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Boah. Da frag ich mich selbst: Lachen oder weinen, oder weinen vor lachen?
Das arme Auto. Und dann noch der Künstlername (-> am Ende).
War das mit der Polizei abgestimmt? Falls das in Schweden war (keine Ahnung) wahrscheinlich nicht, denn dort herrscht Lichtpflicht auch am Tag...
EDIT: Ich sehe gerade: Das war nicht in Schweden (Schilder auf Englisch, Nummernschild...). Da bin ich sehr froh drüber...
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Boah. Da frag ich mich selbst: Lachen oder weinen, oder weinen vor lachen?
Das arme Auto. Und dann noch der Künstlername (-> am Ende).
War das mit der Polizei abgestimmt? Falls das in Schweden war (keine Ahnung) wahrscheinlich nicht, denn dort herrscht Lichtpflicht auch am Tag...
EDIT: Ich sehe gerade: Das war nicht in Schweden (Schilder auf Englisch, Nummernschild...). Da bin ich sehr froh drüber...
Bzw. noch asozialer: Die Verkehrsgefährdung...
S
Sacit
Immer tragisch wenn Vorurteile sterben müssen...Neeneeeneeee
Wanderdünen gibt es viele . Das ist kein Alleinstellungsmerkmal
Und so eine ovloV-Kasten gehört für mich definitiv mit dazu
Gruss Andreas
Es ging auch noch etwas mehr.
Aber wie gesagt, relaxed cruisen ist hier artgerechte Haltung. Selten habe ich ein Auto so oft mit Tempomat gefahren. Und nach einigen Jahren mit Job-Jags und aktuellen Volvo V90 u.a. als T8 brauche ich den Bereich jenseits 200 nicht mehr.
In der nächstern Legislaturperiode kommt eh ein Tempolimit.
Dann ist diese Art des Posings Geschichte.
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was ganz anders
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Immer tragisch wenn Vorurteile sterben müssen...
Anhang anzeigen 199202
Es ging auch noch etwas mehr.
Aber wie gesagt, relaxed cruisen ist hier artgerechte Haltung. Selten habe ich ein Auto so oft mit Tempomat gefahren. Und nach einigen Jahren mit Job-Jags und aktuellen Volvo V90 u.a. als T8 brauche ich den Bereich jenseits 200 nicht mehr.
In der nächstern Legislaturperiode kommt eh ein Tempolimit.
Dann ist diese Art des Posings Geschichte.
Gib es doch zu, Du wirst alt und kannst mit solchen Geschwindigkeiten gar nicht mehr um
S
Sacit
Man ist halt nicht alleine auf der Bahn.Gib es doch zu, Du wirst alt und kannst mit solchen Geschwindigkeiten gar nicht mehr um
Und in der Tat, einige Nahtoterfahrungen mit Bremsplatten usw. brauche ich nicht mehr.
Von dem Pirelli-Pneu am Jaguar, den bei 250 das Zeitliche segnete mal ganz zu schweigen.
Und sollte Zahnriemenwechsel jemals olympische Disziplin werden, wird der 940 alle Medallien holen.
Das geht bei der Kiste durch Lassowerfen, so viel Raum ist dort.
S
Sacit
Wieder was von Musk?
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Das ist allerdings wahr. ZR-Wechsel am 940er hat der Mechaniker damals für einen Hunderter erledigt.
Ein umgelabeltes Fliewatüüt, niedlich ...
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Nur virtuell (und in Realität auch eher auf Trailern...) BMWs Turbo-Erstversuch:
https://bringatrailer.com/listing/1974-bmw-2002-turbo-10/
Im Vergleich dazu sollte ein 99TU des ersten Modelljahres eigentlich 100.000 USD aufwärts erzielen.
https://bringatrailer.com/listing/1974-bmw-2002-turbo-10/
Im Vergleich dazu sollte ein 99TU des ersten Modelljahres eigentlich 100.000 USD aufwärts erzielen.
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Nur virtuell (und in Realität auch eher auf Trailern...) BMWs Turbo-Erstversuch:
https://bringatrailer.com/listing/1974-bmw-2002-turbo-10/
Im Vergleich dazu sollte ein 99TU des ersten Modelljahres eigentlich 100.000 USD aufwärts erzielen.
Da hatte sich BMW nicht mit Ruhm bekleckert. Das Styling würden wir heute unter Baumarkt-Tuning
abhaken, als Verunstaltung der ursprünglichen Erscheinung. Technisch gesehen auch zweifelhaft, da
diese Autos damals Dauergast in der Werkstatt waren. Im Bayerischen Wald versuchte mal ein solcher
2002 Turbo mit dem Autobianchi A112 Abarth 70 HP eines Freundes mitzuhalten. Der hatte keine Chance
gegen ein solches "Go-kart".
Ich hatte den allerersten 1600-2 mit noch runden Heckleuchten. Zu dieser Zeit gehörte der zu den
beliebten Autos mit einem gelungenen Styling. Aber diese aufgesetzten Verbreiterungen tun mir in
den Augen weh.
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Die Verspoilerung entsprach dem Zeitgeschmack und die Technik war gar nicht mal so übel wie immer behauptet. Das war so eine Geschichte wie mit dem Wankelmotor des RO 80: Weder die Werkstätten, noch die Fahrer konnten anfänglich mit der Technik umgehen. Saab war nur wenige Jahre später dran, aber das waren wichtige Jahre. Als der Saab Turbo startete wußten die meisten Leuite bereits, dass man einen Turbo erst langsam warmfahren und später auch wieder zum Abkühlen laufen lassen musste. Das echte Problem galt damals noch (heute nicht mehr zwingend): Turbo läuft, Turbo säuft.
Gruß Michael
Gruß Michael
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Auf Schotter und Schnee driftet auch mein Aufsitzmäher.
S
Sacit
QUOTE="Eber, post: 1546637, member: 654"]Auf Schotter und Schnee driftet auch mein Aufsitzmäher. [/QUOTE]
Dann mal auf zu größerem...
[
[/QUOTE]Dann mal auf zu größerem...
[
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Gestern, einfach so in freier Wildbahn ohne Highend Veranstaltung und bei wechselhaften Wetter. Und dann parkte er mit uns im „Dreck“ und ging wie alle anderen einfach spazieren.
... hätte mich wohl nicht für Stunden einfach so von dem Wagen entfernt.
... hätte mich wohl nicht für Stunden einfach so von dem Wagen entfernt.