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Ich glaube Passgenauigkeiten vs. Oberflächengüte kann man aufgrund der meist anwesenden Korrosion vernachlässigen.
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@Tina
Ich wette mit dir das du 10g +/- an deiner Felge gar nicht merkst...
10 g merkst Du nach paar 100 Metern Fahrt im Resonanzbereich sehr wohl.
völlig praxisfremd diese Aussage....
Da bin ich ja gespannt, warum das so praxisfremd ist
Aber ja, bei einem Ferienpraktikum bei Saab gings auch um Reifenbedingte Vibrationen.@Tina
Hast du es schon mal probiert??
Hmm...zum Verständnis: Wo finde ich diesen "Resonanzbereich" (und wer ist das eigentlich?) nach ca. 100 Meter Fahrt?
Weitere Fragen ?
völlig praxisfremd diese Aussage....
Schon was von erster Harmonischer der Raddrehzahl gehört ?
Aber ja, bei einem Ferienpraktikum bei Saab gings auch um Reifenbedingte Vibrationen.
Jetzt tu mal Butter bei de Fische, aus welchen Büchern und/oder Internet Seiten holst du deine Infos eigentlich alle?
Vooooorsicht mein Bester! Du weißt was dir in Schweden jetzt blühen würde!?
Alles Vollbluttechniker hier
Lies doch erstmal richtig: "nach paar 100m Fahren im Resonanzbereich" steht da.
Schon was von erster Harmonischer der Raddrehzahl gehört ?
Liegt bei der Vorderachse zwischen 100 und 130 km/h, Hinterachse je nach Typ ab 160 aufwärts.
Weitere Fragen ?
10 g merkst Du nach paar 100 Metern Fahrt im Resonanzbereich sehr wohl.
Alles Vollbluttechniker hier
Lies doch erstmal richtig: "nach paar 100m Fahren im Resonanzbereich" steht da.
Schon was von erster Harmonischer der Raddrehzahl gehört ?
Liegt bei der Vorderachse zwischen 100 und 130 km/h, Hinterachse je nach Typ ab 160 aufwärts.
Weitere Fragen ?
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