Doch, das ist nirgendwo anders. Das nennt sich Originalität bzw. einfach saubere Arbeit. Nach einer Neulackierung erwarte ich in der Tat nach Werksvorgabe angebrachte Embleme, alles andere ist Pfusch. Das gilt für einen Concours-SSK genauso wie für einen Youngtimer.Typisch deutsche kleinkarierte Ningelei....
In anderen Ländern interessiert das keine Sau, [...]
Na ja, es ist ja nicht die Emblem/Schriftzug-Positionierung an sich, die uns ein wenig zum Nachdenken bringt, sondern eher was die Gründe hierfür sind.Typisch deutsche kleinkarierte Ningelei.........
Messschieber sicher nicht, kommt ja nicht auf 'nen Zehntel an. Aber mit 'nem Stahlmass messe ich mir die Positionen schon aus, wenn ich sie bei einem meiner Autos, warum auch immer, neu aufsetzen muss.Fehlt nur noch irgendwer kommt mit dem Messschieber zur Fahrzeugbesichtigung, damit auch ja die Embleme richtig geklebt sind
Ja, denke auch, dass es so ab 3mm Höhen- oder Abstandsversatz anfängt, unangenehm aufzufallen.Stimmt schon, aber wenn die Embleme nur ein paar Milimeter bei einer "Neubeklebung" abweichen, sieht das optisch völlig mies aus.
Der Heckdeckel meines Saabs wurde neu lackiert. Vorher wurde der Sitz der Embleme detailliert fotografiert und vermessen und danach genau so wieder befestigt. Zwischendurch habe ich 'mal die Schriftzeichen
provisorisch mit Knete "frei nach Schnauze" bzgl. des Abstandes aufgesetzt.
Das sieht dann für einen Kenner der Fahrzeuge wirklich völlig "ungewöhnlich" aus.
Vollste Zustimmung!
Das natürlich auch.
Ich finde das sind zwei total verschiedene Paar Schuhe. Auch wenn ich es auch gerne sehe wenn die Embleme ordentlich angebracht sind so sind das doch Nebensächlichkeiten. Emblemanbringer is nun mal keine Jobbezeichnung und ein Karrosseriebauer/Lackierer kann in seinem Bereich eine hervorragende Arbeit abliefern und trotzdem keinen "Bock" haben so ein Zeug wie die Embleme mit Wasserwaage und Maßband anzubringen. Kann man gerne kritisieren, aber darauf gleich auf die komplette Arbeit zu schließen...Vollste Zustimmung!
Wenn schon so triviale Dinge wie die korrekte Anbringung der Embleme nicht klappt, was soll man dann von nicht direkt sichtbaren, aber dafür um so aufwändigeren Arbeiten, wie z.B. der Rostbehandlung vor dem Lacken, erwarten
Wer aus innerer Überzeugung und Anspruch an den eigenen Job sonst sorgfältig arbeitet, wirde dies mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit auch dabei tun. Wer sonst alle Fünfe gerade sein läßt ...
, solche Werkstätten wie Ihr Euch wünscht, die gibt es nicht. Das ist zumindest meine Erfahrung. Übrigens nicht nur auf dem Sektor Auto, sondern auch auf vielen anderen Bereichen der heutigen Arbeits- und Dienstleistungswelt. Deshalb muss man ja so hinterher sein. Zufrieden war ich mit der Arbeit dennoch meistens, aber ein perfektes Ergebnis habe ich bisher selten gekriegt.Da drängt sich mir unmittelbar ein Bild auf: Die Wertigkeit des Autos im Vergleich mit Menschen oder Lebewesen. Also z.B. Kinder oder hilflose alte Menschen oder auch Tiere, die gebe ich (natürlich sprachlich gemeint) in Obhut .... aber ein Auto???
Interessant, daß hier die Ansichten so auseinandergehen. Erstaunlich, wie viele das für akzeptabel halten - aber das erklärt natürlich die Vielzahl der Fahrzeuge auf dem Markt, bei denen das so ist (markenübergreifend). Bei mir stellen sich bei sowas die Nackenhaare auf. ;-)
Das ist ja gerade der Witz. Es ist der gleiche Aufwand, das Emblem richtig oder falsch anzubringen.
Wenn die Welt so einfach wäre.
WIKIPEDIA:
Da sind für mich die Lackierer das absolut falsche Beispiel. Wenn ein Lackierer irgendwelche Teile am Auto lackieren soll, dann muß er angeblich immmer gleich mindestens das halbe Auto neu lackieren, da man sonst ja die Grenze zwischen dem alten und dem neuen Lack sieht. Sie weigern sich dann oft Teilbereiche zu lackieren weil das ihrem Qualitätsanspruch widerspräche. Zumindest wenn der Lackierer sorgfältig arbeitet sehen wahrscheinlich 90% der Leute (außer natürlich Lackierern und Autohändlern) den Unterschied nicht.
