Getriebeöl gewechselt -> Castrol SMX-S
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Gerd
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Ob der auch mich meint ...?
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Ob der auch mich meint ...?
..wieso "auch" ?
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Mal wieder was zum eigentlichem Thema
Nach einer Weile mit dem SMX-S hat sich das Schaltverhalten wieder etwas geändert.
Umgekehrt zu früher geht er kalt nun schlechter als warm und ganz so flutschig, wie nach dem Ölwechsel geht es leider auch nicht mehr.
Vielleicht liegt es auch daran, dass ich das gute Stück zwei Wochen meine Freundin hab fahren lassen.
Mit zwischengas geht der Wechsel vom 1. in den 2. auf jedenfall auch einwandfrei, sonst zwar gut synchronisiert aber etwas zäh.
Gruss,
david
Nach einer Weile mit dem SMX-S hat sich das Schaltverhalten wieder etwas geändert.
Umgekehrt zu früher geht er kalt nun schlechter als warm und ganz so flutschig, wie nach dem Ölwechsel geht es leider auch nicht mehr.
Vielleicht liegt es auch daran, dass ich das gute Stück zwei Wochen meine Freundin hab fahren lassen.
Mit zwischengas geht der Wechsel vom 1. in den 2. auf jedenfall auch einwandfrei, sonst zwar gut synchronisiert aber etwas zäh.
Gruss,
david
Alex P.
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das ist normal, bzw. bei mir auch so...
ist das erste mal das ich höre das im kalten zustand das schalten besser geht als im warmen.
dieses ist aber auf das getriebeöl zurückzuführen.
motoröl = besser für die synchronisierung
getriebeöl = besser für die lagerung
PS: füllstand hast du aber mal kontrolliert, oder?
ist das erste mal das ich höre das im kalten zustand das schalten besser geht als im warmen.
dieses ist aber auf das getriebeöl zurückzuführen.
motoröl = besser für die synchronisierung
getriebeöl = besser für die lagerung
PS: füllstand hast du aber mal kontrolliert, oder?
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...dann jetzt noch ein zweites mal...
...glaub ich eher nicht. vielmehr glauben "wir", dass dies damit zusammenhängt, dass bei warmem getriebe das lagerspiel ein wenig grösser wird, somit die wellen nichtmehr exakt in der ursprünglichen lage arbeiten und dadurch das schalten zäher werden kann...unabhängig vom öl...
Gerd
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Mer müssd hald in so ä Getriebele neischlüpfe onds da drinne beobachde könne...
Guts Nächtle
Gerd B.
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Oder in der Plastischen Chirurgie !?!
Gerd, gelungener Eingriff. In Narkose - oder Lokalanästhesie !?
SMX-S. 7 Jahre im Aero, 60 tkm Erfahrung damit - prima, schaltet besser als vorher (kalt wie warm). Jetzt 315 tkm auf der Uhr.
Cabrio, 171 tkm. Seit 500 km auch SMX-S drin. Motoröl vom Getriebe abgelassen, nur sehr wenig Späne. Getriebe schaltet kalt jetzt anders als vorher, Synchronisation braucht länger. Warm gleiche Schaltbarkeit. ALLERDINGS ist das Getriebe jetzt kalt wie warm LEISER als vorher.
Erklären können das andere sicher (besser - denn ich überhaupt nicht).
Tschüß, HAGMAN
P.S.: Nach- und nach werde ich alle Saable-Getriebe auf das SMX-S umrüsten.
Gerd, gelungener Eingriff. In Narkose - oder Lokalanästhesie !?
SMX-S. 7 Jahre im Aero, 60 tkm Erfahrung damit - prima, schaltet besser als vorher (kalt wie warm). Jetzt 315 tkm auf der Uhr.
Cabrio, 171 tkm. Seit 500 km auch SMX-S drin. Motoröl vom Getriebe abgelassen, nur sehr wenig Späne. Getriebe schaltet kalt jetzt anders als vorher, Synchronisation braucht länger. Warm gleiche Schaltbarkeit. ALLERDINGS ist das Getriebe jetzt kalt wie warm LEISER als vorher.
Erklären können das andere sicher (besser - denn ich überhaupt nicht).
Tschüß, HAGMAN
P.S.: Nach- und nach werde ich alle Saable-Getriebe auf das SMX-S umrüsten.
