So sollte ein Turbolader nicht aussehen
- Ersteller turbo9000
- Erstellt am
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.467
- Danke
- 7.618
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Nöönööö,
fahren mußt Du schon, da der Ladedruck (auch der GLD) sich nur bei Belastung aufbaut. Das ist nicht im Standgas zu machen....
Evtl. läßt Du es lieber von jemandem machen, der weiß, wie es geht.
- Registriert
- 31. Jan. 2003
- Beiträge
- 1.993
- Danke
- 495
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Nem Freund ist letztens ne kleiner Schlauch in den Verdichter geraten. Sah ähnlich aus. Als wir den LLK durchgespühlt haben kamen so viel Späne raus, man macht sich kein Bild. Die hingen im zum Glück verölten Netz. Würd ich auf jeden Fall empfehlen.
Aber er ist nach dem Vorfall nicht mehr viel gefahren, keine 10km.
Aber er ist nach dem Vorfall nicht mehr viel gefahren, keine 10km.
SAABomane
Saaboteure e.V.
- Registriert
- 26. Juli 2005
- Beiträge
- 1.121
- Danke
- 181
Ich bin mir sicher Du findest jemanden aus dem Forum in Deiner nähe, der Dir das einstellen kann.
Wenn man das falsch macht, kann auch durchaus eine Menge kaputt gehen. Also lieber von jemandem einstellen lassen, der sich damit auskennt.
Eine Werkstatt macht Dir das auch für wenig Geld (ein Manometer ist teurer).
Gruß
Peter
- Registriert
- 26. Jan. 2009
- Beiträge
- 489
- Danke
- 32
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1996
- Turbo
- FPT
Hab heut Morgen mal kurz die Anzeige beim Beschleunigen aufgenommen:
http://tmp.teh1.de/59413-02022009099.mp4
Aber vielleicht sollte ich das doch lieber jemanden machen lassen, der das kann. Ans Einstellen würde ich mich sowieso nicht machen, vielmehr würde ich erstmal testen wollen, ob der Druck stimmt!
http://tmp.teh1.de/59413-02022009099.mp4
Aber vielleicht sollte ich das doch lieber jemanden machen lassen, der das kann. Ans Einstellen würde ich mich sowieso nicht machen, vielmehr würde ich erstmal testen wollen, ob der Druck stimmt!
- Registriert
- 05. Feb. 2003
- Beiträge
- 9.266
- Danke
- 1.605
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1994
- Turbo
- FPT
Zu wenig (ist das Grundladedruck oder maximaler Druck?)
So geht die Einstellung.
http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=236444&postcount=18
So geht die Einstellung.
http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=236444&postcount=18
WI-JX900
SAAB-Kasper im Ruhestand
- Registriert
- 13. Sep. 2007
- Beiträge
- 4.054
- Danke
- 511
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1990
- Turbo
- FPT
naja, dem hintergrundrauschen des motors nach war's wohl der versuch, maximalen druck herzustellen...
WI-JX900
SAAB-Kasper im Ruhestand
- Registriert
- 13. Sep. 2007
- Beiträge
- 4.054
- Danke
- 511
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1990
- Turbo
- FPT
beim zweiten ansehen des videos: war sie nicht, die maschine.
anders gesagt: ich hätte bei DER kühlmitteltemperaturanzeige eher verhalten gas gegeben. aber wenn's dem guten zweck (dem test) dient...
anders gesagt: ich hätte bei DER kühlmitteltemperaturanzeige eher verhalten gas gegeben. aber wenn's dem guten zweck (dem test) dient...
- Registriert
- 26. Jan. 2009
- Beiträge
- 489
- Danke
- 32
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1996
- Turbo
- FPT
Ich weiß, normalerweise trete ich ihn auch nicht so, aber der Weg zur Arbeit ist sehr kurz und ich wollte es unbedingt wissen.
Ist das tatsächlich zu wenig Ladedruck? Ich hab Vollgas gegeben. War vom Stand heraus.
Ist das tatsächlich zu wenig Ladedruck? Ich hab Vollgas gegeben. War vom Stand heraus.
WI-JX900
SAAB-Kasper im Ruhestand
- Registriert
- 13. Sep. 2007
- Beiträge
- 4.054
- Danke
- 511
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1990
- Turbo
- FPT
zeiger erreicht nicht das ende des orangefarbenen segments = zu wenig ladedruck.
fix it!
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 50.957
- Danke
- 11.894
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
zeiger erreicht nicht das ende des orangefarbenen segments = zu wenig ladedruck.
fix it!
Oder so lassen und die angegriffene Automatik etwas schonen
WI-JX900
SAAB-Kasper im Ruhestand
- Registriert
- 13. Sep. 2007
- Beiträge
- 4.054
- Danke
- 511
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1990
- Turbo
- FPT
sowas hörst du?
jetzt muss ich nach dem kleinen hft-tempel im garten wohl doch 'nen klaus-altar im flur einrichten. mit marbo-tryptichon...
- Registriert
- 05. Feb. 2003
- Beiträge
- 9.266
- Danke
- 1.605
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1994
- Turbo
- FPT
WI-JX900
SAAB-Kasper im Ruhestand
- Registriert
- 13. Sep. 2007
- Beiträge
- 4.054
- Danke
- 511
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1990
- Turbo
- FPT
(den fred habe ich nie berührt, weil das halt nicht mein thema ist...)
ansonsten: ginko bringt nix. hab' ich neulich gelernt. von echten hirnforschern. kein scheiß.
WI-JX900
SAAB-Kasper im Ruhestand
- Registriert
- 13. Sep. 2007
- Beiträge
- 4.054
- Danke
- 511
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1990
- Turbo
- FPT
- Registriert
- 26. Jan. 2009
- Beiträge
- 489
- Danke
- 32
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1996
- Turbo
- FPT
Wäh, Freaks! 
Ich glaub, meine Automatik ist nicht angeschlagen. Hatte den Fehler jetzt schon ein paar Tage nicht mehr.
Werde mit dem Auto mal in die Saab-Werkstatt und den Ladedruck mal durchmessen und eventuell korrigieren lassen. Wie auch immer das genau funktioniert, so richtig verstanden habe ich es nämlich noch immer nicht.
Ich glaub, meine Automatik ist nicht angeschlagen. Hatte den Fehler jetzt schon ein paar Tage nicht mehr.
Werde mit dem Auto mal in die Saab-Werkstatt und den Ladedruck mal durchmessen und eventuell korrigieren lassen. Wie auch immer das genau funktioniert, so richtig verstanden habe ich es nämlich noch immer nicht.
WI-JX900
SAAB-Kasper im Ruhestand
- Registriert
- 13. Sep. 2007
- Beiträge
- 4.054
- Danke
- 511
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1990
- Turbo
- FPT
Ich glaub, meine Automatik ist nicht angeschlagen. Hatte den Fehler jetzt schon ein paar Tage nicht mehr.
Werde mit dem Auto mal in die Saab-Werkstatt und den Ladedruck mal durchmessen und eventuell korrigieren lassen. Wie auch immer das genau funktioniert, so richtig verstanden habe ich es nämlich noch immer nicht.
das musst du auch nicht. (ich verstehe auch vieles nicht. also: das meiste.) hauptsache, du hast eine vertrauenswürdige werkstatt. also: nicht unbedingt einen SAAB-vertragshändler, sondern eine werkstatt, die wirklich was von SAABs versteht. (die schnittmengen zwischen "derzeit SAAB-vertragshändler" und "versteht wirklich was von SAABs" ist relativ gering...)