marianne013

Nach Auskunft der Eigners von heute nachmittag wird die Scheune in den nächsten Tagen von einem Autoverwerter komplett geräumt... Schade für die Autos. Die Adresse des Verwerters kann ich bei Interesse mitteilen. War heute in der Scheune und hab den schwarzen Turbo 16S abgeholt, zwei Fahrzeuge waren da schon abgeholt. Ich hoffe es erbarmen sich noch Leute und retten beim Autoverwerter noch was zu retten ist. Da ich kein Fan vom Gradschnautzer bin, kam für mich nur der 89er Turbo in Frage.

Hi Frank, das sind ja mal gute Nachrichten, jetzt noch viel Erfolg beim TÜV, wir sehen uns vermutlich erst im neuen Jahr Gruß Jens

Habe gstern abend bei mir geschaut und der mir vorliegende Sicherungskasten ist von einem 89 er Modell nur leider nicht von einem Turbo Modell, da die Zuleitung zum APC Steuergerät nicht vorhanden ist...ohne 9eKabelbaukonnt,

Vielen Dank für die Ausführungen. Bedeutet das dann, dass sofern nicht eindeutig klar ist, zu welchem Baujahr die Motorkabelbäume gehören, man dann lieber die Finger davon lässt und auf ein passendes Schlachtfahrzeug aus dem Baujahr wartet um dann die Motorkabelbäume umbaut. Mangels Bosch-Schlachtfahrzeug käme dann ja nur der Komplett-Umbau auf Lucas in Frage?

Schaltpläne habe ich vorliegen. Dann werde ich mal den vorhandenen linken Kabelbaum überprüfen, ob er von den Anschlüssen passt.

Da werde ich heute abend mal schauen und danke vorab für die bevorstehende Suche nach einem passenden Sicherungskasten.

Ich habe noch aus einem älteren Teilefundus einen linken Kabelbaum nebst Sicherungskasten liegen ohne zu wissen aus welchem Modell der Kabelbaum stammt. Wie kann ich feststellen (unabhängig vom Stecker für das APC-Steuergerät) aus welchem Baujahr der linke Kabelbaum stammt. Den rechten Motorkabelbaum kann ich verlässlich aus einem 89 er Vollturbo mit Bosch LH 2.4. bekommen.

Die Angst habe ich natürlich auch, dass man sich später einen "Wolf" schraubt und nichts mehr geht. Fakt ist, dass im SEDAN alle Kabel mit Ausnahme des linken und rechten Motorkabelbaums noch vorhanden sind. Gab es denn innerhalb des Modelljahrs 89 noch Änderungen bei Bosch - Modellen oder würde aus einem Modelljahrgleichen Vollturbo die Entnahme der Motorkabelbäume nebst Sicherungskasten und Steuergeräten leichter zum Ziel führen.

Meine erstes Zitat war leider kryptisch, weil zu früh auf den Auslöser gedrückt. Meine Frage war hier noch, ob beim Umbau der Kabelbäume des 91er Lucas in den 89er Bosch außer der Heckverkabelung noch hinsichtlich der Kabelführungen etwas beachtet werden muss. Ab Modelljahr 1990 wurden ja die Kabel im Innenraum und an der Spritzwand im Motorraum.in Kunststoff Kabelkanälen geführt.

Ich hätte beim Komplettumbau auf LUCAS die Vorstellung dann auch die komplette Verkabelung einschl. Armaturenbrett und Instrumente aus dem 91 CC umzubauen. Lediglich die Verkabelung im Heckbereich (Beleuchtung) wäre noch unterschiedlich zum SEDAN.

Gibt es denn beim Komplett-Umbau vom CC pmDer K

Nach dem Fahrzeugbrief ist es ein in 1992 aus Dänemark importierter 5 Türer Vollturbo. Die Fahrgestell-Nr. lautet auch zutreffend auf 5 door Vollturbo. Hat bis auf Leder und Klima alles drin. Ist aber von der Karosserie wirklich schlecht. Fährt sich aber trotz der hohen Laufleistung (nach Tacho 459.000 km) sehr harmonisch und technisch funktioniert alles (einschl. Tempomat). Ich hatte ursprünglich vor die gesamte Technik vom blauen in den Sedan umzubauen, kam nur ins Zweifeln, da dies wohl sehr aufwendig ist. Andererseits ein passendes Bosch-Fahrzeug aus 1989 zu finden ist auch nicht ohne....

