Zusatzinstrumente - Beschaffung und Einbau

[Gerd]

Meine Nerven !, schon wieder Veto !!!...

Voltmeter ist IMHO unnötig - als meine Batterie vor kurzem (aufgrund der Kälte) in die Knie ging, wurde mir da vorher nichts hilfreiches angezeigt. Entweder die Batterie hat genügend Saft oder eben nicht.

Das ist eine Frage Deiner Auswertungsintelligenz...
Genau so ein Voltmeter ist das am einfachsten einzubauende (man kann Plus und Minus bequem ohne Aufwand) z.B. innen am Zigarettenazünder mit Kabelabzweigern/Stromdieben *gröhl* abgreifen.
Wenn Du starten willst und (wie wir alle...) den Zündschlüssel auf Stellung 1 drehst, dabei auf Dein Volmeter schaust und feststellst, dass nur noch z.B. 5 Volt angezeigt werden, dann weisst Du sehr wohl, dass Deine Batterie jetzt entweder leer, oder defekt ist... !!!
Und das alles sagt Dir ein simpel einzubauendes Voltmeter ! Ist das etwa nix ?
Host me ?
Gerd

 

[klaus]

Das klappt aber nicht, da peak bei jedem Schlüsseldreh die Augen schliesst, um die ersten Töne des Motors zu geniessen.

Stimmts, Volker?

 

[orca6]

Wuerde dazu gerne mal HFTs Meinung hoeren. Vor allem koennte er sicher sagen, ob das mit dem Platz hinhaut. - Falls wir (ich haette fast gesagt "Ihr" ) ihn nicht mit diesen ganzel Fasel-Freds vertrieben haben...

Danke fuer den Tipp jedenfalls!!

Öltemperatur an der Ablass-Schraube ist weniger interessant weil dort ein "gemittelter" Wert anliegt.

Kurz hinter dem Lader oder ähnlich thermisch beanspruchten Stellen besser.
Am Filter ist so gesehen eine Option. Ob es passt? Keine Ahnung.
Hatte mal die Ablass-Schrauben Variante.
VG
Martin

 

[Scomber]

Das ist eine Frage Deiner Auswertungsintelligenz...
Genau so ein Voltmeter ist das am einfachsten einzubauende (man kann Plus und Minus bequem ohne Aufwand) z.B. innen am Zigarettenazünder mit Kabelabzweigern/Stromdieben *gröhl* abgreifen.
Wenn Du starten willst und (wie wir alle...) den Zündschlüssel auf Stellung 1 drehst, dabei auf Dein Volmeter schaust und feststellst, dass nur noch z.B. 5 Volt angezeigt werden, dann weisst Du sehr wohl, dass Deine Batterie jetzt entweder leer, oder defekt ist... !!!
Und das alles sagt Dir ein simpel einzubauendes Voltmeter ! Ist das etwa nix ?
Host me ?
Gerd

Des Weiteren erkennt man ob's die Lichtmaschine tut. Was ja auch nicht immer zwingend der Fall ist...

 

[Peak900]

Das klappt aber nicht, da peak bei jedem Schlüsseldreh die Augen schliesst, um die ersten Töne des Motors zu geniessen.

Stimmts, Volker?

Det is rischdisch. Vorher die Fenster runter und mit Ohrenstäbchen die Kanäle freimachen.

 

[Peak900]

Das ist eine Frage Deiner Auswertungsintelligenz...
Genau so ein Voltmeter ist das am einfachsten einzubauende (man kann Plus und Minus bequem ohne Aufwand) z.B. innen am Zigarettenazünder mit Kabelabzweigern/Stromdieben *gröhl* abgreifen.
Wenn Du starten willst und (wie wir alle...) den Zündschlüssel auf Stellung 1 drehst, dabei auf Dein Volmeter schaust und feststellst, dass nur noch z.B. 5 Volt angezeigt werden, dann weisst Du sehr wohl, dass Deine Batterie jetzt entweder leer, oder defekt ist... !!!
Und das alles sagt Dir ein simpel einzubauendes Voltmeter ! Ist das etwa nix ?
Host me ?
Gerd

Gerd - und wenn ich den Schlüssel eins weiterdreh HÖRE ich sogar, ob der Motor startet

Nichtsdestotrotz - und man lernt ja nie aus: Wie erkenne ich dass die LiMa hinüber ist?

