DUH verlangt Fahrverbot für Diesel-KFZ in Deutschland...

Die Batterietechnik wird sich auch noch weiterentwickeln, und da sind auch wieder deutsche Firmen beteiligt. Dazu gehören auch noch andere innovative Techniken z.B. aus dem Leichtbau. Auch da sehe ich durchaus unsere deutschen Firmen zumindest mit vorne dran. Ich hab um unsere Wirtschaft nur Sorge, wenn so was wie bei VW passiert.
 
@Onkel Kopp Tesla garantiert 10 Jahre die bei Verkauf genannte Reichweite. Hält der Akku nicht, gibt es Ersatz. Nicht unbeding neu, sondern Ersatz der die Reichweite schafft. Lest Euch mal durch die Teslaforen, ganz interessant.
 
Den MIRAI konnte ich anfangs der Woche Probe fahren.
Fährt sich wie ein ganz normales E-Auto, nur das es laut brummt wenn man voll beschleunigt. :rolleyes:
Unter Volllast muss ein Schraubenkompressor Luft in die Brennstoffzelle schaufeln, damit ein stöcheomtrisches Verhältnis der Reaktionspartner eingehalten werden kann.

Die Power-to-Gas Idee ist auf den ersten Blick schon bestechend, aber ganz ehrlich, bis zu einer Marktreife müssen hier noch deutlich höhere Hürden genommen werden, als beim batterieelektrischen KFZ.
 
saab-wisher schrieb:
Die Batterietechnik wird sich auch noch weiterentwickeln, und da sind auch wieder deutsche Firmen beteiligt. Dazu gehören auch noch andere innovative Techniken z.B. aus dem Leichtbau. Auch da sehe ich durchaus unsere deutschen Firmen zumindest mit vorne dran. Ich hab um unsere Wirtschaft nur Sorge, wenn so was wie bei VW passiert.
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Leider ist die deutsche Industrie gerade dabei sich aus der Batterieentwicklung komplett zurück zu ziehen.
Dieser Zug ist schon längst abgefahren, schon heute kommen ca. 90% aller Batterien aus Fernost. Dieser Vorsprung ist nicht mehr aufzuholen.
 
Onkel Kopp schrieb:
...
Thema Reichweite: Wie hoch ist die Reichweite bei einem Tesla Model S, wenn es 6 Jahre alt ist und 100.000 km gelaufen ist? Wir werden sehen.
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Erfahrungen nach 6 Jahren kann es ja noch nicht geben, aber wegen der 200TKm kannst Du ja hier mal fragen.
Gerade frisch reingekommen. :biggrin:

Und bei 8 Jahren Garantie auf die Batterie, die offenbar im Fall des Falles auch sehr kundenfreundlich gehandhabt wird, hält sich dieses Risiko doch auch in Grenzen.

„Glücklicherweise“ paßt mir die Grundfläche der Modelle nicht (mal zu groß, mal zu klein). Da brauche ich über das Spielgeld in der Portokasse keinen Gedanken verlieren sondern backe weiter kleinere elektrische Brötchen.
 
erikai schrieb:
@Onkel Kopp Tesla garantiert 10 Jahre die bei Verkauf genannte Reichweite. Hält der Akku nicht, gibt es Ersatz. Nicht unbeding neu, sondern Ersatz der die Reichweite schafft. Lest Euch mal durch die Teslaforen, ganz interessant.
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Wenn das so ist, dann ist das sehr löblich und nimmt die Angst vor teurem Akku-Austausch. Und die weiter unten genannten 200.000 km sind schon ein Wort für solch ein "From the scratch"-Mobil.

turboflar schrieb:
Den MIRAI konnte ich anfangs der Woche Probe fahren.
Fährt sich wie ein ganz normales E-Auto, nur das es laut brummt wenn man voll beschleunigt. :rolleyes:
Unter Volllast muss ein Schraubenkompressor Luft in die Brennstoffzelle schaufeln, damit ein stöcheomtrisches Verhältnis der Reaktionspartner eingehalten werden kann.
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Oha, Schraubenkompressoren sind die akustische Vollkatastrophe. Sie schaffen aber hohe Druckverhältnisse bei geringen Verlusten, vermutlich wurde er deshalb für diese Anwendung gewählt.
 
F+E findet weiterhin in Deutschland statt, aber produziert und Geld verdient wird anderswo.
 
Ja das ist ja sowieso schon lange klar, Zauberwort "Globalisierung"
 
BTT: Laut einem Bericht im WDR von heute sind 2,5 Mio Fahrzeuge in D "betroffen ", europaweit 8,5 Mio.
 
Nur so wenige? Die Zahl wirkt ein wenig befremdlich für den größten Diesel-Einzelmarkt
 
Zuletzt bearbeitet:
Evtl. nur VW, die anderen kommen später dran.
Oder so ähnlich.
 
ich überlege mir seit geraumer Zeit den Tesla P85D zu kaufen - nur dafür müsste der V6 weg - und da habe ich die Stimme (Geschrei) von Söhnchen im Ohr..... - jetzt habe ich mich entschieden auf das 1000 km update zu warten.... und Söhnchens Stimme ist auch dann im Ohr......
 
Onkel Kopp schrieb:
Habe mir das Abgaskapitel heute mal komplett gegeben, das ist wirklich eine gute Zusammenfassung. In Teil 4 stand sogar die mir bislang unbekannte Erklärung, warum es an Ampeln nach dem Losfahren moderner Diesel manchmal nach Schwimmbad riecht :mad:.
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Den Hinweis hättest Du besser nicht gegeben.
Ohne jetzt in das Horn Schadstoffausstoß zu pusten. über die Ursache des, im Wortsinne, atemraubenden Geruchs habe ich auch schon gewundert.
Nach Deinem Post war ich neugierig, habe diesen Teil 4 gelesen und als Chemie-Niete danach Wikipedia zu Stickstoffdioxid bemüht.
Jetzt bin ich zwar schlauer, möchte aber nicht mehr mit dem Rad hinter einem Diesel an der Ampel stehen.
Und nu???
 
jo.gi schrieb:
Jetzt bin ich zwar schlauer, möchte aber nicht mehr mit dem Rad hinter einem Diesel an der Ampel stehen.
Und nu???
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Da in den Städten Stickoxid-Grenzwerte gerissen werden - auf die blauen Umweltzonen hoffen, die die überwiegende Zahl der Diesel aus der Stadt verbannen.
 
Fehlt da nicht noch ein (klitzekleines) Sarkasmus-Smiley?
 
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