Optischer Unterschied 207 R und 207 E/L

Hallo zusammen,

 

ist es möglich anhand des Motorblockes, ohne Turbolader, optisch zu erkennen ob es sich um einen R Motorblock handelt?

 

Beste Grüße

 

Martin

Motor ist gleich.

Turbo und Software ist anders.

Vielleicht noch die Einspritzdüsen.

Müsste ich im EPC mal nachsehen.

Hallo zusammen,

 

ist es möglich anhand des Motorblockes, ohne Turbolader, optisch zu erkennen ob es sich um einen R Motorblock handelt?

 

Beste Grüße

 

Martin

Der nackte Block unterscheidet sich nicht.

Der Unterschied liegt in einem anderen Zylinderkopf/Ventile & Nockenwellen, andere Einspritzventile und Turbolader.

[mention=8972]opelmichl[/mention] , der R hat mindestens andere Kolben, nämlich identisch mit Biopower Modellen, ob es andere Unterschiede gibt weiß ich nicht.

 

[mention=467]brose[/mention] , danke und schade......

 

[mention=266]swedishelk[/mention] , optisch sieht man es dem Zylinderkopf aber nicht an, oder?

 

Motornummer findet sich am Ölfiltergehäusem, richtig? Kann man von dieser aus schließen um welchen Motortyp es sich handelt?

Bearbeitet Oktober 16, 20195 j von Quantum

[mention=8972]opelmichl[/mention] , der R hat mindestens andere Kolben, nämlich identisch mit Biopower Modellen, ob es andere Unterschiede gibt weiß ich nicht.

 

[mention=467]brose[/mention] , danke und schade......

 

[mention=266]swedishelk[/mention] , optisch sieht man es dem Zylinderkopf aber nicht an, oder?

 

Motornummer findet sich am Ölfiltergehäusem, richtig? Kann man von dieser aus schließen um welchen Motortyp es sich handelt?

Rein äußerlich nicht zu unterscheiden, die Nockenwellen und Ventile machen den Unterschied.

Mit den Kolben bist Du Dir da sicher? Das wäre mir neu, was ist mit den B207R aus der Zeit (<2007) als es noch keine BioPower-Modell gab? Es ist wohl eher andersrum.

[mention=266]swedishelk[/mention] Mit den Kolben bin ich mir sicher. Die Kolben für die BioPower Modelle wurden aus dem R übernommen.

 

12791210 --> Kolben für L Motoren

 

55555827 --> Kolben für R Motoren

Könnte man Anhand der Motornummer erkennen welcher Motor es ist? Also außer B207?

Leider keine VIN :(

Also ich fand einen Aufkleber der besagt:

 

Z20NER 9-3 (9440)

GM-Nr. 96800868

Cat-Nr. 0603902

 

Laut Netz deuten die ersten beiden Nummern auf einen B207R, richtig?

 

Was bedeutet die Cat -Nr.?

[uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] die Antwort ist Banal, ein bekannter aus Tschechien prüft gerade ein Angebot und wollte sicher gehen das der Motor den er erwirbt der richtige ist.

 

Interresant wäre jetzt nur noch die Cat.-Nr.

Danke für die Zahlreichen Hinweise. Ich gehe nun davon aus das es der richtige Motor ist.

Da ich heute das erste Mal in den Motorraum geschaut habe: Ist dieser Z20NER noch ein Saab Motor? Oder ist das was aus dem GM Regal und der Bruder vom Z20LER?

Ich war erschrocken, den Turbolader auf der "falschen" Seite zu finden.

Da bringst du was durcheinander. Alle B207 sind GM Motoren wenn man so will. Der B207L heißt bei Opel Z20NET, die B207E und R gab es bei Opel nicht. Vermutlich war mal eine Version mit 210 PS geplant, die dann vermutlich Z20NER geheißen hätte aber de facto gabs den nicht bei Opel in der Leistungsstufe. Der Z20LER, genauso wie T, L und H am Ende sind alles "echte" Opel Motoren wenn man so will.

Da bringst du was durcheinander. Alle B207 sind GM Motoren wenn man so will. Der B207L heißt bei Opel Z20NET, die B207E und R gab es bei Opel nicht. Vermutlich war mal eine Version mit 210 PS geplant, die dann vermutlich Z20NER geheißen hätte aber de facto gabs den nicht bei Opel in der Leistungsstufe. Der Z20LER, genauso wie T, L und H am Ende sind alles "echte" Opel Motoren wenn man so will.

faktisch sind die alle von GM, allerdings ist die Z20-Reihe tatsächlich von Saab entwickelt worden (so diverse Quellen im Netz). Opel war dann wieder federführend bei den X20 bzw. X22 Motoren.

 

Wikipedia:

This engine is also known as B207 when used by Saab and Z20NET by Opel for use in the Vectra C and Signum.

 

LK9 is a turbocharged 2.0 L— 1,998 cc (121.9 cu in)—version of the L850 (86 mm bore) series Ecotec utilizing an all-new reinforced sand cast aluminum cylinder head and upgraded internal components. The engine features a five-bearing forged steel crankshaft, strengthened connecting rods, redesigned pistons, piston oil cooling jets, reprofiled camshafts and an integrated oil cooler[3]. The exhaust valves are liquid sodium-cooled. All vehicles using this engine feature Saab's Trionic 8 (T8) engine management system as well as a revised valve train. The timing chain and timing gears are also new, along with Saab's Direct Ignition system. The reinforcements, turbocharging, intercooling, internals, dual overhead camshaft, and such were developed by GM Powertrain Sweden (Saab Automobile Powertrain). It features an 86 millimetres (3.4 in) bore and stroke and a 9.5:1 compression ratio. Maximum power is 210 horsepower (160 kW) at 5300 rpm and 221 ft⋅lb (300 N⋅m) of torque at 2500 rpm. Maximum boost is 12.3 psi (0.85 bar).