 

[Johnny Bravo]

Gerd - und wenn ich den Schlüssel eins weiterdreh HÖRE ich sogar, ob der Motor startet

Nichtsdestotrotz - und man lernt ja nie aus: Wie erkenne ich dass die LiMa hinüber ist?

Wenn du irgendwann den Motor nicht mehr HOERST, nachdem du den Schluessel weitergedreht hast. SCNR























Ne - wenn die Lima nen Schlag hat, sollte die Lampe im Cockpit angehen (Ladestrom unter 12V oder so).

Gruss,
Martin

 

[Christof]

Den Öltemperatursensor habe ich bei mir im Filterhalter eingesetzt. Abschrauben, Loch bohren, Gewinde schneiden, mit neuer Dichtung anbauen: Sehr realistischer Wert der Anzeige.

Voltmeter habe ich auch, macht Sinn, wenn der Wagen nicht täglich auf Langstrecke unterwegs ist, besonders im Winter. Man sieht den Ladezustand. Auch interressant ist, wie sich die Spannung beim Zuschalten starker Verbraucher verhält.
Das Voltmeter besser nicht über Stromdiebe anschließen, soll doch genau sein Der Übergangswiderstand eines Stromdiebes wird mit der Zeit nicht besser... so Oxidation und so, auch im Innenraum! Bei mir ist alles verlötet, Drähte in Steckschuhen sind gequetscht + gelötet. Sicher ist sicher.

 

[Scomber]

Bei Funktionierender LiMa sind liegen 13,5V - 14V am Bordnetz an. Läd die Lichtmaschine nicht liegen nur die 12V (oder weniger) der Batterie an.

Fällt die Batteriespannung unter einen Bestimmten Pegel (der mir jetzt gerade entfallen ist) leuchtet die Batteriewarnlampe. Es ist aber ähnlich wie mit der Öldruckwarnleuchte: Wenn sie leuchtet ist schon fast alles verloren...*




*Richtigstellung siehe Beitrag #35

 

[Johnny Bravo]

Es ist aber ähnlich wie mit der Öldruckwarnleuchte: Wenn sie leuchtet ist schon fast alles verloren...

Kann ich so nicht sagen: Bei mir ging die Lampe an und ich konnte noch gut die 12km zur Werkstatt fahren - klar: Auf Radio, Sitzheizung, Heckscheibe, Klima habe ich verzichtet.

Dort ist dann ein neuer Regler reingekommen und gut wars.

 

[Scomber]

Kann ich so nicht sagen: Bei mir ging die Lampe an und ich konnte noch gut die 12km zur Werkstatt fahren - klar: Auf Radio, Sitzheizung, Heckscheibe, Klima habe ich verzichtet.

Dort ist dann ein neuer Regler reingekommen und gut wars.

...und wenns noch 13km gewesen währen?

 

[Nandonando]

Ich hab nen Voltmeter, eine Ladedruckanzeige und Außentemperatur.
Für letztere bräuchte ich IMMER NOCH einen passenden Geber.

Ich habe für meinen auch einen Geber gesucht. Habe dann aus meinem Fundus den Wassertemp.-Geber, der vor Kopf im Zylinderkopf sitzt genommen. Der ist klein und funktioniert augenscheinlich perfekt. Hierfür einen passenden Winkel angefertigt, Loch rein, Geber durch, kontern und das Ganze vorne unter die Soßstange. Alles PERFEKT.

 

[Johnny Bravo]

...und wenns noch 13km gewesen währen?

Das letzte Stueck geht bergab... Ne, Spass beiseite: Gibt es im Forum Erfahrungen, wie lange man dann noch fahren kann? (zeit/strecke)?

