Kupplung plötzlich defekt - bitte Hilfe

R

Robby-Roboter

Registriert
03. Feb. 2008
Beiträge
98
Danke
11
SAAB
900 I
Baujahr
1992
Turbo
Ohne
Heute hat mich mein Sauger-Cabrio nach 4,5 Jahren und 35tkm erstmals im Stich gelassen.
Auf der Fahrt zur Arbeit an einer Kreuzung ging plötzlich kein Gang mehr rein. Natürlich vor zig Leuten an der Straßenbahnhaltestelle. Tolle Show.
Kupplungspedal kommt nur noch kraftlos zurück.

Konnte bei Motorstillstand noch den 1.Gang einlegen und damit 100m zur nächsten Werskstatteinfahrt fahren. Das nenne ich mal Glück!

Dort steht er nun. Unterm Motorraum tropft sichtbar Öl heraus.

Bitte erklärt mir, was die wahrscheinliche Ursache ist und wie die notwendige Behandlung aussieht. Kann das eine freie Werkststatt ohne spezielle Saab 900 Kenntnisse erledigen?

Tausend Dank,
Robert
 
klingt nach der hydraulikleitung der kupplung ... nach dem austausch muss das system entlüftet werden
 
Wenn es im vorderen bereich des Motors tropft: Kupplungsnehmerzylinder puttig...oder die Leitung...

Edit: shit, zu langsam...
 
jep. Und falls es der Nehmer ist, unbedingt Kupplung gleich überprüfen und ggf. mit tauschen lassen. (incl. Ausrück-,Pilotlager und Simmering der Primärwelle)
 
Robby-Roboter schrieb:
Dort steht er nun. Unterm Motorraum tropft sichtbar Öl heraus.
Zum Vergrößern anklicken....
Annähernd mittig und eher im vorderen Bereich? Dann höchstwahrscheinlich:
ssason schrieb:
Wenn es im vorderen bereich des Motors tropft: Kupplungsnehmerzylinder puttig... (...)
Zum Vergrößern anklicken....



Robby-Roboter schrieb:
Bitte erklärt mir, was die wahrscheinliche Ursache ist
Zum Vergrößern anklicken....
- Verschlissene Dichtungen oder Dichtflächen
- Selten bis gar nicht Bremsflüssigkeit der Kupplungshydraulik geschechselt


Robby-Roboter schrieb:
und wie die notwendige Behandlung aussieht.
Zum Vergrößern anklicken....
- Kupplungsnehmerzylinder wechseln oder, wenn die Dichtflächen noch gut aussehen, den vorhandenen Kupplungsnehmer mit oiginalem Dichtungssatz reparieren
- Kupplungsleitung ebenfalls wechseln, so noch nie geschehen.
- siehe Beitrag von Klaus


Robby-Roboter schrieb:
Kann das eine freie Werkststatt ohne spezielle Saab 900 Kenntnisse erledigen?
Zum Vergrößern anklicken....
Da wäre ich sehr vorsichtig. Wenn die freie Werkstatt diese Arbeiten breits erfoglreich durchgeführt hat: Ja. Sonst: Nein
 
...und die Gelegenheit gleich nutzen um ein paar "Pfennige" für die Dichtungen des KupplungsGeberzylinders zu erneuern. Dann mit Geduld entlüften und es ist erstmal wieder Ruhe.
 
Caleuche schrieb:
...und die Gelegenheit gleich nutzen um ein paar "Pfennige" für die Dichtungen des KupplungsGeberzylinders zu erneuern. Dann mit Geduld entlüften und es ist erstmal wieder Ruhe.
Zum Vergrößern anklicken....


Aber nur falls da beim Öffnen - wie in den meisten Fällen- nicht schon die jahrealte Rostbrühe herausläuft und/oder das Lochder Verbindung zum Pedal vollkommen ausgeleiert ist

- - - Aktualisiert - - -

Da wäre ich sehr vorsichtig. Wenn die freie Werkstatt diese Arbeiten breits erfoglreich durchgeführt hat: Ja. Sonst: Nein

..da man zum Ausbau wissen muss wie man OHNE Druck auf der Hydraulik die Einheit Kupplung-Nehmer herausbekommt!
Eine Werkstatt die sich damit nicht auskennt verursacht mehr Kosten als der Transport des Wagens zu einem Kenner der Materie.
 
Danke, danke, danke an euch alle für die hilfreichen Informationen. Dann hoffe ich erstmal, dass es nur der Druckschlauch ist.

Leider sind Saabs und kompetente Saab-Spezialwerkstätten bei uns in Ostdeutschland ja nicht soo verbreitet. Wird wohl ein Bosch Dienst oder so ranmüssen...
 
So: Werkstattdiagnose soeben eingetroffen: Es ist die Hochdruckleitung.
Müssten auch Nicht-Spezialisten hinbekommen.
Werde berichten.
 
Robby-Roboter schrieb:
So: Werkstattdiagnose soeben eingetroffen: Es ist die Hochdruckleitung.
Müssten auch Nicht-Spezialisten hinbekommen.
Werde berichten.
Zum Vergrößern anklicken....

Quelle für Teil hast Du.

Sag der Werkstatt, sie sollen wenn möglich erst vorne lösen - und vorher blos nicht am alten Schlauch rumbiegen !!
Aus dem Inneren alter Schläuche lösen sich manchmal Krümel, die mit dem vorhandenen Rest der Flüssigkeit innen am Schlauch in den Nehmer wandern könnten.
Du bekommst sonst möglicherweise ein zusätzliches Nehmerzylinder-Problem, daß irgendwann nach recht kurzer Zeit auftritt.

