Scheunenfund 900 Turbo 16 Aero Baujahr 1984
- Ersteller idee19
- Erstellt am
aero84
fat middle aged man
- Registriert
- 29. Apr. 2003
- Beiträge
- 14.205
- Danke
- 1.794
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- FPT
- Registriert
- 26. Okt. 2007
- Beiträge
- 60
- Danke
- 1
- SAAB
- weiß nicht
- Turbo
- weiß nicht
Hallo,
Mit Verlaub ich habe selten so viel unsinniges Geschwätz auf 6 Seiten gelesen! Wenig trägt zum Thema bei (ausser Seite 6) Ich bin in anderen Foren unterwegs da werden teilweise Autos mit mehr Rostbefall gerettet! Ich lass das mal so im Raum stehen...
Um weiteren Datenmüll im Web so gering wie möglich zu halten, wäre es für die mitlesenden Forenuser bestimmt interessant zu hören wie man einen Motor aus dem Dornröschenschlaf weckt
(siehe Anfangspost ->bold)Cheers
Gom
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.103
- Danke
- 11.969
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Mit Verlaub:
Das kann man auch anders schreiben!
Zur Wiederbelebung des Motors schreibe ich gelegentlich gerne noch etwas, nur fehlt mir nach dieser Aufforderung gerade die Lust.
Gerd
Getriebeschrauber
- Registriert
- 26. Mai 2005
- Beiträge
- 6.199
- Danke
- 2.060
- SAAB
- weiß nicht
- Baujahr
- 2010
- Turbo
- FPT
Empfehlung !
Allerdings - wer's mag...
Host me ?
Gerd
Bei "originalen" Felgen sollte man zumindest die rechte vordere möglichst GENAU auf kaltverformte, nicht mehr reparable Bordsteinkantenschläge untersuchen...(das eiert und vibriert immer so schön ab 120)
Allerdings - wer's mag...
Host me ?
Gerd
- Registriert
- 26. Okt. 2007
- Beiträge
- 60
- Danke
- 1
- SAAB
- weiß nicht
- Turbo
- weiß nicht
DANN LASS ES! Warum fühlst du dich angesprochen? Komisch! Lies dir mal in Ruhe die ersten 6 Seiten durch, was hat man da von brauchbaren Informationen? Was wurde auf seine Fragen geantwortet? Hat er jetzt Dank eines Beitrages etwas dazu gelernt?
- Registriert
- 02. Dez. 2004
- Beiträge
- 8.915
- Danke
- 1.747
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 93
- Turbo
- FPT
...hallo rostritter. ich denke, als forenmitglied mit einer derart überschaubaren anzahl an posts sollte man sich, was die - dazu meiner meinung nach ungerechtfertigte - kritik an usern, die sich durch unzählige hilfreiche beiträge auszeichnen angeht, doch ein wenig zurückhalten, bzw. den ton ein wenig mäßigen.
des weiteren empfehle ich bezüglich des themas "wiederbelebung eines seit jahren stehenden motors" auch mal die suche zu bemühen. dieses thema ist nämlich auch schon ab und an hier diskutiert worden.
zu guter letzt - wo bitte bleibt denn dein konstruktiver beitrag zu diesem thread hier...??? bisher kam nicht mehr als deine kritik hier an. lass uns schwachsinns-poster doch von deinem, auch in anderen foren erworbenem, sicher aussergewöhnlich grossem fachwissen partizipieren...
des weiteren empfehle ich bezüglich des themas "wiederbelebung eines seit jahren stehenden motors" auch mal die suche zu bemühen. dieses thema ist nämlich auch schon ab und an hier diskutiert worden.
zu guter letzt - wo bitte bleibt denn dein konstruktiver beitrag zu diesem thread hier...??? bisher kam nicht mehr als deine kritik hier an. lass uns schwachsinns-poster doch von deinem, auch in anderen foren erworbenem, sicher aussergewöhnlich grossem fachwissen partizipieren...
Ziehmy
Forums-Fahrlehrer
- Registriert
- 28. Mai 2006
- Beiträge
- 5.236
- Danke
- 894
- SAAB
- 9-3 III
- Baujahr
- 2011
- Turbo
- TTiD
Dann lass' es!