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Unglaublich das Zeug
Habe es jetzt auch in 3 900ern getestet, hatte diesen hype im vorfeld immer für ein gerücht gehalten aber nein! Gänge flutschen, keine bösen geräusche, fantastico!
Habe es jetzt auch in 3 900ern getestet, hatte diesen hype im vorfeld immer für ein gerücht gehalten aber nein! Gänge flutschen, keine bösen geräusche, fantastico!
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Hmmmm. . . sollten nach 500 km überhaupt Späne drin sein? Könnten das nicht auch die wenigen sein, dies bei der letzten Spülung nicht erwischt hat. . ? Wer weiß es??
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@Gerd
Den Gesichtsaudruck kenn ich auch.....jeden Morgen vorm Spiegel. ("There's no life before coffee!")
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Schaltlaunen
Gleiches ist mir gestern beim Schalten vom 3. in den 4. Gang passiert. Das ist zwar zum Glück nicht die Regel, aber in den anderthalb Jahren, in denen ich jetzt den 900er fahre, ist das glaube ich das dritte Mal gewesen, obwohl ich gefühlt nicht anders geschaltet habe als sonst. Kurios ist, daß das immer nur beim Schalten vom 3. in den 4. Gang passiert ist.
Hin und wieder kommt es auch schonmal vor, daß ich nicht auf Anhieb vom 2. in den 3. Gang komme. Das ist dann so, als würde der Schaltknüppel ein Tick zu weit links geführt und gegen einen Widerstand stoßen. Im zweiten Anlauf über Neutralstellung geht der Gang dann aber problemlos rein.
Könnte das an dem von hft erwähnten Gummi im Schaltgestänge liegen?
Gleiches ist mir gestern beim Schalten vom 3. in den 4. Gang passiert. Das ist zwar zum Glück nicht die Regel, aber in den anderthalb Jahren, in denen ich jetzt den 900er fahre, ist das glaube ich das dritte Mal gewesen, obwohl ich gefühlt nicht anders geschaltet habe als sonst. Kurios ist, daß das immer nur beim Schalten vom 3. in den 4. Gang passiert ist.
Hin und wieder kommt es auch schonmal vor, daß ich nicht auf Anhieb vom 2. in den 3. Gang komme. Das ist dann so, als würde der Schaltknüppel ein Tick zu weit links geführt und gegen einen Widerstand stoßen. Im zweiten Anlauf über Neutralstellung geht der Gang dann aber problemlos rein.
Könnte das an dem von hft erwähnten Gummi im Schaltgestänge liegen?
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Willkommen in meiner Welt - erstaunlich, exakt meine Erfahrung...
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Habe eine Frage, die ich beim besten Willen nicht durch Alexen beantworten konnte:
Wie bekommt Ihr (zu Hause, Werkstattausruestung wie Schlagschrauber gilt nicht
) die verdammte Getriebeölschraube auf??
Ich muss immer in der Werkstatt checken lassen, da ich sie NIE, aber auch NIE aufkriege!!!
Mit allen Verlaengerungen kann ich mit meiner Ratsche eine Viertel-Umdrehung machen, ohne, dass sich was bewegt, so schwammig wird der MIst dann
Ausserdem komme ich mit allen Verlaengerungen nicht ueber den Motorblock, sodass ich auch keinen echten "Pack an" habe.
Wie bekommt Ihr (mit einigermassen alltaeglichem Werkzeug) diese verdammte Schraube auf, bzw. kann man verhindern, dass die sich immer so festzieht??
Wie bekommt Ihr (zu Hause, Werkstattausruestung wie Schlagschrauber gilt nicht
) die verdammte Getriebeölschraube auf??Ich muss immer in der Werkstatt checken lassen, da ich sie NIE, aber auch NIE aufkriege!!!
Mit allen Verlaengerungen kann ich mit meiner Ratsche eine Viertel-Umdrehung machen, ohne, dass sich was bewegt, so schwammig wird der MIst dann
Ausserdem komme ich mit allen Verlaengerungen nicht ueber den Motorblock, sodass ich auch keinen echten "Pack an" habe. Wie bekommt Ihr (mit einigermassen alltaeglichem Werkzeug) diese verdammte Schraube auf, bzw. kann man verhindern, dass die sich immer so festzieht??