Saab 9000 Jahrgang 1987 2.0 turbo Tuning mind. 200 PS wie?
- Ersteller fortissimo
- Erstellt am
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 203
klaus, wenn ich das alles (!) tausche hab ich schon einige euros liegen gelassen und was hab ich davon ? 5-9 ps mehr ? der wagen wird nicht mehr gehätschelt sondern jetzt muss leistung her, sonst nix. halten sollte es noch 30´000km.
danke fürs verständnis:)
danke fürs verständnis:)
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.237
- Danke
- 7.511
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
@ralph: Kann Klaus nur Zustimmen. Die Punkte müssen stimmen, ehe man (egal welche) Leistungssteigerung macht. Wenn Dein Turbo wirklich soo schwach ist, stimmt was nicht.. Mußt ja nicht alles tauschen. Schau einfach mal nach und berichte...
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 203
Jo, kann verstehen, wenn der Wagen sonst suboptimal eingestellt ist, dass man den dann von der Basis aus nicht tunen sollte. Gehen wir aber bitte davon aus, dass dies alles ok sei/ist. Danke.
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.237
- Danke
- 7.511
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
klaus schrieb:
Soviele € sinds nun auch wieder nicht....Auto fahren und instand halten kostet Geld. Gerade bei Lesitungssteigerung ist ein Wechsel des Automatikgetriebeöls ein MUß!!!
@ Klaus, habe mir erlaubt in Dein Zitat mal ca. Preise reinzuschreiben, um zu verdeutlichen, daß es nicht die Welt ist...Gruß
- Registriert
- 26. Sep. 2003
- Beiträge
- 2.759
- Danke
- 302
will man ein haus neu renoviern, klatscht man die neue farbe ja nicht einfach auf die alte ... ok der vergleich hinkt. klaus, turbo9000 und die anderen wollen dir ja nur helfen. was hat man davon, wenn du bereits nach einem jahr einen turbo- oder gar motorschaden hast, weil eine kleinigkeit der grundvorraussetzung nicht in ordnung war. das wäre doch schade. und so viel kostet diese überarbeitung auch nicht. mir wärs das wert.
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 203
ja, das ist alles klar. gehen wir bitte davon aus, dass diese dinge erledigt seien. das thread thema heisst: wie auf 200 ps tunen (natürlich vorausgesetzt der wagen sei einwandfrei gewartet).
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.237
- Danke
- 7.511
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Was hälst Du denn davon die "rote box" mit entspr. Benindruckregler zu nehmen. Weiss nicht wrum DU Dich so auf über 200 PS eingeschossen hast. Bist Du schon mit einem 2,0t mit roter box gefahren?
Wenn nicht empfehle ich es DIr mal, der bietet mehr als manch anderes Auto mit 200PS oder mehr...
Wenn nicht empfehle ich es DIr mal, der bietet mehr als manch anderes Auto mit 200PS oder mehr...
Metalldetektor
Moderatör
- Registriert
- 27. Juli 2004
- Beiträge
- 6.174
- Danke
- 91
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 86
- Turbo
- FPT
ralph:
Ja, stimmt, wie gesagt war die Lehrrede schon etwas anmaßend, und dass es eher testweise mitbeschleunigt war, habe ich eigentlich auch verstanden. Nur, da nicht von Autobahn o.ä. die Rede war, nahm ich an, dass es nur ein "beschränktes" Zweispurstück war.
upsi, der konnte also "noch einen draufsetzen"? Wie nennt sich das denn bei OPel, das kann wohl kaum Serie sein!
Stimmt, hab ihn ja auch erst ein paar Wochen mit voller Energie, aber man wird langsam ruhiger. .
Ach ja, die ZF-Automatik, schande, dass hat ich sogar schon mal wo gesehen - ist aber doch kein so großer Unterschied zu dem Aggregat im 900, wenn sie auch so schnell "die Grätsche" macht.
Ja, stimmt, wie gesagt war die Lehrrede schon etwas anmaßend, und dass es eher testweise mitbeschleunigt war, habe ich eigentlich auch verstanden. Nur, da nicht von Autobahn o.ä. die Rede war, nahm ich an, dass es nur ein "beschränktes" Zweispurstück war.
upsi, der konnte also "noch einen draufsetzen"? Wie nennt sich das denn bei OPel, das kann wohl kaum Serie sein!
