Lindexx

Der Wunsch nach Zentralität ist sicher groß. Auch ich würde ungern nach Rahlstedt eiern, genauso kann ich nachvollziehen, wenn unsere "Ossis" keine Lust auf Schnelsen o.ä. haben. Wobei der MehrWeg vom lustigen Griechen nach Schnelsen auch nur so 8 min betragen dürfte. Im Zentrum (wo immer das in HH genau liegt) wird es mit Parkplätzen eng. Da fällt mir spontan nur das Eisenstein (Zeise), wo für uns zu Gründerzeiten mal trafen oder irgendwas da in der Nähe ein. An der Barner Str. gibt es ja diesen großen Parkplatz, der allerdings wieder kostet (3,-), wenn ich mich richtig erinnere. Fazit: Entweder Peripherie mit Anfahrtskalamitäten oder Zentrum ohne Parkplatz? Mögliche Lösung: Wie wäre es mit einem monatlichen Wechsel Ost/West-Lokation? Wer Lust hat und fahren möchte, kann ja beide Termine wahrnehmen.

So, die Gastrotester können berichten: INSBETH (Richtig mit th) im ehemaligen (historischen) Schnelsener Bahnhof: Gemütliches Ambiente mit antiquarischen Möbeln. Speisekarte eher deutsche Hausmannskost als Sushi. Preise für Hauptgerichte zwischen 8,- und 11,- . Schmeckte solide. Es gibt auch "Kleines zum Bier" und natürlich eine gutbestückte Getränkekarte. Platz ist reichlich vorhanden. Und Parkplatz auch! Erreichbarkeit mE gut über die A7 Abfahrt Schnelsen. Die HP ist zur Zeit leider "under construction", so dass ich hier keinen Link einstellen kann. Wie wärs?

Janny, da gebe ich Dir vollkommen recht. Die Rückmeldung ist heutzutage fast Null und deshalb fühle ich mich in meinem 900 auch so sicher. Apropos ABS: Ich habe letzten Winter auch an einem FST auf Schnee teilgenommen. Der 900 mit (funktionierendem !) Steinzeit-ABS hat sich dort im Kreise von neuwertigen Audis der Baureihen A 3 bis A 7 sehr wacker geschlagen. Bremsweg war - soweit das bei schwer replizierbaren Ausgangsparametern (Bremspunkt und Geschwindigkeit) erkennbar ist - gleich! Wo er besser war (dank fehlendem ESP), war die Kreisbahn. Hier wurde ein A 7 Quattro von seiner Elektronik derartig eingebremst, dass ich mit dem Saab muntere Kreise um diese Wanderdüne hätte fahren können. Das war schon erschütternd (für den Audi-Piloten).

Dann bin ich mal gespannt! Auf Empfehlung von 99t montierte ich letzten Sommer die Pirellis. Was ist denn eigentlich das Problem, von dem hier geraunt wird? Altern die zu schnell?

Nr. 5 klebt (an der Stoßstange des Vordermanns) also noch nicht so richtig?

Oh, das hatte ich übersehen! Dann können wir ja schonmal die Sammelklage vorbereiten!

Schön beschrieben, das Heimatgefühl. Geht mir auch so, wenn ich mich ins Auto setze und wenn ich Gleichgesinnte treffe.

Boris, da wir ja offenbar zur Zeit die einzigen "Betroffenen" dieser Konstruktion sind, könnten wir ja mal ein Stereo-Ereignis arrangieren. Was hältste davon? Trööröööö!

In Schnelsen soll es auch was Neues geben. Ich klär das mal....

Für Wale hab ich auch was übrig! Herzlich Willkommen!