Ich stell emir hier gerade die zaghafte Frage, wer hier wohl besser was lassen sollte......
- es gibt durchaus in diesem Fred brauchbare Infos!
- viele der Zwischenbemerkungen spigelen lediglich die lockere und freundliche Gemeinschaft dieses Forums wieder, in dem sich viele Mitglieder persönlich kennen!
Wenn es in anderen Foren anders (besser) zugeht, dann empfehle ich deren Nutzung! Mehr sage ich dazu nicht!
Ich stell emir hier gerade die zaghafte Frage, wer hier wohl besser was lassen sollte......
- es gibt durchaus in diesem Fred brauchbare Infos!
- viele der Zwischenbemerkungen spigelen lediglich die lockere und freundliche Gemeinschaft dieses Forums wieder, in dem sich viele Mitglieder persönlich kennen!
Wenn es in anderen Foren anders (besser) zugeht, dann empfehle ich deren Nutzung! Mehr sage ich dazu nicht!
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.103
- Danke
- 11.969
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Die Informationen sind bis auf Weiteres vollkommen ausreichend. Vorläufig steht der Aero noch in der Scheune.
- Registriert
- 26. Okt. 2007
- Beiträge
- 60
- Danke
- 1
- SAAB
- weiß nicht
- Turbo
- weiß nicht
das kann ich nachvollziehen, ist auch geläufig, aber muss das sich auf 6 Seiten ausbreiten?
Wenn es in anderen Foren anders (besser) zugeht, dann empfehle ich deren Nutzung! Mehr sage ich dazu nicht!
Ich verstehe dein Kommentar nicht! Ich habe lediglich gesagt dass ich in anderen Foren Autos sehe die mit mehr Rostbefall gerettet werden, was soviel heissen mag, dass dieser meiner Meinung nach gerettet werden kann/muss!!
ich wiederhole mich gerne nochmal: Ich habe keinen persönlich angegriffen, wenn jemand sich angegriffen fühlt, war dieser Jemand auch jemand der keinen konstruktiven Beitrag hier hinterlies!
Die Anzahl der Posts gibt m.E. kein Recht auf irgendetwas!
Das mache ich!
[/quote]
Mein Wissen teile ich gerne, lediglich beschränke ich mich bei Saab nur aufs Fahren, und das schon seit 12 Jahren mit meinem 900, und über 25 Jahre als Mitfahrer in Saabs meiner Familie! Somit bin ich alles andere als ein Rookie! Na gut es war Kritik aber es war eher als konstruktive Kritik gedacht! Ich habe dem User an Ort und Stelle gesagt was ich vom Wagen halte, das dürfte vorläufig ausreichen, desweiteren habe ich ihm spontan meine Hilfe angeboten, einen Saab Mechaniker zu Rat zu ziehen.
Fragt mal den Idee ob dieser Thread ihm was gebracht hat!
noch
- Registriert
- 30. Aug. 2003
- Beiträge
- 30.371
- Danke
- 5.102
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
@Rostritter: Halte Dich eifach ein bißchen zurück, lies ein paar Wochen mit und lerne einfach erstmal die 'Dauerbewohner' hier etwas kennen. Dann stelle Dein breites Fachwissen in ein paar sachlich-fachlicnen Posting auf die Fragen aderer User hin zur Verfügung.
Und DANN kannst Du meinethalben auch mal anfangen, ganz leise und vorsichtig Kritik an Dir nicht optimal erscheinenden Abläufen und Postings äußern.
Und DANN kannst Du meinethalben auch mal anfangen, ganz leise und vorsichtig Kritik an Dir nicht optimal erscheinenden Abläufen und Postings äußern.
Ich finde, wir sollten den Thread hiermit beenden, das Thema wird längst nicht mehr besprochen, es geht nicht mehr um meinen Scheunenfund, mit dem ich mich jetzt näher auseinandersetzen werde. Es geht hier im Moment vielmehr zu wie in einem Chat. Des weiteren, finde ich, dass weder die Anzahl von Posts oder Antworten oder "Danke" jemandem mehr Rechte in einem Forum zuteil werden läßt, als auf den ersten Blick "Neulingen". Jeder hat einmal "klein" angefangen, nicht wahr ?
