bei meinen 9000 Mj91 2.3 16 Turbo bestehen folgende Probleme:

 

1.) Lader läuft nur im Grundmodus, bin ich gerade am APC Ventil abchecken usw

 

2.) ab und zu geht die Check Engine anzeige an , mal ist Sie beim neustarten des Motors weiter an , mal nicht , gibt aber keine Blinkzeichen von sich.

 

3.) Beim Vollgas geben , macht der Wagen ab und zu Bocksprünge und dann leuchtet die rote TRC Kontrolle auf Gaszug geht dann auch schwer, erlischt aber sofort nach einmal Zündung abstellen.

 

Bin gerade dabei alle Schläuche und Kabel Steckverbindungen zu überprüfen, wo finde ich die TRC und APC Steuereinheiten

1) Erstmal checken, ob die Schaufeln noch laufen

 

2) Laß mal den Fehlerspeicher auslesen

 

3) Überprüfen mal das Magnetventil an der Spritzwand.

Der Lader läuft, APC Anzeige steigt bis auf 1/3 in den gelben Bereich .

Das Magnetventil an der Spritzwand oben rechts hinter der Ansaugbrücke ( hat das auch einen Namen um den Post zu finden wo das prüfen beschriebenwird ) ?

Fehlerspeicher auslesen ist immo ein Problem , keine Saab Werkstatt im näherer Umgebung .

Dann hast Du nur GLD (Grundladedruck).

 

abgerutschter Schlauch, defektes APC Ventil, Regelgestänge TL, Klopfsensor,.....da gibt's eine Menge Verdächtige...

 

Magnetventil ist links über der Ansaugbrücke (wenn Du vor dem Wagen stehst...

 

Man kann den auch selber auslesen....über einen Blinkcode, den man aktivieren muß

Habe leider keine Anleitung wie aktiviere ich den Blinkcode ? Blinkcode Beschreibung habe ich schon gefunden.

Habe auch einen lose rum fliegenden Unterdruckschlauch gefunden, vom Motor kommend endet Er beim Wischermotor, und das Massekabel am Thermostath Gehäuse war auch locker.

Schon mal bei quasimotors geschaut, wie welche Unterdruckschlaeuche laufen sollten?

 

Gruss,

Martin

Leider sind die Bilder futsch....

 

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=3227

1) Habe auch einen lose rum fliegenden Unterdruckschlauch gefunden, vom Motor kommend endet Er beim Wischermotor

2) und das Massekabel am Thermostath Gehäuse war auch locker.

 

1) Von wo genau kommt das Kabel? Zurückverfolgen! Könnte auch von der Wischanlage sein...

 

2) Ganz schlecht, da das der Masseschluß von der DI-box ist. Mag die garnicht....

Meine blindheit , ist der Waschschlauch, abgefallen von der Verkleidung.

Da die Bilder weg sind unterlasse ich das lieber mit den Masse anlegen, einmal ein Kurzschluß und das Sreuergerät muss neu. Aber danke

Mach das Magnetventil neu, kostet ca 70 Euros,dann berichte weiter.

Habe bei beiden Magnteventilen das an der Spritzwand und das bei der Batterie Ohmmeter rangehalten eins hat 29.8 und das andere zeigt 28.2 Ohm an

Habe bei beiden Magnteventilen das an der Spritzwand und das bei der Batterie Ohmmeter rangehalten eins hat 29.8 und das andere zeigt 28.2 Ohm an

 

 

Dürften i.O. sein...

Das APC Ventil wird nicht von der Box angesteuert,

 

Wo wir schon dabei sind , wo bekommt man gebraucht Teile zwischen HH HL und KI ?

kann es sein das der Drucksensor ne macke hat und darum das APC Ventil nicht angesteuert wird, wie kann ich den Drucksensor testen ?

Ladedruck hat er jetzt, die Schläuche waren falsch gesteckt am APC Ventil. Nach abziehen des Steckers am APC Ventils hat er nur Grundladedruck, sollte also alles richtig sein.