 

[helmut-online]

Also,
die Warnleuchte zeigt nur an, ob die Lima lädt oder nicht; nix Anzeige Unterspannung. Wie lang man dann noch fahren kann? Wie immer im Leben, es kommt drauf an! Gehen wir mal davon aus, die Batterie wäre voll geladen und hätte noch ihre ganze Kapazität von 60 Ah, dann wären das 720 Watt. Den Rest kann sich jeder selbst ausrechnen; weil, der eine fährt mit Radio und vollem Gebläse, der andere mit Licht und Scheibenwischern.
Gruß

 

[Scomber]

Also,
die Warnleuchte zeigt nur an, ob die Lima lädt oder nicht; nix Anzeige Unterspannung.
Gruß

Nachdem ich gerade nochmal in den Schaltplan blickte gebe ich Dir vollkommen recht, und deklariere meine Aussage aus Beitrag #29 offiziell als Schwachsinn!

Weiss nicht woher ist das so in Erinnerung hatte...

 

[Gerd]

Voltmeter habe ich auch, macht Sinn,
Das Voltmeter besser nicht über Stromdiebe anschließen, soll doch genau sein Der Übergangswiderstand eines Stromdiebes wird mit der Zeit nicht besser... so Oxidation und so, auch im Innenraum! Bei mir ist alles verlötet, Drähte in Steckschuhen sind gequetscht + gelötet. Sicher ist sicher.

Noch einer, der sich vor Übereifer ins Hemd macht...
(schonmal was von 12 Volt und Milliampère gehört ?)

Gerd

PS: Ich habe in den letzten Jahren leider feststellen müssen, dass hier statistisch am meisten Unsinn verzapft wird, wenn es um Elektrolehre, Batterie und alles was damit zusammenhängt, geht... Sorry !
Hobts me ?

Bei Funktionierender LiMa sind liegen 13,5V - 14V am Bordnetz an. Läd die Lichtmaschine nicht liegen nur die 12V (oder weniger) der Batterie an.

===> Und dieses stimmt !!! Worauf Du einen lassen kannst... !!!

 

[rocket88]

Sorry-aber diese "Stromdiebe" sind wirklich großer Mist;auch im Innenraum und überhaupt...

Kabelisolierung wird zerstört;meist auch etliche der einzelnen Kupferdrähte-zudem wird irgendein Leitungsstrang "angezapft" der schon irgendwie per Sicherung für die angedachte Leistung ausgelegt ist.

Taugt nichts-ehrlich.

Und ich bin Punker;wenn ich das nun schon sage-also bitte...;o)

 

[riesennano]

Also Punker sind bei mir eh nicht mehr dass was sie mal waren, nachdem mich letztens eine Punkerin ernsthaft fragte ob meine Schuhe sauber seien als ich hinten zu ihr ins Auto(Ford Mondeo) stieg und ich dabei erstmal den Hundenapf und etc. aus dem Fussraum räumen musste...

Und ja, ich kann Stromdiebe auch nicht leiden. Aber solange nur Zündungsplus des Radios und das Licht vom Aschenbecher abgezwackt wird finde ich es vertretbarer als kalte Lötstellen zu produzieren.

 

[Gerd]

Und ich bin Punker;wenn ich das nun schon sage-also bitte...;o)

Dann wird's wohl wieder mal Zeit, dass Du eine Schneise durch diese Scheisse hier schneidest... Gell ?

Na dann gut N8
Gerd

Frage: Ich möcht auf meine alten Tage auch Punker werden, wie mach ich das bitte ?

 

[Scomber]

Sorry-aber diese "Stromdiebe" sind wirklich großer Mist...

Alles eine Frage des Verstandes mit dem diese Leitungsverteiler eingesetzt werden.

...Und wer sein Hochleistungs-Lenkrad-Heizbezug per Stromdieb vom Käbelchen der Aschenbecher-Innenbeleuchtung abzweigt, sollte schleunigst bei Ebay eine Schachtel gesunden Menschenverstand ersteigern...

Hiermit beantrage ich das Thema "Stromdiebe" zu beenden und zum Ursprungsthema zurück zu kommen!