Eieiei...

Kaum denk ich über den BDR nach, schon stinkt es im Motorraum.

 

Seit heute liegt ein deutlich wahrnehmbarer Benzingeruch in der Lüftung, welcher im Motorraum noch stärker wird. Scheint irgendwo aus der Gegend um den BDR bzw. EspVentil 3 zu kommen.

Benzinfilter->Druckleiste ist trocken und die Rückführleitung vom BDZ hat nur geringe Ölfeuchte.

Einspritzventile sehen auch trocken aus.

 

Hat jemand für mich eine Idee wo ich bei der Suche/Tausch beginnen sollte? Kann der BDR intern kaputt gehen ohne das etwas ausläuft?

 

(Mein Gott, mir drehts immer noch im Kopf von den Dämpfen:puke:)

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.... Kann der BDR intern kaputt gehen ohne das etwas ausläuft?

 

(Mein Gott, mir drehts immer noch im Kopf von den Dämpfen:puke:)

 

Sauge doch mal am zugehörigen Unterdruckschlauch.

Schau dir das ganze noch ma bei laufendem Motor an. Bei den Temperaturen im Motorraum verdunstet das Benzin ja gleich wieder. Hatte das gleiche Problem vor ein paar Tagen. Benzingeruch, aber keine erkennbare Leckage bis ich mal bei laufendem Motor die Haube aufgemacht hab und eine feuchte Rücklaufleitung oben am BDR bemerkte. Um einige mm gekürzt und Problem behoben.

Ach ja, pass a bisserl auf, nicht das Haare oder Finger in rotierende Teile geraten. Weißte bescheid

Hast Du nicht eben erst den 900 verkauft?

Wollte. Ein ewiges hin und her.

Danke für eure Antworten!

 

Werd gleich mal am Unterdruckschlauch nuckeln und bei laufenden Motor auf Leckagen schauen.

 

@ko.thomas: kam bei Deiner Kürzung des Schlauches noch gut Benzin bei raus, so das man wegen Brandgefahr sichern müsste?

Wollte. Ein ewiges hin und her.

 

Solange es jetzt beim hin bleibt...

Hab grad in ne Motorrevision und Getrieberevision investiert. ein heiden Geld, das sollte jetzt für die nächsten Jahre reichen, könnte man meinen.

Aber nein, trotz Planen des Kopfes etc. leckt Kühlwasser zwischen Kopf und Rumpf unter der Ansaugspinne. Nur im kalten Zustand und nur minimal. Werd jetzt erst mal die Kopfschrauben nach ziehen. Wenn das nichts hilf - wieder von vorn:frown:

@[mention=12]matti[/mention] - wenn du die Rücklaufleitung abziehst (natürlich nur bei stehendem Motor) reicht es einen Lappen zu unterlegen. Bei meinem kamen nur ein paar Tropfen raus.

Tatsache, der Anschluß zum Rücklauf war hart und rissig und muffelte selbst im Stand vor sich hin.

Nach Kürzung war dann auch bei kaltlaufenden Motor nichts mehr zu riechen, hoffe das bleibt jetzt so.

 

Nochmal vielen Dank für den Hinweis!

 

P.S. Beim Nuckeln am Unterdruckschlauch kam mir doch fast der Gedanke das Klaus sich jetzt nen Ast ablacht, aber nur fast

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P.S. Beim Nuckeln am Unterdruckschlauch kam mir doch fast der Gedanke das Klaus sich jetzt nen Ast ablacht, aber nur fast

 

 

 

freut mich dass er wieder dicht ist.