Rückkehr eines Cabrios ins Leben oder: wie preiswert kann man ein Saab-Cabrio fahren

Ja, das muss ich ja eh machen lassen will es hinten nicht sauber schließt. Wäre toll, wenn die Spalte auf der linken Seite damit ebenfalls erledigt wäre.
 
Selbst machen kannst Du eh nichts, wenn der Ablauf nicht stimmt.

Höchstens mal jemanden das Deck öffnen und schließen lassen und genau den Ablauf beobachten, wann das Verdeck an welcher Stelle die Scheiben berührt.
 
Auch wenn ich jetzt nochmal frage, aber sind denn die gegen die Fenster drückenden Leisten nicht manuell justierbar?

Und die T2-Einstellerei sollte ja im Zweifel auch auf unserem Treffen machbar sei.
 
sollten sich die scheiben beim verschließen des verdecks nicht etwas senken? ansonsten die vier einstellschrauben des fensterheber-kasten nutzen.
gutes gelingen
gruß achim
 
Zum Einstellen mit Tech2:
Ja, den Spalt kannst du damit wegkriegen, wenn das Gestänge in Ordnung und nicht verbogen ist.
Das wiederum liest sich (leider) nicht so, denn ein einseitiger Spalt lässt sich so nicht beheben!

JFTR:
Andreas_HH schrieb:
Mit dem TechII kann jeder Stellmotor separat angesprochen und justiert werden.
Zum Vergrößern anklicken....
Stimmt - aber nur zum Teil: was nicht geht, ist die Motoren beider Seiten getrennt einzustellen - also auch keine Asymmetrie zu beseitigen!

Damit ist das auch keine lösung für asymmetrische Verdecklagen.

@andynz: Steht bei geschlossenem, aber nicht verriegeltem Verdeck der 1. Spriegel gerade über dem Frontscheibenrahemen oder seitlich versetzt? Vielleicht lassen sich sowohl der Spalt hinten als auch der zwischen den Scheiben durch eine andere Montage des Verdecks beheben?

Ansonsten war bei meinem ein neu aufgetretener Spalt einseitig am 5. Spriegel letztlich ein Zeichen für einen "schwachen" Motor des 5. Spriegels auf dieser Seite - was ich bei dir natürlich nicht hoffe. :frown:

Du weißt aber, dass du auch die Dichtungen am Verdeck verstellen kannst?! Ab '96 vordere und mittlere Dichtung sowohl in Längsrichtung als auch seitlich, vorher die vordere nur seitlich.
Zum Verstellen müssen 4 bzw. 2 Schrauben/Muttern gelöst werden, die den Dichtungshalter auf dem Seitenrahmen des Verdecks fixieren, vorne ist eine Schraube unter dem Dichtprofil versteckt.
 
Hallo Ralph,

Ich vermute mal, dass es kein Problem eines verbogenen Gestänges ist, weil es mit dem defekten alten Verdeck hinten unten sauber abgeschlossen hat. Das mit einem "schwachen" Motor des 5. Spriegels kann schon eher hinkommen, weil es sich bis kurz vor dem Ende parallel bewegt, dann ganz am Schluss nur noch auf einer Seite (weil auf der anderen der Verdeckstoff etwas straffer ist).

Vielen Dank für den Hinweis mit den seitlich verstellbaren Dichtungen. Bei meinem 94er müsste das also seitlich gehen, da muss ich noch mal schauen.

LG Andy
 
So, war noch einmal ein Stündchen am Auto. Habe ein paar Kleinigkeiten erledigt: die Zierleiste auf der Beifahrertür, die Antenne, dann die Nebelscheinwerfer.

Leider hat Saab vom 900 II zum 9-3 die Stecker geändert:
2013-05-22 20.41.37.jpg
(links der Stecker vom 9-3, rechts vom 900 II)

Also den Stecker vom 900 II abgeschnitten und den passenden vom 9-3 angelötet,
2013-05-22 20.33.17.jpg
dann noch Schrumpfschlauch und - sie leuchten wieder, die Nebelscheinwerfer!

