"Fremdsichtungen" interessanter Fahrzeuge

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e.steban schrieb:
J...
Vor ein paar Jahren stieß ich an der Dordogne auf dem Hof eines Citroen-Händlers auf eine Sammlung von bestimmt 20 H-Modellen. Alle ziemlich runter.
Ein Jahr später waren alle weg, der Platz wie leergefegt.
Laufen jetzt sicher als Catering- und Coffee-Wagen in den Metropolen dieser Welt.

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Die Wellblechkästen sind zweifellos interessant, aber mir gehts inzwischen damit wie mit den T1-Bussen...:rolleyes:
 
klaus schrieb:
Die Wellblechkästen sind zweifellos interessant, aber mir gehts inzwischen damit wie mit den T1-Bussen...:rolleyes:
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Hm, ja. Ich hab scheinbar was übrig für etwas schrullige Autos. Auch wenn die H Modelle immer beliebter werden heben sie sich doch freundlich aus der Masse heraus. Erst wenn es zu Dekadenz umschlägt, wird's unsympathisch.
 
[QUOTE="e.steban, post: 1434062, member: 22436...Erst wenn es zu Dekadenz umschlägt, wird's unsympathisch.[/QUOTE]

Eben.:smile:
Peugeot hat hier ja auch Interessantes zu bieten, der D4 gefiel mir schon immer etwas besser.

peugeot-d4-.jpg
 
Sehr cooles Teil! Steckt Landcruiser Technik drunter :biggrin:
 

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Sind wir nicht "alle einwenig Bluna"? Zitat: Werbung für verrückte Bluna Konsumenten.

Ich versuche gerade einen Subaru Impreza im Alter von 26 Jahren. Ein 1.8 Liter Sauger, natürlich mit 4WD als Kombi.
Und dazu findet sich im WWW so einiges was man damit anstellen kann, z.B. einen Subaru 4-zylinderboxer in einen Käfer oder T3 einbauen, sehr interessant!

Fährt sich witzig, der Subaru Impreza, er will immer geradeaus, man merkt den Allrad besonderst in den Kurven. :rolleyes:
Das aber auch nur zuspüren ist wenn man wie ich ein Popometer hat, mit feiner Justierung, automobile Empathie! :hello:(@klaus) Es handelt sich nicht um einen Defekt! :biggrin:
Die Untersetzung umzuschalten von "Hi" auf "Lo", ist eine feine Sache im Gelände.

Hab es schon ausprobiert :biggrin::biggrin::top:
 

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Zuletzt bearbeitet:
Skywalker schrieb:
...er will immer geradeaus, man merkt den Allrad besonderst in den Kurven. ...
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Dann gibts wohl einen Defekt. Meine Schwester fuhr so ein Ding 2 Jahre, der fuhr auch in Kurven völlig unauffällig...bis das Getriebe hin war.
Wurde dann an einen Bastler verschenkt, da sie keinen Spass an dem Wagen hatte.
 
StRudel schrieb:
...ich fand den hier letztens interessant. So dick kenne ich den Düsseldorfer nur selten - lt. Typenschild ein 608D. Mit drei direkt hintereinander angeordneten Türen seitlich - lief/läuft mit normaler Zulassung.

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Mit eine der schlanken Brüder war ich vor vielen Jahren mal durch die Republik unterwegs. Unglaublich laut das Ding, die erlaubten 80 km/h hat er nur gelegentlich überhaupt geschafft.

Auf einer Fahrt sah ich im Rückspiegel auf ein mal eines der hinteren Zwillingsreifenpaare fröhlich ausserhalb des Radkastens laufen:eek:
Ich weiss nicht mehr welche Verschraubung es war, auf jeden Fall kam da bei voller Fahrt gerade die Welle samt Rädern aus der Achse heraus. Scary...
 
