SAAB, Opel und wie's weitergeht... / Muller/NEVS reloaded

Was ist ACEA :confused: (vergib die Unwissenheit)
Du sprichst hier von Neuzulassungen, also verkauften Fahrzeugen?

Gibts auch Gesamtzahlen? Seiten im Netz wo man nachschauen/Verfolgen kann?

Gruß Roman :smile:
 
ThePraetor schrieb:
Was ist ACEA :confused: (vergib die Unwissenheit)
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ähm, die einzige stelle im net, auf der ich etwas zu den neuzulassungen fand.
:tongue:

ThePraetor schrieb:
Du sprichst hier von Neuzulassungen, also verkauften Fahrzeugen?
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jep. oder die da halt:
http://www.acea.be/index.php/collection/statistics


ThePraetor schrieb:
Gibts auch Gesamtzahlen? Seiten im Netz wo man nachschauen/Verfolgen kann?
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genau mein problem. acea ist da sicherlich nicht die beste quelle und jüngere zahlen als juni habe ich dort nicht gefunden. interessanter fände ich auch eine modellauflistung. dann könnte man besser abschätzen, ob saab nur wg. der "rettungsankündigung" wieder höhere verkaufzahlen bekommt...

grüße,
hcrumb
 
@ Tina

Hab ich auch gelesen aber die Zahlen gelten ja nur für den Europäischen Raum und sind etwas ungenau.
Darauf wollt ich hinaus... aber trotzdem Danke. :smile:

Gruß Roman
 
Mal was ganz neues aus der AMS.

Das absolute Geil-Teil (entschuldigt die Ausdrucksweise), der hat von hinten sogar einen Hauch Aston Martin. :smile::top::burnout:
picture.php

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Ja, der neue Sonett wäre in der Form echt der Hammer. Zwar ein Nischenprodukt, aber als Aushängeschild der Marke ein super Modell. In der neuen Autoblöd ist neben Sonett auch mal wieder der neue 9-3 abgebildet, jetzt mit noch "schrulligerem" Design. Auf jeden Fall gibt es wohl bei allen Modellen das durchlaufende Rücklichtband. Der 9-3 Kombi soll wegfallen, aber es gibt den Fünftürer.
Warten wirs ab, viel wichtiger wird die Öffnung der Marke in das 9-1 Segment als Mini-Konkurrent.
 
Man sollte aber fairerweise hinzufügen, daß es sich hier nur um eine von der schwedischen AM&S in Auftrag gegebene Computerzeichnung handelt. Das Original in Form des AERO-X war hinreissend schön und wegweisend. Hier hat man wohl nur der Studie andere Türen, die C-Säule und die Rückleuchten vom 9-5 implantiert. Viel Mühe hat das nicht gekostet. Das sollte auch der Praktikant hinbekommen...
 

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Wenn nur teure Böcke angeboten werden sollen , wird der Gerichtsvollzieher noch früher an der Tür stehn :eek::rolleyes:
 
Gestern abend lag die neue AMS zuhause. Mit D ist Saab nicht zu retten. Gut 50% unter den Zulassungen des Vorjahres wäre ja noch irgendwo zu verstehen, aber fast 50% unter dem Vorjahresmonat ist schon hart, auch wenn das deutsche Premiumprodukt :biggrin: Einbrüche zu verzeichnen hat.
 
Wie soll das auch funktionieren wenn kaum jemand weiß, das es Saab Deutschland noch gibt?
1 Anzeige im Spiegel und ein Werbespot bei Arte reichen irgendwie halt nicht so aus. Dabei könnte man grade jetzt so richtig ansetzen (neuer 9-5, Spar-Diesel beim 9-3), nur muss man es auch machen irgendwie. :frown:

Immerhin wird in der nächsten AMS in 2 Wochen der neue 9-5 mal getestet :biggrin:
 
Tina schrieb:
Das ist das Kernproblem von Saab:

Bei kleinen Stückzahlen kann man nur mit teuren Modellen Geld verdienen.
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Wenn wir uns mal kurz erinnern : genau diese Strategie verfolgte doch auch der Business Plan von Koenigsegg aus dem letzten Jahr. Dieser war Verhandlungsgrundlage für den EIB Kredit. Und genau diesen Plan hat VM doch bisher im Grunde 1:1 umgesetzt. Bis auf die Abweichung, daß er einen russischen Investor durch einen anderen ersetzt hat.