Erfahrungen keineswegs krümmerlich! Ich fahre besagten Krümmer seid 8000 km mit einer seriennahen Konfiguration: Schwarze Box, neuer Mitsu-Lader, Matrix-Kat, Serienauspuff. Leistung: Ob hier ein kausaler Zuwachs entstanden ist, kann ich nicht sagen. Im Zuge des Umbaus wurde eben auch ein neuer (überholter) Lader eingebaut und der Grundladedruck neu eingestellt. Er "geht" jetzt besser, aber vielleicht liegt es auch am Lader? Leistungsentfaltung: Hier liegt nach meiner Ansicht der eigentliche Vorteil des Krümmers. Der Motor zieht jetzt aus niedrigsten Drehzahlen sehr sauber und füllig an. Im Ergebnis bin ich jetzt immer "einen Gang höher" unterwegs. Mit 7er Primär fahre ich auf der Geraden im V., ohne den Eindruck zu haben, dass der Motor gequält wird. Im Stadtverkehr, beim Abbiegen, bleibt manches Mal die III. Fahrstufe drin, wo ich früher in II. zurückgehen musste. Lärm: Das 900-typische Leerlaufpuckern ist fast ganz verschwunden. Das bedaure ich sehr und werde bei Gelegenheit versuchen, das Ganze mit Simones Hilfe im Sinne der Erfinder zu restaurieren. Allerdings hat er beim Beschleunigen ein gewisses Fauchen entwickelt, das ich auch ganz sexy finde. Nach wie vor ist die Aussprache aber sehr deutlich und keineswegs gewöhnlich. Und das Beste zum Schluss: Nach meiner Einschätzung ist das Innengeräusch leiser geworden.

Dann wäre das hier vielleicht etwas für Dich? Und von der Herkunft passt er zu dem schwyzerischen Filmchen von 1976. http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=141119119&customerIdsAsString=1084009&__lp=1&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=1084009&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false

Auf Platz 200 immerhin ein 96 V4 von Müller-Weichbrodt. Musste sich von einem 2 CV und einem Ami 6 (Platz 111) geschlagen geben. Tstststs...

HISTO Monte! Peter Steinfurth am Start 1:25 http://www.youtube.com/watch?v=FeXGvJKAaVU

Am Motor wurd nichts gemacht. vgl.Posting #1

Richtig heisst es wohl "Varelser", oder? Viel Erfolg bei der Suche!

Moin, als Saab-Treiber sind wir in der glücklichen Lage, dass unsere Kisten Ethanolbeimischungen technisch vertragen (tlw. ja sogar deutlich höhere Ethanol-Anteile). Also ist E 10 aus technischer Sicht generell kein Aufreger. Für die 96iger kann ich das allerdings nicht beurteilen... Allerdings stellt sich doch die Frage, ob Ethanol nicht generell als Treibstoffzusatz wegen seiner negativen Effekte Unsinn ist. Die Kontrapunkte dürften bekannt sein, Stichwort "food for fuel" und negative CO2 Bilanz. http://www.motorkultur.com/de/component/content/article/46-via-blog/10535-nabu-experte-ruft-zum-e10-boykott-auf.html Daneben ist zu befürchten, dass sich Finanzministerium und Ölkonzerne im Rahmen der Neuausrichtung des Treibstoffmarktes die Taschen vollstecken. Was haltet Ihr angesichts dessen von einem Boykott von E 10 (wenn es denn überhaupt mal zur Verfügung steht) ? Grüße

Hallo Nacra, das liegt wohl eher daran, dass die älteren Modelle meist in festen Händen sind. entsprechend dünn ist hier das Angebot. saab-cars versteht sich nicht (nur) als Forum für neue Modelle, sondern für alle Saabs.

Schade , dass der die Mechanil vom 900 GL hat. Sonst könnte ich ins Grübeln kommen...

Da hat sich ja das lange Aufbleiben richtig gelohnt!

Die rutschende Kupplung (Sachs) hatte ich auch nach Neueinbau. Der Meister K. hat vorsorglich beim Hersteller angefragt wegen Gewährleistung. Kaum war die Zusage da, verschwand das Phänomen.

Kalender ist da! Vielen Dank!

Schön, dass er den Schlüssel im Leerlauf rein- und rausbekommt! Was ist das für eine Brühe, die da aus dem Endrohr schwappt? Drehzahlmesser geht nicht. Sitze/Türverkleidung/Armaturenbrett Opfer der UV-Strahlung, ebenso der Lack. usw. Needs some attention, sagt der Ami dazu.

Und? Ist es "der Kieler" geworden? Bei mobile ist er jedenfalls raus.

Ja aber Die Holzreifen verbrennen beim "burn-out" CO2 neutral, ein gewichtiger Vorteil gegenüber der Gardena-Lösung.