Hallo!

Wie kann ich den Simmering an der Schaltstange beim Getriebe wechseln?

Braucht man Spezialwerkzeug?

Danke und Grüße

Jove2

der Wechsel des Simmerings ist wunderbar bebildert auf www.auto-forum.de in der Rubrik Technik beschrieben. lg

www.forum-auto.de ist da wohl besser.

ja, richtig stimmt danke!

Hallo lunchpaket: Mahlzeit ! :biggrin:, warum verlinkst Du's nicht gleich direkt ?

http://www.forum-auto.de/technik/technik_justierrung.htm und:

 

http://www.saab-cars.de/schaltwellendichtring_wechseln-t14463/index.html?p=174024#post174024 und die Beiträge davor und dahinter

 

und:

 

http://www.saab-cars.de/simmeringe_tauschen_tipps-t23299/index.html?t=23299&highlight=Schaltwellendichtring

 

Guten Morgen

 

GB

Bei uns heißt das immer noch "Butterbrotdose"

schaltgestänge

 

Hallo!

Das mit dem Simmerring war beim neuen Motor/Getriebe kein Problem.

Aber wir kriegen am alten Getriebe den ver......ten Splint nicht raus und können somit auch nicht die Verbindungsklaue verwenden.

Grüße

Jove2

Aber wir kriegen am alten Getriebe den ver......ten Splint nicht raus....

 

Geduld...

Falls es aber mit geignetem Hammer & Durchschlag nicht klappt, hilft nur noch der finale Griff zur Bohrmaschine.

Geduld...

Falls es aber mit geignetem Hammer & Durchschlag nicht klappt, hilft nur noch der finale Griff zur Bohrmaschine.

Damit am Schluss im Schaltstangenloch dann noch zusätzlich eine noch härtere, abgebrochene Bohrerspitze, fest wie eingeschweisst, steckt...,...,...

 

GB

Bisher bin ich damit zum Ziel gekommen.

Andere Ideen?

Wie bekommt man denn jetzt den nicht herausklopfbaren Sicherungsstift ohne Bohren heraus?

Neugierig schau...

Bevor du die Bohrmaschine auspackst und dir die Bohrung verläuft. Beschwer die Schaltstange von oben. Damit sie nicht mehr federn kann. Entweder vom 2ten man einen Fäuster draufhalten lassen oder von unten mit nem Hebeleisen die Schaltstange abstützen. Wenn sie nicht mehr federn kann Hast du höhere Chancen das der Keil rausschwuppst. Wenn das nicht hilft dann übe dich im bohren.

Genau so mache ich das. Das letzte Getriebe lag dann 3/4 gedreht mit abgestützer Schaltstange auf dem Boden, und auch durch wochenlanges Einweichen mit Rostlöser und ewigem Draufkloppen mit dem 750-gr-Hammer blieb am Ende nur das Herausbohren des Stifts.

Genau so mache ich das. Das letzte Getriebe lag dann 3/4 gedreht mit abgestützer Schaltstange auf dem Boden, und auch durch wochenlanges Einweichen mit Rostlöser und ewigem Draufkloppen mit dem 750-gr-Hammer blieb am Ende nur das Herausbohren des Stifts.

 

manchmal hat man halt das pech das der keil wie festgeschweißt ist :-(. bin davon auch noch nicht verschont geblieben.

Aha... !

 

Falls das Getriebe noch eingebaut ist, ein kleiner zwar nicht wirklich schöner Bastlertip.

 

Schiebe den neuen Simmering gegen den alten und streiche etwas Dichtmasse zwischen den Anschlag der Ringe

 

Dann den ersten Ring an dem 2ten mittels einer Schlauchschelle fixieren.

 

An der Stelle kommt normalerweise, wenn auch nur, tröpfchenweise das Öl heraus.

 

Bei mir ist seit 15.000km Ruhe.

 

Falls das Getriebe noch eingebaut ist, ein kleiner zwar nicht wirklich schöner Bastlertip.

 

Schiebe den neuen Simmering gegen den alten und streiche etwas Dichtmasse zwischen den Anschlag der Ringe

 

Dann den ersten Ring an dem 2ten mittels einer Schlauchschelle fixieren.

 

An der Stelle kommt normalerweise, wenn auch nur, tröpfchenweise das Öl heraus.

 

Bei mir ist seit 15.000km Ruhe.

 

basteln hin oder her wie bekommste den den neuen ring drauf wenn der keil noch drin ist? den ring aufschneiden und dann mit der schlauchschelle zusammen basteln???

basteln hin oder her wie bekommste den den neuen ring drauf wenn der keil noch drin ist? den ring aufschneiden und dann mit der schlauchschelle zusammen basteln???

Rischtisch !

 

@ Farbi,

respektiere erst den Saabcommander!!!

Dann respektiert der Saabcommander Dich! :biggrin:

 

Gute N8

 

Gerd

Rischtisch !

 

@ Farbi,

respektiere erst den Saabcommander!!!

Dann respektiert der Saabcommander Dich! :biggrin:

 

Gute N8

 

Gerd

 

RESPEKT RESPEKT

 

Wie die Schwaben zu pflegen ähh rappen...

 

Äh ich habe da wohl was überlesen....

 

Zum Glück war bei mir der Stift nie fest...

 

Vielleicht vorher vereisen minus 70Grad.

 

RESPEKT RESPEKT

 

Wie die Schwaben zu pflegen ähh rappen...

 

Äh ich habe da wohl was überlesen....

 

Zum Glück war bei mir der Stift nie fest...

 

Vielleicht vorher vereisen minus 70Grad.

 

 

hihi danke für den link habe ich schon seit jahren nicht mehr gehört das lied

Aha... !

 

Schön und gut, Gerd, aber willst Du jetzt nicht verraten, welche Lösungen DU neben Hammer und Bohrer noch parat hast.

Schön und gut, Gerd, aber willst Du jetzt nicht verraten, welche Lösungen DU neben Hammer und Bohrer noch parat hast.

Kalt erwischt !

 

Gerd

Kalt erwischt !

 

Gerd

 

Stimmt, anwärmen könnte man den Bereich auch noch, aber dann ist das Gummielement sehr schnell Vergangenheit.

Vielleicht erfolgreich, wenn man so einen Messer-Griesheim-Autogenbrenner hat. Mit haushaltsüblicher Propangasflamme keine Chance, die Wärme fließt zu schnell ins Material der Schaltstange. Auch schon probiert.

Stimmt, anwärmen könnte man den Bereich auch noch, aber dann ist das Gummielement sehr schnell Vergangenheit.

 

Wenn der "Pin" so festgebacken ist, dass er sich nicht entfernen laesst, ist auch davon auszugehen, dass in letzter Zeit kein Wechsel des Gummielements erfolgt ist und das somit sowieso faellig ist / wird. Und ein grosser Kostenpunkt ist das ja auch nicht.... also: burn, baby burn