Wenn ich den Aero einmal auf die Straße bringen sollte, werde ich selbstverständlich davon berichten, und wenn es Jahre dauert bis ich damit fertig bin... Wenn nicht, freue ich mich an dem was ich habe und halte weiterhin Ausschau nach einem 900er Cabrio.
Zum Schluss bleibt mir nur noch für einige hilfreiche Anregungen und Antworten zu danken.
Gruss aus Luxemburg
idee19
Wenn ich den Aero einmal auf die Straße bringen sollte, werde ich selbstverständlich davon berichten, und wenn es Jahre dauert bis ich damit fertig bin... Wenn nicht, freue ich mich an dem was ich habe und halte weiterhin Ausschau nach einem 900er Cabrio.
Zum Schluss bleibt mir nur noch für einige hilfreiche Anregungen und Antworten zu danken.
Gruss aus Luxemburg
idee19
- Registriert
- 19. März 2007
- Beiträge
- 7.236
- Danke
- 1.144
- SAAB
- 9-3 I
- Baujahr
- 2000
- Turbo
- FPT
Rostritter
Forenvirus im Anfangsstadium
Saab: weiß nicht
Turbo: weiß nicht
Registriert seit: 26.10.2007
- Registriert
- 02. Dez. 2004
- Beiträge
- 8.915
- Danke
- 1.747
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 93
- Turbo
- FPT
...darum bitten wir...
und - gut ding will nun mal weile haben...viel glück und spass!!
- Registriert
- 30. Aug. 2003
- Beiträge
- 30.371
- Danke
- 5.102
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Beiträge: 14
Abgegebene Danke: 1
Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge
Nur, um Deine Liste mal zu vervollständigen.
Und wenn man sich nicht nur die Anzahl, sondern auch noch den Inhalt der Beiträge ansieht ... - zumindest wurde da noch nichtg ennenswert Wissen in das Forum hinein transferiert, um es mal freundlich zu formulieren.
Und um es mal auf den Punkt zu bringen: Es kann absolut nicht angehen, dass jemand mit dieser (schlicht nicht vorhandenen) Reputation dem Klaus, einem der wichtigsten Wissneträger des Forums, rotzfrech ein
Diskusionen zum nicht den 84er TU betreffenden Thema dann meinethalben weiter im Stammtisch.
Abgegebene Danke: 1
Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge
Nur, um Deine Liste mal zu vervollständigen.
Und wenn man sich nicht nur die Anzahl, sondern auch noch den Inhalt der Beiträge ansieht ... - zumindest wurde da noch nichtg ennenswert Wissen in das Forum hinein transferiert, um es mal freundlich zu formulieren.
Und um es mal auf den Punkt zu bringen: Es kann absolut nicht angehen, dass jemand mit dieser (schlicht nicht vorhandenen) Reputation dem Klaus, einem der wichtigsten Wissneträger des Forums, rotzfrech ein
in dieser Weise an den Kopf wirft. Ich erwarte hier einfach eine gewisse Anchtung und einen gewissen Respekt. Beides läßt dieser Kollege aus meiner Sicht absolut vermissen.
Diskusionen zum nicht den 84er TU betreffenden Thema dann meinethalben weiter im Stammtisch.
jungerrömer
Erfahrener Benutzer
- Registriert
- 07. Aug. 2006
- Beiträge
- 4.486
- Danke
- 1.004
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1991
- Turbo
- FPT
Rostritter waren schon im Mittelalter immer die, die zuerst schlapp machten. Mangelhafte Pflege der Rüstung (Keuschheitsgürtel bei Fetischliebhabern) führte zu Abzügen in der Überlebensnote.
Wenn sie jedoch auch noch nassforsch und dummdreist rummeierten, dann wurde es stets besonders lustig.
Wenn sie jedoch auch noch nassforsch und dummdreist rummeierten, dann wurde es stets besonders lustig.