Ich habe vor Kurzem aus einem Nachlass einen teilzerlegten Saab mit guter Karosserie erworben. Die zum Wiederaufbau notwendigen Teile habe ich im Wesentlichen zusammen. Da ich auf ein anderes Fahrzeug als Muster zurückgreifen kann, kommt die Arbeit voran. Ein Riesenproblem stellt sich aber nun mit der Elektrifizierung. Da der Vorbesitzer Motor/Getriebe sowie die beiden Kabelbäume im Motorraum entfernt hat und die Teile unauffindbar sind, ergibt sich jetzt das Riesenproblem, geeignete Kabelbäume nebst Steuergeräte zu finden, da in dem Fahrzeug Bosch Komponenten verbaut waren. Mein vorhandenes völlig verrostetes LUCAS Vollturbo Schlachtfahrzeug aus Modelljahr 1991 ist da wohl nicht geeignet. Der Idealfall wäre wohl ein 89er Vollturbo Schlachtfahrzeug aufzutreiben. Oder ist der Komplettumbau auf LUCAS Technik doch im Notfall zu realisieren. Zur Info noch: der Bosch Sedan hat kein ABS, das Lucas Schlachtfahrzeug hat ABS. Danke vorab für Hilfen/Anregungen.

Viel Erfolg und gute Nerven beim Zusammenbau des Puzzles. Bin auch gerade damit beschäftigt einen 89er Sedan Turbo 16V wieder zusammenzupuzzlen.

zu 1. Sind nicht in einigen Exportländern Fahrzeuge bis zum Produktionsende ohne Airbag ausgeliefert worden? Nach Italien bzw. Frankreich?. Ansonsten ist das Modelljahr des Fahrzeuges anhand der Fahrgestell-Nr. zu identifizieren, wenn z.B. das Fahrzeug auf Halde stand und erst in 1993 zugelassen wurde.

Wenn die vorhandene hintere Stossstange außer den Kratzern noch ohne Dellen ist, würde ich persönlich die Lackierung einer Bearbeitung mit dem Cuttermesser vorziehen. Viel Erfolg.

das Bild vom Innenraum lässt vermuten, dass da schon einmal mit Zerlegen/Wiederaufbau befasst war. An Blechteilen wäre vermutlich auch nur noch die Motorhaube und der Heckdeckel verwendbar. Was cabriospezifisch verwendbar wäre dann entscheidend.

Fahre auch seit einiger Zeit die aftermarket Scheinwerfer, da der Tüv die besagte Helldunkelgrenze bemängelt habe. Bin sehr zufrieden.

Danke, mal sehen, ob ich die Leisten verwende, die Originalware ist ja wirklich inzwischen sündhaft teuer. Aber ganz ohne Leiste sieht auch bescheiden aus.

Kann mich meinem Vorredner nur anschliessen. Ein schönes Fahrzeug und rot steht dem 900er außerordentlich gut. Noch eine kurze Frage, wie heisst denn der Anbieter/das Produkt, dass auf Ebay erworben wurde.

Moin, bei einer derartigen Problem dürfte aber doch nicht Wasser in den Innenraum gelangen, oder ....

Hallo, ratsam wäre es die Dreiecksfenster vorab auszubauen, um ggf. Rostherde zu beseitigen bzw. um die Gummidichtung innen vollständig zu säubern. Zum Ausbau müssen die Fenster nur von innen vorsichtig herausgedrückt werden. Ist mir als Nicht-Profi-Schrauber ohne größeren Aufwand gelungen. Nach dem Wiedereinbau dann von außen mit Dichtmasse versiegeln. Viel Erfolg

Fahre selbst in meinem Fahrzeug (Bj 90) ein Armaturenbrett aus einem Modell 86 und das passt. Muss dazu sagen, dass das Brett aus einem Schrägschnautzer Bj. 86 stammte. Ob der Gradschnautzer dort Abweichungen hatte weiss ich leider nicht. Ich habe in diesem Zusammenhang mal von dünner und dicker Ausführungen gehört?!

Hallo, einfach den Schalter nach vorn aus dem Armaturenbrett rausziehen. Man muss vielleicht den Schalter dabei ein wenig hin und her bewegen. Dann die Steckverbindung hinten lösen und neuen/gebrauchten Schalter einbauen.

Bei meinem Fahrzeug (91er 5Türer) waren die Kabel für die Lautsprecher vorverlegt und klebten hinter den seitlichen Teppichen an den Radhäusern.