Sofort nach lösen des alten Schlauches den Schraubflansch des Nehmerzylinders bis zum endgültigen Einbau des neuen Teiles so verschließen, daß kein Dreck reinfällt.
Erst dann am Geberzylinder lösen und das defekte Teil ausfädeln, also komplett ausbauen.

Neues Teil auf Fremdkörper oder Schmutz überprüfen.
Falls verdächtig, mit etwas Bremsflüssigkeit und Pressluft in einen Lappen durchblasen.
Erst dann einbauen, danach auffüllen und gründlich entlüften.
 
Ganz eingfache Reparatur: tausche den geplatzten Schlauch durch einen passenden Druckschlauch und ganz normalen Schlauchschellen, das ist absolut problemlos.
Ich fahre seit 5 Jahren mit so reparierten Kupplungsleitung...
 
feris schrieb:
Ganz eingfache Reparatur: tausche den geplatzten Schlauch durch einen passenden Druckschlauch und ganz normalen Schlauchschellen, das ist absolut problemlos.
Ich fahre seit 5 Jahren mit so reparierten Kupplungsleitung...
Zum Vergrößern anklicken....


Ob das ein guter Tipp für einen Nicht-Schrauber ist, der den Wagen problemlos bewegen möchte?

Nach der "Investition" in einen NEUE Leitung sollte das Thema für die weitere 20 Jahre abgeschlossen sein.

Es sei denn man liebt das spannende Erlebnis der abgerutschten Schelle im Stadtverkeht zur rush-hour, rollt dann -ohne Kupplungsdruck- von der 3. mittleren Spur zum Strassenrad, nur um festzustellen, dass man gerade keinen passenden Steckschlüssel dabei hat.
 
Das Metallroerchen ist gebördelt, hat also eine Wulst am Ende und wenn man die Schelle dahinter festzieht kann sie nicht abrutschen. Sind mehr als 5 Jahre und mehr als 100 000km nicht ein Beweis dass es funktioniert ? Und fahren ohne Kupplung ist auch kein Problem. Beim Halt Motor aus, vor dem Anfahren Gang rein und Motor starten und weiter gehts und waehrend der Fahrt kann man problemlos mit etwas Gefühl schalten, hoch einfach, zurück mit Zwischengas...
 
klaus schrieb:
Ob das ein guter Tipp für einen Nicht-Schrauber ist, der den Wagen problemlos bewegen möchte?

Nach der "Investition" in einen NEUE Leitung sollte das Thema für die weitere 20 Jahre abgeschlossen sein.

Es sei denn man liebt das spannende Erlebnis der abgerutschten Schelle im Stadtverkeht zur rush-hour, rollt dann -ohne Kupplungsdruck- von der 3. mittleren Spur zum Strassenrad, nur um festzustellen, dass man gerade keinen passenden Steckschlüssel dabei hat.
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn die Alternative "Nicht fahren" lautet, ist es ein Notfall-Tip - der durchaus länger als "Notfall" halten kann - allerdings nur dann, wenn derjenige die richtige Sorte Schlauch und hochwertige Schellen verwendet. Einigermaßen ordentlich wird's auch nur dann, wenn man das ausgebaute Teil zusammenflickt und gründlich reinigt - wer im eingebauten Zustand das alte Schlauchteil rausschnippelt, hat recht schnell Ranz oder Krümel im Nehmerzylinder. Nicht jeder hat das Glück, derartigen Bastel ohne hinterlegter Zeitbombe im Nehmer hinzubekommen.

Als Unterwegs-Flicklösung durchaus brauchbar um irgendwie den Bock von der Stelle zu bekommen - und es funktioniert prinzipell auch nur bei den Teilen einigermaßen zufriedenstellend, bei denen der Schlauch nicht unmittelbar auf der Gewindemuffe zum Nehmer verpresst ist. Bedeutet - Die Besitzer eines 9k sollten es besser lassen.

Mal abgesehen davon - Ein Hünni für ein neues Teil und eine halbe Stunde Arbeit sollte noch finanzierbar sein. Und beim späten 9k kostet das komplette Ersatzteil sogar nur Klimpergeld...
 
feris schrieb:
Das Metallroerchen ist gebördelt, hat also eine Wulst am Ende und wenn man die Schelle dahinter festzieht kann sie nicht abrutschen...
Zum Vergrößern anklicken....

Es ist zum Mäusemelken!!:mad:
Genau das ist mir heute nachmittag passiert!(also im Monent komme ich kaum noch zu was anderem als meine Saabine wieder flott zu machen...was bei weitem nicht so einfach ist wie in irgendeiner Kleinstadt in Deutschland)

HAT JEMAND EINE IDEE,WIE DER SCHLAUCH VON DER METALLLEITUNG RUNTERZUKRIEGEN IST? (OHNE DIESE ZU "VERLETZEN")
 
Eigentlich wollte ich jetzt nicht noch mal einen neuen Thread zu dem Thema eröffnen...:rolleyes:
Die Suchfunktion brachte jedoch kein Ergebnis zu der Frage,wie der Schlauch "zivilisierterweise" zu demontieren ist
 
Leitung ausbauen (2x SW 13 und eine Klemmschelle mit Torx 27) dann solltest Du den Schlauch an der Bördelung entfernen können und vermeidest zudem, dass Späne in den Nehmer geraten...

Oder Du versuchst eine neue Leitung per Expressversand zu ergattern...
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben