Nun doch!
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...
Die verteilen natürlich nur Cordes-Spezial! ...
Was es wirklich bringt, ist natürlich ungeklärt, aber sie meinen, ich hätte dann 20 Jahre Ruhe.
Ich geh' da in der Zwischenzeit natürlich noch mal mit FF trüber.
...:
Nee, lass DAS mal sein, sonst verfälscht Du ja das Ergebnis des Langzeittests!
Die Mengen die die da so einsetzen (siehe auch aktuellen Test in "Oldtimermarkt"-> 500 gr l!!) haben schon etwas Dekadentes ...
Auch bei Deinem 900er scheint da eher geklotzt zu werden.
Vielleicht solltest Du anschliessend den Ladedruck etwas anheben.
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Alles klar!
NaJa, aber bei MS ist es auch nicht sooo viel weniger. Und aus der Erfahrung muss ich sagen, daß ich für einen 900er immer eher 8 als nur 6 kg brauche.Nee, lass DAS mal sein, sonst verfälscht Du ja das Ergebnis des Langzeittests!
Die Mengen die die da so einsetzen (siehe auch aktuellen Test in "Oldtimermarkt"-> 500 gr l!!) haben schon etwas Dekadentes ...
Als interessant erachte ich den Bewertungsunterschied zw. MS und FF. Da bin ich auch wirklich gespannt, was das nächste Jahr da so bringt. Einfache Verarbeitung und bestmögliche Wirksamkeit sind offenbar doch recht konträre Anforderungen.
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Alles klar!
Als interessant erachte ich den Bewertungsunterschied zw. MS und FF. Da bin ich auch wirklich gespannt, was das nächste Jahr da so bringt. Einfache Verarbeitung und bestmögliche Wirksamkeit sind offenbar doch recht konträre Anforderungen.
Das Ergebnis von fluidfilm entspricht meinen Erwartungen:
Ohne Nachbehandlung (je nach Fahrzeugeinsatz alle 1-2 Jahre) kann der Schutz nicht gewährleistet werden.
Für den Test hätte man die "Schweller"Dummies natürlich (wie bei MS und TimeMaxx) auch mit fluidfilm "fluten" können....
, stärker als MS fliesst ff sicher nicht.Keine Ahnung warum da ein Unterschied gemacht wurde....
Mehr als 3-4 kg sind bei der Erstbehandlung eines kompletten 900ers (bei fluidfilm) aber für den Alltag sinnlos, da der Überschuss sonst v.a. im Sommmer permanent "abfliesst"!
Unser seit 2002 ausschliesslich im Winter genutzer und (sparsam aber regelmässig) ff-behandelter 900er hat nach wie vor keine Rostprobleme.
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Das gleicht sich an mit der Zeit.Der Nippel paßt ja mal so gar nicht zu dem Sattel, ... - also zumindest so farblich.
Und wenns in 20 Jahren immer noch so aussieht, steig ich um auf MB.
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Arbeitgeberwagen eben....Grufti?
Ey - ich lasse schmieren.
Mach' mir doch nicht die Hände schmutzig.
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...jaja, keine Gnade, wenn nicht alles neu.
Ich hab' mir schon ein Topfbürstensatz gekauft.
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...jaja, keine Gnade, wenn nicht alles neu.
Ich hab' mir schon ein Topfbürstensatz gekauft.
Ach lass mal, sieh zu dass das Ding wieder auf die Strasse kommt und FAHRE.
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Nee, lass DAS mal sein, sonst verfälscht Du ja das Ergebnis des Langzeittests!
Die Mengen die die da so einsetzen (siehe auch aktuellen Test in "Oldtimermarkt"-> 500 gr l!!) haben schon etwas Dekadentes ...
Auch bei Deinem 900er scheint da eher geklotzt zu werden.
Vielleicht solltest Du anschliessend den Ladedruck etwas anheben.
