Hier kann man alle neue Herstellerallianzen auflisten und die gescheiterten

 

ich fange mal mit der neuesten an:

Jaguar, Landrover und Chery in China für 2,8 Mia $

http://www.automobilwoche.de/article/20120321/REPOSITORY/120329984/jaguar-land-rover-grundet-joint-venture-mit-chery

PSA und GM haben zusammen ein Führungsteam gebildet. Aber wie passt diese Allianz zu Opel ?

http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120322/ANE/303229826/1193/psa-cfo-gm-no-2-part-of-10-person-team-to-lead-new-alliance

und noch eine neue Allianz

Daimler und BYD gründen eine neue Marke Denza

http://www.chinacartimes.com/2012/03/23/daimlerbyds-brand-denza/

 

immer Hersteller suchen ihr Heil in China, einfach unglaublich

immer Hersteller suchen ihr Heil in China, einfach unglaublich

Wieso? Das ist nach heutigem Stand DER Markt der nächsten Jahre oder gar Jahrzehnte.

die Kleinwagenbranche in China ist doch erst jetzt der wichtigste Markt , die Mittel- und Oberklasse ist ja auch schon vertreten aber diese brauchen noch an paar Jahre, so hoch sind von denen die Verkaufszahlen auch noch nicht das geht nicht so schnell wie in Europa nach dem Krieg mit dem berühmten Wirtschaftswunder.

in Indien ist es doch das gleiche.

den ersten Mittelklassewagen den mein Vater gekauft hat war ein Peugeot 404 und das war so um die 1962

und die Allianzen spriessen wie Tomaten GM und SAIC wollen zusammen 3 und 4 Zyl. Motoren entwickeln die dann im neuen Opel Junior zum Einsatz kommen

http://autonewschina.com/en/index.asp

jetzt will auch noch Renault/Nissan in China mit Donfeng eine Allianz schmieden

so langsam wir mir Angst und Bange über den langsamen Niedergang der Automobilproduktion in Europa

alle wollen fort nach China und Indien, erinnert mich an die Stahlproduktion die auch immer mehr abwandert, in ein paar Jahren gib's wahrscheinlich keine Industrie mehr in Europa

die Japaner hatten diese Vorgehensweise ja auch als sie in den 70er und 80er den Automarkt in Europa und USA mit immer besseren Modellen aufgerollt, die Koreaner haben viel von den Japanern gelernt und wenden diese Taktik nun auch an und wenn China und Indien so weitermachen wird der Markt hier auch in ein paar Jahren von deren Autos überschwemmt.

so langsam wir mir Angst und Bange über den langsamen Niedergang der Automobilproduktion in Europa

 

Jetzt erst...?

 

alle wollen fort nach China und Indien, erinnert mich an die Stahlproduktion die auch immer mehr abwandert, in ein paar Jahren gib's wahrscheinlich keine Industrie mehr in Europa

 

Eur...- ...was... ?

 

Wen zum Geier interessiert dieser niedergehende Kontinent...?

Hier kommt man lediglich hin, um Rest-Technologie und Subventionen abzugreifen.

 

Als Fertigungs-Standort und Markt - Schon längst mausetot. Mittlerweile im fortgesetzten Verwesungszustand.

naja, dann wäre heutige Europa sehr viel schneller am Ende nach nur 150 bis 200 Jahren wie das römische Reich das ein bisschen länger dauerte

naja, dann wäre heutige Europa sehr viel schneller am Ende nach nur 150 bis 200 Jahren wie das römische Reich das ein bisschen länger dauerte

 

Schau, rechne mal folgendermaßen - Eine römische Brücke hält, wenn sie nicht durch Erdbeben, Flut oder Kriegseinflüsse zerstört wurde, um die 1500 Jahre. Manche sind heute noch in Betrieb. Unsere Autobahnbrücken sind ohne Erdbeben, Flut oder Kriegseinfluß nach 30 Jahren ein Fall für den Abrisshammer - oder Sarnierungsfall, der vom Aufwand her einem Neubau nahe kommt.

 

Die römischen Bauwerke halten somit das zehnfache der Zeit, die das römische Imperium bestand. Im Umkehrschluß, mit dem Faktor 10 und der "nachhaltigen" Nutzungszeit unserer Brückenbauten, hätte Europa zusammen mit dem Euro-Elend schon nach drei Jahren die Segel streichen müssen.

 

Selbst das wäre aus meiner Sicht mehr als genug gewesen.

PSA und GM haben zusammen ein Führungsteam gebildet. Aber wie passt diese Allianz zu Opel ?

http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120322/ANE/303229826/1193/psa-cfo-gm-no-2-part-of-10-person-team-to-lead-new-alliance

zu wem sonst, oder glaubst Du die bauen demnaechst den Blazer auf C3 Fahrgestell ?

zu wem sonst, oder glaubst Du die bauen demnaechst den Blazer auf C3 Fahrgestell ?

 

ich meinte damit wie wirkt sich dies auf Opel aus, op die dadurch wieder mehr verkaufen würden und endlich mal wieder Gewinn machen würden ?

