im Internet, über den man sich die Teile zum guten Kurs besorgen kann. Außerdem gibt es einige kompetente Saab Schrauber, die als "Freie" tätig sind. Teile zum fairen Kurs bekommst Du beispielsweise über http://www.saabparts.de. Schau Dir doch auch mal die Linksammlung an. Ich denke auch, das Du die Elektrik austauschen mußt. Irgendwann unterliegt doch alles dem Verschleiß. Übrigens: Auch ein Saab fährt nicht von allein, er braucht auch Pflege. Grüsse Thomas

Habe meinen auch noch Herje, welche Kleinigkeiten. Seit ich mein 93er Cabrio im August gekauft habe, kann ich folgende Fehlerquellen beseitigen, dabei hat das Fahrzeug nur 110.000 km gelaufen: - Mangelhaft bezogenes neues Verdeck durch Saab mit starken Windgeräuschen - Undichtigkeiten im Kofferraumbereich - Dilletantischer Hirsch Umbau durch Schweizer Saab Händler - Nicht eingestellter Druckwächter, daher tot gelegt - Kopfdichtungsschaden - Leerlaufprobleme (Geht häufig aus) - Sitzheizung defekt - ZV funktioniert nur zeitweise - elektr. Antenne verkantet eingebaut - Kofferraumschloß nach Lackierung eingeklebt - Traggelenke unten mit Spiel - Hupe funktioniert nicht und noch einige Kleinigkeiten, die abnerven und viel Kohle kosten. Trotzdem möchte ich den Wagen nicht mehr missen. Also, Mut zur Individualität. :sad: :sad: :sad: Grüsse Thomas

Noch zur Ergänzung Hi, noch zur Ergänzung. Schau auch mal unter der Rubrik "Saab Werkstätten". Da habe ich die Adresse von Herrn Händel als positive Empfehlung reingeschrieben, nachdem ich letztes Jahr mal bei ihm war. Link: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/topic,1312.html Ich bin sicher, daß man mit ihm gut reden kann. Grüsse Thomas

Händel + Tuning Hi, Händel ist ein Werkstattmeister, der eine freie Saab Werkstatt in St. Augustin bei Bonn betreibt. Ich bin allerdings über seine Preisgebung etwas verwundert. Wollte mir damals ein APC für satte 750 € einbauen, habe ich dann selbst in 1 1/2 Stunden und 100 Euro Investition gemacht. (+20 € fürs Löten :lol: ) Über seine Qualifikation habe ich selbst keine Zweifel, würde bei ihm jederzeit die Maschine einstellen lassen. Vielleicht hat er sich einfach nur verschätzt, weil Ladeluftkühler und APC- Ventil schon eingebaut waren. Meine Vorstellung geht in Richtung 220 PS inkl. Metallkat von Klaus. Grüsse Thomas

Einfach umsetzbares Upgrade? Hi, Erik gibt es denn ein einfach umsetzbares LLK Upgrade, das mich da weiterbringen würde? Und was würde man damit erzielen? Grüsse Thomas

Hi, mich würde mal interessieren, wieviel ich meinem Schätzchen (Mein 900er, damit hier keine dummen Witze kommen) so an Ladedruck zumuten kann, ohne das er mir abraucht. Habe ihn jetzt mit einer 7er Achse und einem modifizierten 185 PS APC (Von 160PS) ausgestattet. Ein 3 Bar Benzindruckregler hatte er schon (Lucas). Der Durchzug ist schon mal nicht schlecht. So ab 4500 U/min und 180 km/h geht ihm aber dann langsam die Luft aus. Die 5500 erreicht er dann nur langsam. Groß umbauen möchte ich ihn eigentlich nicht, daher wird eine Einstellungsmaßnahme wohl allein durch den serienmäßigen Ladeluftkühler Grenzen haben. Wer hat denn gute Tips und was kommt leistungstechnisch etwa raus.? Grüsse Thomas

Hi zusammen, mich würde mal interessieren, welche Heuschmid Varianten es gegeben hat und welche Umbauten durchgeführt wurden. Die HS Angaben sagen mir leider garnichts. Also, Know-how Konsilidierung ist gefragt. :bekloppt: Grüsse Thomas

Hi Felix, die 900/II Turbo sind für Ihren hohen Verschleiß an der Kupplung bekannt - das hat nichts mit Standzeiten zu tun. Wechsel Kupplungsseil und Aurücklager mit und Du hast lange Ruhe. Grüsse Thomas