LG Andy
 
Heute erst einmal das ganze folierte Auto gewachst und die Felgen etwas geputzt.
2013-05-24 15.01.46.jpg

Dann die Lautsprecher vorn getauscht. Ich hatte mir ja die Crunch DSX32 gekauft weil meine nicht so prall aussahen:
2013-05-25 17.06.54.jpg
Als ich den Crunch neben den originalen gelegt habe, kamen mir ernsthafte Zweifel, ob die überhaupt passen würden:
2013-05-25 17.05.15.jpg2013-05-25 17.06.15.jpg
Aber glücklicherweise war die Sorge unnötig, sie haben - wenn auch knapp - gepasst.

Dann stellte sich die Frage (siehe auch separater Thread dazu...) wie herum anschließen. Ich bin dummerweise nicht auf die Idee gekommen im WIS nachzuschauen. Letztlich hatte ich Glück, dass ich sie nach einem Hinweis von patapaya (danke!) richtig herum angeschlossen habe.
2013-05-25 17.23.16.jpg
Originalstecker abgekniffen, beiliegenden Stecker der Crunch-LS drangelötet und Schrumpfschlauch drüber.

2013-05-25 17.33.27.jpg
OK, die eine Schraube ist etwas rostig, aber sie wird halten...

2013-05-25 17.51.17.jpg
Dann noch Gitter drauf und A-Säulen-Verkleidung angeklippst. Fertig.

Ob es jetzt besser klingt? Kann ich leider mangels Radio nicht testen, mein Radio gibt nur vier Striche auf dem Display aus "----" und nicht "Code In" oder "Code". Ich kann auch keinen Code eingeben, zumindest hat die Eingabe keine Wirkung.

Auch die Antenne funktioniert nicht, sie macht zwar beim Ein- und Ausschalten des Radios für einige Zeit Motorgeräusche, aber die Antenne fährt weder ein noch aus... schade!

Ich vermute, ich werde sowohl ein Radio als auch eine Antenne brauchen.

Dann noch alle Lampen gecheckt. Aus irgendwelchen Gründen funktioniert die Kennzeichenbeleuchtung nicht und auch die Nebellampen hinten. Die weißen Rückfahrscheinwerfer hingegen schon.

Birnchen und Sicherungen gecheckt. Sind (leider) ok. Wäre ja auch zu einfach gewesen. Also vielleicht ein Kabelbruch auf dem Weg in die Heckklappe. Muss ich morgen checken. Aaarrrrg, solche Fehler mag ich nicht gern. Auch wenn es nichts dramatisches ist.

LG Andy
 
Ja, die Crunch LSP sind super. Und passen selbst im 9o1-Schacht, wenn man die Kunststoffringe um die Magneten weglässt :smile:
 
WAHNSINN! Sieht mit den Elchschaufeln (16" Alufelgen) echt richtig super gut aus! Toll, dass hier jemand die GM-SAAB so sehr wertzuschätzen weiß und noch so etwas Schönes daraus macht!

Zur Antenne: Man kann bei der orig. el. Saab-Antenne den Antennenstab (Kunststoff, 19 EUR) erneuern, dann sollte sie wieder funktionieren. Momentan dreht vmtl. nur der Motor.

Bald ist er fertig!! Super!
 
AERO-Mann schrieb:
WAHNSINN! Sieht mit den Elchschaufeln (16" Alufelgen) echt richtig super gut aus! Toll, dass hier jemand die GM-SAAB so sehr wertzuschätzen weiß und noch so etwas Schönes daraus macht!

Zur Antenne: Man kann bei der orig. el. Saab-Antenne den Antennenstab (Kunststoff, 19 EUR) erneuern, dann sollte sie wieder funktionieren. Momentan dreht vmtl. nur der Motor.

