9k - ob das jemals weitergeht...?

Jein. Die Verspoilerung find ich schick. Aber der Brückenspoiler bleibt ab, der ist zu sehr 80er. Am "S" würde schon die ZF scheitern...
 
Meine schwarzer S hat auch nur den normalen Spoiler, passt viel besser, meine ich.
Was scheitert am S ? ZF = ?
weezle
 
Den S gabs ja glaube ich nicht mit Automatik - oder? ZF=ZF 4HP18.
 
Und ich hab den lackierbaren "kleinen" Spoiler, wie der in #29. Der könnte gut sein.
 
felicad schrieb:
Den S gabs ja glaube ich nicht mit Automatik - oder? ZF=ZF 4HP18.
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In Deutschland nicht, in Österreich gab es aber den turbo S zumindest im Mj. 1991 definitiv auch mit Automatik!

Der lackierbare kleine Spoiler ist auch bei mir verbaut und passt hervorragend zu der Airflow-Verspoilerung, wenn man auf dezente Sportlichkeit das Augenmerk richtet.
 
Nichtsdestotrotz - etwas mehr als die 163 Serien-PS (die er momentan eh nicht hat) sollte die ZF doch aushalten, oder?
 
felicad schrieb:
Nichtsdestotrotz - etwas mehr als die 163 Serien-PS (die er momentan eh nicht hat) sollte die ZF doch aushalten, oder?
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185 PS hatte ich in meinem CC drin. Hat ohne grosse Probleme geklappt. Die nicht KAT-Version hatte ja schon 175 PS....
 
turbo9000 schrieb:
Sicher, dass der auch die gleiche Leistungsstufe hatte?
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Ja, 2.3 turbo S Schalter und Automatik hatten in Österreich beide offiziell 200 PS im Mj. 1991 und es gab beide Versionen mit dem Airflowsatz ab Werk zu bestellen.

Ob es den 2.0 turbo S (mit Airflowsatz ab Werk) im Mj. 1990 in Österreich auch als Automatik gab, kann ich wiederum nicht sagen.
 
cc670 schrieb:
Ja, 2.3 turbo S Schalter und Automatik hatten in Österreich beide offiziell 200 PS im Mj. 1991
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Habe ein bisschen in meinen Schätzen geblättert...und kann das jetzt bestätigen.
1991 habe ich wirklich einen 2.3 Turbo S mit AT gefunden...normal in der Ö-Preisliste.
 
Was hatte der 2,3 turbo S denn an Drehmoment?
 
felicad schrieb:
Was hatte der 2,3 turbo S denn an Drehmoment?
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In Deutschland bei offiziellen 143 kW/195 PS hat er als Schalter 323 Nm und als Automatik 296 Nm jeweils bei 2000 U/min.

In Österreich hatte er bei offiziellen 147 kW/200 PS 330 Nm als Schalter, der entsprechende Automatikwert ist mir nicht bekannt.

342 Nm hatte nur der 9000 (CS) Aero.
 
cc670 schrieb:
Ja, 2.3 turbo S Schalter und Automatik hatten in Österreich beide offiziell 200 PS im Mj. 1991 und es gab beide Versionen mit dem Airflowsatz ab Werk zu bestellen.

Ob es den 2.0 turbo S (mit Airflowsatz ab Werk) im Mj. 1990 in Österreich auch als Automatik gab, kann ich wiederum nicht sagen.
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der 2,3 turboS hat 220 PS.

Also ist der Automatik gedrosselt.
 
turbo9000 schrieb:
der 2,3 turboS hat 220 PS.

Also ist der Automatik gedrosselt.
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Auch der 2.3 turbo S des MY 1991 hat in Deutschland offiziell 195 PS.

220 PS hat er nur, wenn man sich die Redbox als Zubehör spendiert hat, aber ansonsten nicht serienmäßig.
 
Zuletzt bearbeitet:
Schon wieder 4 Monate ins Land gezogen. Aber langsam wirds.

Frage zur Bereifung. Ich habe einen Satz Schüssler/Borbet Kreuzspeichen. Die sind allerdings 7,5" breit. Weiß einer, hat einer Erfahrungen, welche Reifenbreiten da auf einem 9k annehmbar zu fahren sind?
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wow, sieht ja schon fast wieder wie ein ganzes Auto aus! Klasse!
 
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