So war vor fast genau einem Jahr auf saabsunited zu lesen :

"The target with the plan is to transform Saab to a true premium brand in 2016. Then they will build more exclusive and more expensive cars and it should be enough with 65.000 cars a year to reach break-even financially.
The document points to many new planned models, among thos a totally new eletrical powered Saab 9-3X that will be launched in 2012.

In the first phase of the plan, between 2010 and 2011, it will need 115.000 cars per year to avoid making a financial loss.
In the buisness plan they clarify the ownership. The main financier, buisness man Augie Fabela, and his russian partner, buisness man and scientist Dmitri Zimin, are main owners in the Dutch “Solsken BV” which in its’ turn is the main owner in Koeningsegg Group.

The 3 phases for Saab:

2010-2011: present phase
* 115.000 cars sold gives break-even financially
* Average price per car: 189.000 SEK

2012-2015: transformation phase
* 80.000 sold cars gives break-even financially
* Average price per car: 208.000 SEK
* New models including a 9-5 Koeningsegg Edition

2016 – : premium phase
* 65.000 sold cars gives break-even financially
* Average price per car: 280.000 SEK
* New models including a New 900"
 
Saab_owl schrieb:
...
So war vor fast genau einem Jahr auf saabsunited zu lesen :...
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Schon damals hab ich die Logik dahinter nicht verstanden.

* Wie kann der Durchschnittspreis 189 KSEK sein, wenn der billigste Wagen heute schon deutlich teurer ist ?
* Das Podukt von Stückzahl und Preis wird über die Jahre kleiner. Wo soll da Gewinn herkommen ?

Vielleicht kanns jemand erklären ??
 
die Erklärung was den Gewinn an geht ist einfach - break even - heißt, dass das die Stückzahl ist, ab wo erst Gewinn anfällt.
Der Durchschnittspreis scheint wohl der Saab Netto EK zu sein.
 
Zum 1. ist SAAB hier nicht so bekannt
zum 2. gibt es kaum Vertragshändler . Wenn sich schon mal einer für solch ein Auto interessiert und dann erfährt, der nächste Händler ist 150km weit weg ...:rolleyes:, na dann gut Nacht . Noch toller wirds dann, wenn dieser Händler dann nichts taugt :eek:, was ja nicht selten vor kommt :rolleyes:

michel
 
Wie der Leiter des 'mobilforum Dresden' bei der Vorstellung des neuen Saab 9-5 an einem sonnigen Sonntag (dazu nur geladene Gäste und kleine Anzeige auf der hauseigenen Internetseite... daher war auch kaum sonstige Kundschaft, die das gerade mal irgendwo aufgeschnappt hatte und im Vorbeigehen mitnahm, da) mitteilte, hätten Gespräche mit Johnsson ergeben:

Die in der nächsten Zeit erscheinenden Saab-Modelle und auch der neue 9-5 wären voll finanziert und kämen garantiert!
Wenn der neue 9-3 dann rausgekommen ist (2012), wäre der nun neue 9-5 das älteste Saab-Produkt in den Verkaufsräumen der Händler!
Kommendes Jahr fahren der 9-4x sowie der neue 9-5 Kombi vor, ab 2012 ist dann der neue 9-3 zu haben.
Saab hätte dafür keine Kredite bei Banken aufgenommen - der schwedische Staat bürgt für Saab, und die Europäische Zentralbank habe einen Kredit bewilligt/ausgegeben.
(ist doch aber auch 'ne Bank, oder?!)

Nun schlagt Euch!
 
@ StRudel

Das gleich hat mir mein FSH auch erzählt als er aus Trollhättan zurück gekommen war. Hoffen wir mal das es auch wirklich so ist!

Gruß Roman :smile:
 
StRudel schrieb:
Wie der Leiter des 'mobilforum Dresden' bei der Vorstellung des neuen Saab 9-5 an einem sonnigen Sonntag (dazu nur geladene Gäste und kleine Anzeige auf der hauseigenen Internetseite... daher war auch kaum sonstige Kundschaft, die das gerade mal irgendwo aufgeschnappt hatte und im Vorbeigehen mitnahm
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Ich dachte schon, dem armen Kerl hätten sie anscheinend gleich noch einen Spyker Vertrag aufs Auge gedrückt. Aber der C8 in der Ausstellung scheint ja ein Gebrauchter zu sein, der mit roter Nummer bewegt wurde (1.800 KM, 0 Vorbesitzer)...
 
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