- Registriert
- 30. Aug. 2003
- Beiträge
- 30.371
- Danke
- 5.102
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Hier schließe ich mich absolut an!...darum bitten wir...
viel glück und spass!!
Dir viel Spaß und Erfolg, und uns evtl. mal ein paar nette Bildchen.
Gerd
Getriebeschrauber
- Registriert
- 26. Mai 2005
- Beiträge
- 6.199
- Danke
- 2.060
- SAAB
- weiß nicht
- Baujahr
- 2010
- Turbo
- FPT
Grübel. grübel...
Hier ging's allerdings am Ende gut aus !!!
Was wohl aus dem xxeenn geworden ist ?
Grüssle
Gerd
Ach ja, nochwas:
Ich hab daraus gelernt, dass man einem fragenden Neuling nur Dinge sagen sollte, die er gerne hören möchte... !
Für alles andere ist er am Anfang ohnehin unzugänglich-blindblockiert wie Verliebte...
Hobts me ?
Ich kann mir nicht helfen, irgendwie erinnert mich das lebhaft an Klick und folgende...
Hier ging's allerdings am Ende gut aus !!!
Was wohl aus dem xxeenn geworden ist ?
Grüssle
Gerd
Ach ja, nochwas:
Ich hab daraus gelernt, dass man einem fragenden Neuling nur Dinge sagen sollte, die er gerne hören möchte... !
Für alles andere ist er am Anfang ohnehin unzugänglich-blindblockiert wie Verliebte...
Hobts me ?
- Registriert
- 23. Dez. 2003
- Beiträge
- 67
- Danke
- 3
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1983
- Turbo
- Ohne
Hallo,
ich würde das Fahrzeug wieder herrichten (aus historisch/emotionalen Gründen). Finanzielle Gründe sollten bei so einem alten Auto sowieso keine Rolle spielen.
Gründe für den Wiederaufbau (sieht doch gar nicht so schlecht aus):
1. Steilschnauzer gibt es nicht mehr so viele (erst recht keine Aeros).
2. Die 30-Jahre-Marke ist in wenigen Jahren da (H-Kennzeichen).
3. Auf den ersten Blick scheint das ganze restaurierungstechnisch überschaubar zu sein.
4. Es gibt jetzt noch mehr Teile für des SAAB als in einigen Jahren.
Ich bin auch im Besitz eines 84er 901 - allerdings kein Aero - und der steht schon seit 6 Jahren in der Garage und wartet auf seine Wiederauferstehung. Aber wie das so ist.... ....es hat noch nicht geklappt mit dem Flexen und Basteln.
Bis auf Kardantunnel und Radläufe (nicht ganz so schlimm wie bei Deinem), Motorhaube (wobei das ja schon die bekannten schlimmsten Stellen sind) ist alles noch sehr gut erhalten und ohne große Mühe restauierbar (gerade, weil ich nicht vom Fach bin).
Also: Ran an die Buletten!!!
Stefan
ich würde das Fahrzeug wieder herrichten (aus historisch/emotionalen Gründen). Finanzielle Gründe sollten bei so einem alten Auto sowieso keine Rolle spielen.
Gründe für den Wiederaufbau (sieht doch gar nicht so schlecht aus):
1. Steilschnauzer gibt es nicht mehr so viele (erst recht keine Aeros).
2. Die 30-Jahre-Marke ist in wenigen Jahren da (H-Kennzeichen).
3. Auf den ersten Blick scheint das ganze restaurierungstechnisch überschaubar zu sein.
4. Es gibt jetzt noch mehr Teile für des SAAB als in einigen Jahren.
Ich bin auch im Besitz eines 84er 901 - allerdings kein Aero - und der steht schon seit 6 Jahren in der Garage und wartet auf seine Wiederauferstehung. Aber wie das so ist.... ....es hat noch nicht geklappt mit dem Flexen und Basteln.
Bis auf Kardantunnel und Radläufe (nicht ganz so schlimm wie bei Deinem), Motorhaube (wobei das ja schon die bekannten schlimmsten Stellen sind) ist alles noch sehr gut erhalten und ohne große Mühe restauierbar (gerade, weil ich nicht vom Fach bin).
Also: Ran an die Buletten!!!
Stefan