Motor Permanenter Fehlercode P1110-Hilfe

[docawp]

Seit längerem lebe ich mit meiner MKL an meinem 2007 9-5 2.0T. Auslesen zeigt mir P 1110, mit dem Text: heater O2 Sensor Bank 2 Short. In den Foren wird P1110 als fehlerhaftes Bypassventil beschrieben. Nun, getauscht wurden :
O2 Sensor Bank 2
Bypassventil
Zündkassette
Zündkerzen
Unterdruckschläusche
Der Fehler kommt alle 150- 200km wieder. Im emission Test des obd readers, werden beide 02 Sonden als funktionierend erkannt, so auch der Kat.
Hat jemand einen Tip, wo liegt der Fehler?

Besten Dank,
Andreas

 

[patapaya]

P1110 *ist* das Bypassventil - wenn der ausgelesene Code stimmt.
Die Fehlertexte von Fremdgeräten sind oft nicht zutreffend und haben dich hier in die Irre geführt.
Anderswo musst du nicht suchen - mit Lamdasonde hat das nix zu tun.
Zum Bypassventil, dessen Funktion und Prüfmöglichkeiten ist hier im Forum schon viel geschrieben - das sollte dir bei der Fehlersuche helfen. Dazu gehört auch ein Magnetventil, das an der Spritzwand sitzt (der U-Druckschlauch vom Bypassventil führt dich dort hin) und das eigentliche Bypassventil steuert - auch hier kann der Fehler liegen einschließlich der dazugehörigen U-Druckschläuche.

Wenn hier wirklich und definitiv alles in Ordnung ist, kann man sich mit dem Tech2 (mit dem man auch das Magnetventile ansteuern und so dessen Funktion prüfen kann) mal die Werte der Drucksensoren anschauen und auf Plausibilität prüfen - aber i.d.R. ist der Fehler hier nicht zu suchen.

 

[patapaya]

Für das Prüfen der Funktion hilft vielleicht diese Darstellung:



Zwischen den beiden großen Anschlüssen des Bypassventils darf keine Luft durchgehen, erst wenn man an dem dünnen Unterdruckanschluss Unterdruck anlegt, darf es öffnen.



Kann man an dem dünnen Anschluss ohne Widerstand Luft durchsaugen, ist das Ventil defekt.

 

[docawp]

Vielen Dank! Magnetventil ist noch nicht geprüft. Ich schaue da nochmal nach.

 

[joerg augustin]

Hast Du das Auto so gekauft, oder hat das früher (bei Dir) problemlos funktioniert? Ich hatte ein Auto gekauft wo der Vorbesitzer die Schläuche gegen Silikonschläuche getauscht hatte, eigentlich ne gute Sache, dabei aber die Schläuche von Heizungsventil und Magnetventil vertauscht. Was dann auch zu besagtem Problem führt.

 

[docawp]

So gekauft….. werde dann doch mal alles erneuern …und prüfen

 

[GSUS]

Vor ziemlich genau 8 Jahren hatte ich das auch.

Schlauch am Magnetventil runter gedrückt.

Beitrag im Thema 'P 1110 im 9-5 Aero, trotz allem'

27. Juli 2016

Hallo,

ich hatte am Samstag auf meiner Lieblingsstrecke Dasing - München auch plötzlich Check Engine.
Da Torque ohnehin grad verbunden war las ich den Code aus: P1110.

Kurze Internetsuche ergab ein potentielles Problem mit dem Schubumluftventil, z.B.:
http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=119148

Motorhaube auf, Unterdruckschläuche geprüft: Den rot markierten hatte es runter gedrückt.
Bisher kam der Code nicht wieder (~50km Autobahn).

Hinweis: unter
http://saabinfo.se/og-9-5/error-codes/obd2-error-codes/?lang=en
wird der Fehlercode...

• GSUS

• 

Wichtig ist trotzdem - wie bereits oben geschrieben - die gesamte Unterdruckverschlauchung auf Richtigkeit zu prüfen und ggf. wieder herzustellen.
Meiner war bei Kauf scheckheftgepflegt vom ausliefernden Händler und trotzdem (fast) alles falsch/vertauscht.
Da musste zumindest ich mich anfangs rein fuchsen.

Baujahr 2007 hat eine andere Drosselklappe als oben im Bild ("1998 - 2003").
Ob sich die Unterdruckanschlüsse an der späteren Drosselklappe geändert haben weiß ich nicht (meiner ist eben ein 2001er).

Viel Erfolg
Uwe

 

[patapaya]

Sorry, aufs Baujahr hatte ich nicht geachtet.
Ja, die Anschlüsse sind etwas anders angeordnet: