- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.108
- Danke
- 11.982
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Wertermittlung
- Ersteller Viper
- Erstellt am
- Registriert
- 20. März 2011
- Beiträge
- 5.345
- Danke
- 1.482
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1991
- Turbo
- FPT
peanuts...
.... für jemand, der gerade die 50k-Marke bei den Beiträgen überschritten hat ....
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.108
- Danke
- 11.982
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Ist eher peinlich.
- Registriert
- 10. Nov. 2004
- Beiträge
- 2.664
- Danke
- 1.559
Einige Shops fehlen, aber gibt schon mal eine Übersicht:
https://www.saab-cars.de/threads/saab-ersatzteile-woher-oder-die-ueblichen-verdaechtigen.13296/
weitere Shops findest Du hier im Forum erwähnt unter https://www.saab-cars.de/forums/kommerziell.71/
Sehr nützlich für Teilenummern ist das WIS und der EPC, siehe
https://saabworld.net/showthread.php?t=33310
Sehr nützlich zum Selberschrauben ist das DIY - Werkstatthandbuch, deutsch, verkürzt, eigentlich nur bis ca. 1994
DIY von - 9000 85-94.pdf
bzw:
http://www.jus.liitin.net/900085-94.pdf
auch in Spezialfällen hilfreich:
https://saabdocs.com/index.html
und natürlich lohnt auch hier ein Blick: https://www.saab-cars.de/forums/knowledge-base.12/
- Registriert
- 20. März 2011
- Beiträge
- 5.345
- Danke
- 1.482
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1991
- Turbo
- FPT
Sehr gut, damit läuft das Teil sicher noch einige tausend km. Aber es wäre natürlich gut, wenn man den Zustand der Gegenseite in der LM kennen würde. Der ist bei entsprechender Laufleistung der LM dann eher nicht so optimal.
Aber wollen wir mal nicht unken ....
Geht mir derzeit nämlich bei meinem gerade auch so, dass man da mal bei entsprechender Gelegenheit genau hinschauen muss. Es wird bei mir wohl über kurz oder lang auf einen LM-Tausch rauslaufen.
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.108
- Danke
- 11.982
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Der LiMa-Tausch ist im Vergleich zum o.g. Ersatz des Innenraumlüfters allerdings etwas umständlicher.
- Registriert
- 28. Okt. 2012
- Beiträge
- 2.187
- Danke
- 274
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1998
- Turbo
- FPT
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.108
- Danke
- 11.982
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
nö.@klaus - Du meinst sicher den Innenraumsensor
- Registriert
- 28. Okt. 2012
- Beiträge
- 2.187
- Danke
- 274
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1998
- Turbo
- FPT
Was ist denn daran so aufwendig ? Der Innenraumlüfter ist schon ein Gewurstel.
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.108
- Danke
- 11.982
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Und ist trotzdem deutlich weniger Aufwand als der Tausch der LiMa.
Nach oben ist nicht genügend Platz, deshalb muss das rechte Radhaus leergeräumt, der Polyriemen ab und die Serrvopumpe gelöst werden.
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.108
- Danke
- 11.982
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Genau diesen Weg bin ich bei einem 96er Turbo (ohne Gas) auch schon mal gegangen, dabei war aber die Schottwand gelöst und der Antrieb musste nach Abbau der Drehmomentstütze mit Gewalt nach vorn gezogen werden.
Trotzdem war es eine Würgerei, die ich so nicht empfehlen kann, zumal man den Polyriemen sowieso lösen muss.
Ich gehe deshalb wieder nach WHB (s. oben)vor.
Warum es bei dem o.g. Exemplar einfacher gehen sollte ist mir unklar.
Hast Du die LiMa tatsächlich ausgebaut...oder wolltest Du nur die mögliche "Öffnung" zeigen ?
Den Regler wiederum kann man auch tauschen OHNE die Stütze zu lösen...
Zuletzt bearbeitet:
Ausgebaut und auseinandergebaut :) Defekter Spannungsregler und verschlissene Kohlebürste wurden ausgetauscht. Leider ist auch die Diodenbrücke defekt, was einen unnötigen Aufwand für den Austausch bedeutet. Eine andere LM wird bestellt...
Zuletzt bearbeitet:
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.559
- Danke
- 7.651
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Die ist am Ende. Kollektor ist durch