Bei den Mengen, die die da reingeballert haben, lass' ich das mit FF auch lieber sein. Eigentlich war die Vorgabe, nur wenig Fett anzubringen, weil ich dann eben mit FF arbeiten wollte. Die sind aber irgendwie triebhaft da. Die können wohl nicht anders. Meine Sorge ist nun, dass ich für etwas bezahle was ich nicht wollte und habe dann auch noch die Sauerei unterm Auto. Die sind ja wirklich bemüht, dam Wagen alles Gute angedeihen zu lassen, aber das hat mich schon etwas verstimmt.
Na, schaun wer mal.
Und wie, Ladedruck erhöhen - den kann ich doch nur noch putzen und Sonntags mal in die Sonne schieben. Wäre ja viel zu schade, wenn dem was zustoßen würde...
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Neee, nicht neu. Nur hübsch aufgearbeitet. Soll doch auch hinter den Felgen schick aussehen.
Nee, das paßt schon. Auch das Ergebnis im OP-Test gibt den Jungs da schon recht. Manchmal stimmt "viel hilft viel" (zumindest in bestimmten grenzen) eben doch.
@Klaus: Ja, das TuCab ist offenbar in recht jungen Jahren auch mal mit 'wasweißichdenn' kräftig geflutet worden und sieht blechmäßig wirklich hervorragend aus. Aber wie ich es schon von unseren ehemaligen Pappen kenne, besteht das Problem eben NICHT darin, noch jungfräuliches Blech zu erhalten, sondern schon leicht angegangene Bereiche. Und was die Kriecherei auf nicht so wirklich blankem Blech angeht, steht MS offenbar recht ordentlich da. Deine 'Neuwagenerfahrung' ist da dann doch was anderes.
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.... Deine 'Neuwagenerfahrung' ist da dann doch was anderes.
Der urspr. Zustand unseres Winter-Aeros hatte Ende 2001 damit nun wirklich nichts zu tun:
Türen angegriffen, Tunnel und Bodenblech partiell durch, aber die Radläufe und Hauben waren noch recht gut.
Meine (Saab-) Erfahrung ist im Übrigen durchweg alltagsbezogen.
Sehe ich nicht so eindeutig.
Wie wir z.B. ein so "gefüllter" Hohlraum -im Alltagsbetrieb
- entwässert....?
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@klaus: Welche Menge versprühst du denn für eine Nachbehandlung?
Ich habe meinen Wagen vor 2 Jahren mit ca. 3 Litern Fluid Film AS-R (das ist wohl FF NAS in der Sprühdosenvariante) geflutet. Spätestens nächstes Jahr wollte ich nacharbeiten.
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Wie wir z.B. ein so "gefüllter" Hohlraum -im Alltagsbetrieb
Na, bei endsprechender Wärme tropft die Suppe doch aus allen Löchern. Dann sind die Abläufe ja wieder frei.
Kühler wird erst nächste Woche was. Zwei Schweiser krank bla blubber...
Aber er kommt bei mir Putzen, wenns tropft - ob ich ihn nun so oft sehen will.
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1-max. 2 ltr. NAS (mit der Druckbecherpistole) und "eine Handvoll" ff-GEL zusätzlich für die Tunnel
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Na, bei endsprechender Wärme tropft die Suppe doch aus allen Löchern. Dann sind die Abläufe ja wieder frei.
...
Also Schüsseln bereithalten?
Die Menge des o.g. Test-Musters hochgerechnet müssten im 900er 10-12 kg Platz gefunden haben.
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Er murmelte was von 3 bis 4 kg.Also Schüsseln bereithalten?
Die Menge des o.g. Test-Musters hochgerechnet müssten im 900er 10-12 kg Platz gefunden haben.
Kann ja nix taugen...
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Liest sich realistischer als die o.g. 500 gr. im OM-"Test-Schweller".
Nur: Welche der beiden Anwendungen ist nun die Verbindliche?
Oder meinte er"pro Radhaus"?