Sergio Marchionne hatte mal gesagt dass nur ein paar grosse Hersteller überleben werden

Was meint Ihr dazu ?

Hier meine Visionen ohne integrierte kleinere Marken

USA: Ford, GM, Chrysler

DE: VW, BMW, Daimler

FR: 0

IT: 0

JPN: Toyota

Korea: Hyundai

China: 2 oder 3 ?

Indien: 2 oder 3 ?

Die 2 Chinesen Geely + Great Wall wollen Grossbritannien als Testmarkt benutzen um noch dieses Jahr preiswerte Autos anzubieten. Dies erinnert mich daran wie die Koreaner damals mit den ersten Hyundai Pony's ankamen.

http://autonewschina.com/en/index.asp

Sergio Marchionne hatte mal gesagt dass nur ein paar grosse Hersteller überleben werden

 

Was meint Ihr dazu ?

Hier meine Visionen ohne integrierte kleinere Marken

USA: Ford, GM, Chrysler

DE: VW, BMW, Daimler

FR: 0

IT: 0

JPN: Toyota

Korea: Hyundai

China: 2 oder 3 ?

Indien: 2 oder 3 ?

 

Italien 0? Darf ich daran erinnern, dass nicht Fiat von Chrysler geführt wird, sondern umgekehrt? Es kann natürlich sein, dass man Italien als Ort der Produktion verlässt, evtl. sogar die Konzernzentrale verlegt, wenn diese Gewerkschaftsmafia sich weiterhin aufführt wie Terroristen. Es ist auch möglich, dass der ganze Konzern verschwindet. Aber Chrysler geht dann mit unter.

Abgesehen davon wird es weiterhin kleine Hersteller geben, aber eher im Hochpreissektor, weil dort mit viel kleineren Stückzahlen operiert werden kann. Inwieweit sich diese an große Konzerne anschließen, muss man abwarten. Einige gehören bereits dazu:

Lamborghini ---> Audi

Ferrari, Maserati ---> Fiat

Bentley ---> VW

Rolls Royce ---> BMW

 

Porsche und Jaguar sind bereits in anderen Stückzahlen unterwegs, weshalb sie auch mehr auf Kooperation oder Geldgeber angewiesen sind.

 

Kleinsthersteller à la Pagani können mit dem Konzept, extrem teure Autos anzubieten, aber z.B. einen V12 von Mercedes zu verbauen, überleben. Muss man nur ein Dutzend Autos pro Jahr absetzen (bei Preisen um 1 - 1.5 Mio. Euro), wird man auch die Abnehmer finden. Kritischer und krisenanfälliger ist es bei Großserienherstellern, die pro Tag ein paar tausend Autos verkaufen müssen. Schon deshalb, weil der Millionär/Milliardär auch in Krisen noch genügend Geld für sein Hobby hat, während der Polo- oder Golf-Fahrer statt ein neues Auto zu kaufen, lieber den alten noch mal über den TÜV schummelt, dabei oft selbst schraubt und die Werkstatt außen vor lässt. Nichts gegen passionierte Schrauber, die es oft besser als die Werkstatt machen. Aber wer keine Ahnung hat und aus Geldmangel selbst schraubt ...

 

Ich sehe die Sache mit China anders. Der chinesische Turbokapitalismus entwickelt sich sehr viel schneller als unser damaliges Wirtschaftswunder. Aber man hat keineswegs aus den Fehlern der Europäer und Amis gelernt, sondern setzt noch brutaler auf schnelles Wachstum. Die aktuellen Zahlen besagen aber, dass sich einerseits das Wachstum abschwächt, andererseits die Produktionskosten drastisch steigen. Dies führt dazu, dass

schon einige Hersteller auf Vietnam ausweichen. Aber wie lange geht das? Was kommt dann? Laos, Kambodscha, Myanmar? Und dann? Ende!

Andererseits muss man ja auch verkaufen, was man produziert. Wenn in Europa die Industrie zerschlagen wird und immer mehr Leute ihren Job verlieren, wovon sollen die denn leben? Für ein Auto reicht es dann gewiss nicht mehr. Und China stößt schon jetzt an Grenzen, denn Millionen Autos muss man nicht nur verkaufen, die brauchen Platz zum Fahren und Parken. China ist zwar ein großes Land, aber ein riesiger Anteil ist kaum besiedelt bzw. unbewohnbar. In der Gobi braucht man eher Kamele als Autos und im Himalaja Esel, Maultiere usw. Wenn man Bilder aus den Großstädten sieht, steht der Verkehrsinfarkt kurz bevor.

GM und PSA wollen vier neue Modelle entwickeln

ich frage mich nur welche Rolle dann Opel bei GM spielt ? Opel kann doch auch Kleinwagen entwickeln, oder wird Opel so langsam von GM abgesägt ?

http://www.automobil-produktion.de/2012/03/gm-und-peugeot-wollen-vier-neue-modelle-entwickeln/

..., oder wird Opel so langsam von GM abgesägt ?

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