900/I oder 900/II ? Wenn der Wagen Le Mans Blau metallic ein 900/I ist, wundert es mich. Aber vielleicht ist die Kupplung durch lange Standzeiten verglast. Eine andere Möglichkeit wäre nie gewechselte Flüssigkeit für die Kupplungszylinder. Wenn es ein 900/II ist, wundert es mich überhaupt nicht. Die Kupplung war bis zur Einführung des 9-3 ziemlich verschleißfreudig. Beim Turbo mit 185 PS war es am schlimmsten. Grüsse Thomas

Hi, der Benzindruckregler und sein Benzindruck sind ja für den Durchzug im oberen Drehzahlbereich verantwortlich. Der heißgeliebte 3,3 bar Regler ist ja nun relativ selten zu finden und scheinbar der effektivste Regler (Aus 185 PS Version für den 900 Turbo). 1. Frage: Hat jemand schon mal mit Erfolg Alternativen ausprobiert oder einen anderen Bosch Regler mit weniger Druck für den Saab auf einen höheren justiert? 2. Frage Sind Bosch Regler und Lucas Regler mit 3 bar vom Leistungsverhalten direkt vergleichbar? Grüsse Thomas

Hi, wohl nur was für geradeaus Fahrer. Vor der Kurve muß der Wagen hinten angehoben und in die neue Fahrtrichtung gestellt werden. Thomas

Hi, im anderen Forum gibt es ja unter "Technik" die Empfehlung, den 5-poligen Stellmotor ML-11 (Verschraubungen und 3er Stecker passen, die anderen beiden gehen zum Steuergerät) und das Steuergerät RC-100 von Waeco nachzurüsten. Dazu ein paar Fragen: - Wo setzt man das Steuergerät am Besten hin? - Muß es unbedingt das RC-100 von Waeco (Ev. Kombiniert mit Alarm o.ä.) sein? - Beschaffungsadressen? Grüsse Thomas

Wann denn, bei Vollgas oder grundsätzlich?

Spannbänder verschlissen Hi, eigentlich kenne ich das Verhalten erst von höheren Gängen, es könnte aber sein, das die Spannbänder zu lose sind. Die Saab Automatik kenne ich nicht, aber bei manchen Automatikgetrieben lassen sich die Spannbänder wieder anziehen. Geht dann einher mit Filterwechsel bzw. Sieb säubern. Funktiioniert das Verfahren nicht, muß das Getriebe überholt werden. Grüsse Thomas

Ja, ja.

Hi, habe mal die Links auf schwedencars.de upgedated. Grüsse Thomas

Hi, Klaus, wo sitzt denn der "korridierte" Stecker genau? Wie komme ich daran? Grüsse Thomas

Hi zusammen, mal wieder hat mein Saab eine seiner Alüren. Die Zentralverriegelung funktioniert scheinbar Wetter- bzw. feuchtigkeitsabhängig. (Oder vielleicht auch nur launenabhängig?) Mal tut sie es völlig normal, mal muß ich zwei- oder mehrfach auf- und zuschließen, damit sie reagiert, mal tut sie es auch nach 4- oder 5 mal nicht. (Immer Schließen über die Fahrerseite. Kennt jemand die Ursache für das Symptom? Was kann ich tun? Grüsse Thomas

Servounterstützung Hi, nur nach rechts und nicht nach links? Das Zischeln kommt von der Servounterstützung und sollte eigentlich in beide Richtungen auftreten. Wenn das Lenken in beide Richtungen die gleiche Leichtgängigkeit haben, ist alles in Ordnung. Das gehört so ! Grüsse Thomas

Hi, Forumsmitglieder ich habe hier eine Auflistung aus dem anderen Forum, welche Schmiermittel und Kühlerflüssigkeit zu emppfehlen sind. Könnt ihr das bestätigen oder habt ihr noch andere Tips? Motor: 5-W40 Vollsynth. Getriebe: TAF-X75W90 vollsynth. Kühlerflüssigkeit: BASF Glysantin G48 (Mit destilliertem Wasser verwenden). Grüsse Thomas

Muß ein anderes Bauteil sein Hallo Balze, vielen Dank für Nachschauen, habe es auch nochmal gecheckt. Ich hatte bei Elring unter den angebotenen Reparaturdichtsätzen geschaut (Nicht die Einzelteile) - die Kopfdichtung bleibt gleich. Softturbo und Vollturbo haben die gleiche Dichtung, nur die vom 2,1 Ltr. ist anders. Es muß sich um eine Dichtung zwischen zwei anderen Bauteilen handeln, die ab der genannten Motornr. verändert wurden. Grüsse Thomas