Stimmt, hab ihn ja auch erst ein paar Wochen mit voller Energie, aber man wird langsam ruhiger. .
Ach ja, die ZF-Automatik, schande, dass hat ich sogar schon mal wo gesehen - ist aber doch kein so großer Unterschied zu dem Aggregat im 900, wenn sie auch so schnell "die Grätsche" macht.
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.237
- Danke
- 7.511
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Kleiner Zusatz:
Vielleicht solltest Du verdeutlichen, ob Du jetzt "nur" über 200 PS kommen willst (egal wie), oder ob DU Deinem 9000 turbo etwas mehr Durchzug geben willst (eher Saab-like).
Ich denke nähmlich, wenn ersteres der Fall ist, werden sich einige Leute ausklinken und der Thread kürzer und übersichtlicher... ;-)
Vielleicht solltest Du verdeutlichen, ob Du jetzt "nur" über 200 PS kommen willst (egal wie), oder ob DU Deinem 9000 turbo etwas mehr Durchzug geben willst (eher Saab-like).
Ich denke nähmlich, wenn ersteres der Fall ist, werden sich einige Leute ausklinken und der Thread kürzer und übersichtlicher... ;-)
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 203
turbo9000 schrieb:
ich bin bez. der roten box überhaupt nicht abgeneigt;) bin immer noch am abwägen und ihr helft mir auch sehr - danke!
erklär mir (laie) aber, warum ein 185ps-saab 9000 mehr bieten soll als "manch anderes auto mit 200ps oder MEHR ...;)
Metalldetektor
Moderatör
- Registriert
- 27. Juli 2004
- Beiträge
- 6.174
- Danke
- 91
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 86
- Turbo
- FPT
okay, dann machen wir das in nem seperaten Thread, oder ich such erstmal ein wenig im Archiv!
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.237
- Danke
- 7.511
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
ralph schrieb:
Das Zauberwort heißt Drehmoment. Das liefert der Turbo im Gegensatz zu normalen Saugern einfach (bei gleicher PS-Leistung) mehr.
Mit einem 185 PS 9000 turbo versägt man so einige 3,0 V6 Kandidaten, vor allem in Zwischenbeschleunigungen (80-140)
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 203
Also nochmals: ich möchte gerne bezahlbare 200 PS. So stehts auch in der Übersicht. Also wenigstens soviel wie der 2.3tu in der Standardversion. (Ja der hat "knapp 200")
Die Vorschläge gehen von roter Box (zwar nur 185 ps), dampfrad (+30%) über Loch in Druckschlauch(ca. +35PS) bis zu sau teurem speedparts.se tuning (1100 euro). ...
ÜBER 200 PS wäre schon, aber scheinbar aufgrund der automatik nicht machbar.
Die Vorschläge gehen von roter Box (zwar nur 185 ps), dampfrad (+30%) über Loch in Druckschlauch(ca. +35PS) bis zu sau teurem speedparts.se tuning (1100 euro). ...
ÜBER 200 PS wäre schon, aber scheinbar aufgrund der automatik nicht machbar.
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.237
- Danke
- 7.511
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Ralph, Ich könnte DIr eine rote box und den Regler überlassen, nur wenn Dein 9000er im Moment so schlecht beschleunigt, scheint etwas an den Grundeinstellungen (siehe weiter oben Liste von Klaus) nicht zu stimmen. Dann bringt Dir die Rote box (und andere Maßnahmen), genausoviel, wie eine Kartoffel auf dem Ansaugkrümmer :lol: ....
- Registriert
- 21. Nov. 2004
- Beiträge
- 202
- Danke
- 0
Moin!
Mal was anderes: Wieso verkaufst Du die Kiste nicht einfach weiter, z.b. an mich. Ich kann sowas gebrauchen, da mich mein 8v 900er dauernd verarscht. Wir können ja tauschen, dann kannste in meinen nen fpt mit allen Schikanen und Tuning aus nem Teileträger reinkloppen, dann haste auch diese leidige Automatik nicht mehr an den Hacken!
Mal was anderes: Wieso verkaufst Du die Kiste nicht einfach weiter, z.b. an mich. Ich kann sowas gebrauchen, da mich mein 8v 900er dauernd verarscht. Wir können ja tauschen, dann kannste in meinen nen fpt mit allen Schikanen und Tuning aus nem Teileträger reinkloppen, dann haste auch diese leidige Automatik nicht mehr an den Hacken!