Da gerade ein paar schöne Transporter gezeigt wurden, ich habe letztes Jahr diesen hier gesehen.
Die gibt es auch nicht mehr so häufig in freier Wildbahn.

dsc_0056_1mcjde.jpg
 
klawitter schrieb:
Mit eine der schlanken Brüder war ich vor vielen Jahren mal durch die Republik unterwegs. Unglaublich laut das Ding, die erlaubten 80 km/h hat er nur gelegentlich überhaupt geschafft.

..
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Der 608D sollte die 80kmh eigentlich spielend geschafft haben, egal ob bergauf oder-ab.
Richtig lahm sind die mit PKW-Motoren ausgestatteten DüDos.
 
klawitter schrieb:
...
Auf einer Fahrt sah ich im Rückspiegel auf ein mal eines der hinteren Zwillingsreifenpaare fröhlich ausserhalb des Radkastens laufen:eek:
Ich weiss nicht mehr welche Verschraubung es war, auf jeden Fall kam da bei voller Fahrt gerade die Welle samt Rädern aus der Achse heraus. Scary...
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Genau das ist dem Kasten den ich als Boot mit Aussenborder beschrieb, auch passiert!!!
 
klaus schrieb:
Richtig lahm sind die mit PKW-Motoren ausgestatteten DüDos.
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Auf die Gefahr hin, das hier schon mal irgendwo geschrieben zu haben:
Wir hatten mal so einen 406D aus dem ersten Produktionsjahr 1967. Ursprünglich mit 55PS ausgerüstet, hatte der nachträglich die "stärkere" Maschine aus einem /8 bekommen - die mit satten 60PS.
Jede kleinste Steigung bedeutete rapiden Verfall der Geschwindigkeit. Auf Autobahnen ging´s manchmal zurück bis in den 2. Gang, der ausgedreht knapp 35km/h ergab, was schon in der ersten Hälfte der 90er nicht mehr tragbar war. So wurde er dann auch aufgrund akuter Untermotorisierung abgegeben. Der 508/608D fuhr sich mit seinen 3.8l Hubraum schon ganz anders, aber richtig komfortabel wäre wohl auch da erst der 613D gewesen.
 
vinario schrieb:
Da gerade ein paar schöne Transporter gezeigt wurden, ich habe letztes Jahr diesen hier gesehen.
Die gibt es auch nicht mehr so häufig in freier Wildbahn.

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Yes, der ist hübsch! Und wie der kuckt!
Ernsthaft, der gefällt mir, hab ich noch nie gesehen.

Noch nie sah ich auch den hier, bis eben:
Wau, feiner Wagen! Ein OSI.

IMG_20200311_122654_compress88.jpg IMG_20200311_122626_compress82.jpg IMG_20200311_122715_compress44.jpg MVIMG_20200311_122641_compress58.jpg
 
e.steban schrieb:
Vor ein paar Jahren stieß ich an der Dordogne auf dem Hof eines Citroen-Händlers auf eine Sammlung von bestimmt 20 H-Modellen. Alle ziemlich runter.
Ein Jahr später waren alle weg, der Platz wie leergefegt.
Laufen jetzt sicher als Catering- und Coffee-Wagen in den Metropolen dieser Welt.
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...oder in französischen Horrofilmen. Hab mich 2003 extrem gegruselt vor dem in "High Tension" oft angsteinflößend inszenierten Citroen. Der Pilot und Muse als musikalische Untermalung taten ihr Übriges. Mich schauderts immer noch, wenn ich den Wagen auf offener Straße sehe/ höre.
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Nicke-2018 schrieb:
...oder in französischen Horrofilmen. Hab mich 2003 extrem gegruselt vor dem in "High Tension" oft angsteinflößend inszenierten Citroen. Der Pilot und Muse als musikalische Untermalung taten ihr Übriges. Mich schauderts immer noch, wenn ich den Wagen auf offener Straße sehe/ höre.
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Fuhr nicht der Bösewicht in der"Olsenbande" auch einen??
 
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