Bald ist er fertig!! Super!
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Auf einen 902 gehören aber eigentlich noch die Elchschaufeln mit der großen Abdeckung, die die Radbolzen auch abdeckt. Da Andy die Front aber auf 9³I umgebaut hat, kann man es durchgehen lassen. :cool: - Für einen 9³I ohne Schürzen sind das m.M.n. die schönsten Felgen...
 
elsch schrieb:
Auf einen 902 gehören aber eigentlich noch die Elchschaufeln mit der großen Abdeckung, die die Radbolzen auch abdeckt.
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ist mir bewusst, aber ich finde, dass gerade die neueren Elchschaufeln, bei denen die Radbolzen sichtbar bleiben, besonders gelungen wirken!
 
andynz schrieb:
Dann noch alle Lampen gecheckt. Aus irgendwelchen Gründen funktioniert die Kennzeichenbeleuchtung nicht und auch die Nebellampen hinten. Die weißen Rückfahrscheinwerfer hingegen schon. Birnchen und Sicherungen gecheckt. Sind (leider) ok. Wäre ja auch zu einfach gewesen. Also vielleicht ein Kabelbruch auf dem Weg in die Heckklappe. Muss ich morgen checken. Aaarrrrg, solche Fehler mag ich nicht gern. Auch wenn es nichts dramatisches ist.
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So, gerade mal die Kabel in der Kofferraumklappe gecheckt. Von den Lampenfassungen bis unten an den beiden 4-poligen Steckern hinterm linken Radlauf ist Durchgang. Das bedeutet, die Unterbrechung muss weiter vorn liegen. Also muss ich jetzt wohl oder übel noch einmal die linke untere Armaturenbrettverkleidung abnehmen und den Teppich zur Seite biegen, um an den blauen Stecker an der A-Säule zu kommen. Dann mal messen, ob von da bis hinten Durchgang ist. Zumindest das Standlicht, welches ja auf der gleichen Dichtung (Nr. 29) wie die Kennzeichenbeleuchtung liegt, funktioniert ja, also muss nach meinem Verständnis der Fehler irgendwo zwischen der Dichtung 29 und dem Stecker hinten links hinterm Radlauf liegen. Und all das muss ich heute noch hinkriegen, da ich ja morgen früh einen TÜV-Termin gemacht habe...

LG Andy
 
andynz schrieb:
Kann ich leider mangels Radio nicht testen, mein Radio gibt nur vier Striche auf dem Display aus "----" und nicht "Code In" oder "Code". Ich kann auch keinen Code eingeben, zumindest hat die Eingabe keine Wirkung.
Zum Vergrößern anklicken....

Moin Andy,

drücke die Taste "Band" 10 Sekunden lang.

Dann sollte die Code-Eingabe möglich sein.

Viele Grüße

Andreas_HH
 
schön zu lesen, dass noch jemand einen 902 v6 aufbaut, ich habe meinen jedoch fürn hunni vorm sicheren schrotttod bewahrt und bis jetzt auch meiner ansicht nach etliches geschafft.

berichte dir gern mehr andy

viel spass weiterhin

twardo
 
ja, natürlich, ich gebe gern meine bei der instandsetzung meines 902 gewonnenen erfahrungen weiter, das ganze projekt ist ja auch noch nicht abgeschlossen, ich bin am 1/6. wieder schrauben

:smile:
 
Hallo Andynz heute mit neuem Avatar! Habe heute Morgen schon deine neuesten Bilder und Beiträge gelesen und beim anschauen des Bildes wo dein V6 aus der Garage schaut und elsch und AERO-Mann fachsimpelt ob die 93 Felgen zum 902 mit 93 Front passen habe ich die Bilder (altes Avatar und Garagen-Foto) verglichen. Nun ist das Garagen-Foto das neue Avatar.
Viel Erfolg morgen beim TÜV-Prüfer. Wenn der Prüfer deinen Thread verfolgen würde, dann würde er sich gleich so durchwinken und dir die Plakette in die Hand drücken.
Das wird schon!
 
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